Vanliga frågor

Produkter

  1. Vilken laddare ska jag välja?

    Gå till Välja laddare och välj Användningsområde för att se lämpliga laddare

  2. Var kan jag köpa laddaren? Kan jag handla direkt av er?

    Gå in på Var kan jag köpa. Där kan du söka efter återförsäljare nära dig.
    Butiker kan välja mellan ett antal distributörer, se fliken Distributörer. Vi säljer inte direkt till butik eller konsument.

  3. Var kan jag få tag i en bruksanvisning?

    Alla manualer språk finns att ladda ner från vår webbplats

  4. Vad är skillnaden mellan Onyx och Multi XS 7000?

    Multi XS 7000 har olika valbara laddprogram:
    - 14,4V/Normal, Normal laddning
    - 14,7V/Snöflinga, Laddning av AGM batterier eller laddning vid kyla.
    - Supply, Laddaren kan driva 12V utrustning utan batterier, t.ex. vid byte av batterier i fordon.
    - Recond/Boost, rekonditionerar syraskiktade batterier.
    Multi XS 7000 har 5 års garanti.

    ONYX har endast 14,4V laddning och inga andra laddprogram.
    ONYX har 3 års garanti.

    Båda laddarna laddar med 7A och som laddar och underhållsladdar de flesta batterier i storlek från 14 Ah – 225 Ah.

  5. Vad är skillnaden mellan Zafir 90 och Multi XS 3600?

    Zafir 90 har lite lägre prestanda än Multi XS 3600, vilket ger lite längre laddtid. Zafir 90 har en enklare variant av snabbkontakt och batteriklämmor. I övrigt har de identisk funktionalitet. Zafir 90 har 3 års garanti medan Multi XS 3600 har 5 år.

  6. Kan jag montera laddaren permanent i bilen?

    Ja, du kan montera din laddare fast i bilen, men inte under motorhuven. Vi rekommenderar att du monterar laddaren i kupén och drar kablarna till batteriet.

  7. Jag har ett 6V batteri. Kan jag ladda det med min Multi XS 3600, eller har ni någon 6V laddare?

    Nej, vi rekommenderar inte att du laddar ditt 6V batteri med Multi XS 3600.
    Att försöka ladda ett 6V batteri med en 12V laddare är extremt riskfyllt, eftersom laddaren kommer att fortsätta ladda även fast batteriet är fulladdat.
    XC800 är CTEK’s 6V laddare i litet format som klarar batterier från 1,2Ah till 100Ah. Läs mer: teknisk info om XC800

  8. Hur vet jag att min laddare passar till Comfort Indicator modellerna?

    Det kan du göra om din Comfort Connect på laddaren är svart och orange. Är den helt vit eller svart/vit betyder det att din laddare är av en äldre modell. Om du är osäker kontakta din butiksförsäljare eller CTEKs kundservice info@ctek.se eller ring +46 225 35 180

  9. Hur kopplar jag in Comfort Indicator?

    Följ denna lilla manual. Använd de små pilarna på sidorna för att byta blad.
    Comfort Indicator

  10. Jag har en COMFORT INDICATOR ansluten till batteriet i min bil. Den röda lampan blinkar även efter det att jag laddat batteriet fullt med min MULTI XS 3600 är det riktigt? Jag trodde COMFORT INDICATORn skulle indikera grönt när batteriet är fulladdat?

    CTEKs COMFORT INDICATOR är just det namnet säger; en indikator. Den ger en ögonblicksbild av systemets spänningsnivå och fungerar bäst när batteriet nått en vilonivå. (Det kan ta någon timme efter det att batteriet använts) Så fort man öppnar en bildörr eller vrider på tändningen kommer COMFORT INDICATOR att visa aktuell status vilket gör att spänningsnivån tillfälligt visar gult eller till och med rött. Det här är inget att oroa sig för. COMFORT INDICATORn fungerar som den ska. För att göra det enklare kan du placera COMFORT INDICATORN där du ser den utan att behöva låsa upp eller använda spänningen i bilen.

Laddarkunskap

  1. Kan man ladda flera batterier med olika storlekar på samma gång?

    Ja, det är möjligt. Laddaren ser det som ett batteri. Se dock till att total Ah inte överstiger vår rekommendation för din laddare och att kablarna mellan de olika batterierna är tillräckligt dimensionerade. Du kan få starka strömmar från det laddade batteriet till det oladdade som kan överbelasta kablarna, detta oberoende av laddaren.
    Det allra bästa är att ladda upp varje batteri var för sig, för att de ska ha samma spänning när de kopplas ihop.
    Vid laddning av batterier som är parallellkopplade så ansluter man laddarens positiva klämma (röd) till det ena batteriets pluspol och kopplar sedan den negativa klämman (svart) till minuspolen på samma batteri.

  2. Kan man använda CTEK laddare till gelbatterier? Är det något särskilt man bör tänka på vid laddning av gelbatterier?

    Ja, det går alldeles utmärkt att ladda gelbatterier med din CTEK laddare. De ska laddas på 14,4V (Bil-läget eller normal-läge beroende på vilken laddare du har).
    Observera att man inte ska använda Recond-funktionen på ett gelbatteri! Dessa batterier är mycket känsliga för överspänningar och torkar ur lättare än andra bly/syra-batterier.

  3. Jag har ett AGM-batteri. Ska jag då ladda i snöflingeläget?

    Det beror på. Optima och Hawker rekommenderar snöflingeläget. Om det inte framgår på batteriet så använd billäget för batterier över 14Ah eller MC-läget för batterier under 14Ah.

  4. Jag har märkt att mitt batteri kokar lite grann när jag laddar med 14,4V, speciellt i slutet av laddning. Är det här normalt eller kan detta skada mitt batteri?

    Det är helt normalt och nödvändigt för att batteriet ska bli fulladdat. Vid slutet av laddningscykeln ska batteriet gasas lite grann, men batteriet förlorar minimalt med vätska då gasningen sker internt i batteriet. Batteriet tar alltså inte skada.
    Observera dock att det är skillnad på gasningen vid normal laddning (”småsjudning”) och gasningen när något är fel. Om batteriet kokar kraftigt i hela eller delar av batteriet eller om det kokar kraftigt under hela laddningen är det ett tecken på att något är fel.
    Det är troligt att det rör sig om en eller flera trasiga celler i batteriet.
    Laddaren ger upp till 14,4V laddning delat på 6 celler, dvs. ca 2,4V/cell vid normal laddning. Om en cell är trasig kommer de 14,4V delas upp på 5 celler som då skulle få 2,88V/cell och detta kommer att orsaka kokning. Om så är fallet är batteriet trasigt och behöver bytas ut.

  5. Jag har lärt mig att man ska ta bort påfyllningspluggarna på batteriet när man laddar, för knallgasens skull. Jag kan dock inte läsa något om detta i er laddinstruktion. Behöver man inte det när man laddar med er laddare?

    Nej, det behöver man inte.
    Man tar bort påfyllningspluggarna för att ge utrymme för gasning, vilket är svårt att undvika med enklare laddare. En CTEK laddare har dock mycket välkontrollerad spänning vilket gör att gasningen är eliminerad eller så låg att den lilla evakueringsslang som finns till batteriet räcker. Du behöver alltså inte öppna propparna.

  6. Till vilka batterityper kan jag använda min CTEK-laddare?

    Du kan ladda alla slags bly/syra-batterier (Öppna, MF, VRLA, AGM, GEL) med din CTEK-laddare!

  7. Kan jag ladda Li-Ion-batterier med min CTEK-laddare?

    CTEK laddare är gjorda för bly/syra-batterier. Att försöka ladda andra slags batterier med en laddare avsedd för bly/syra-batterier är extremt riskfyllt.

  8. Vad betyder förkortningarna MF, GEL och AGM?

    MF står för engelskans Maintenance free, d.v.s. underhållsfritt. Med underhållsfritt batteri menas att det är ett slutet batteri som man inte kan fylla på med vätska. Ett MF batteri behöver precis som alla andra batterier underhållsladdas för längsta livslängd.

    I ett GEL batteri är svavelsyran bunden i gel/fast form för att minska risken för läckage och vätskeförlust.

    AGM står för Absorbent glass mat. I ett AGM batteri är elektrolyten absorberad i en glasfibermatta. AGM batterier är perfekta startbatterier. På grund av den något förhöjda syravikten i ett AGM batterier behöver de laddas vid en liten högre spänning.

  9. Måste jag koppla bort batteriet från min bil när jag ska ladda mitt batteri med min CTEK-laddare?

    Nej, CTEK:s laddare kan inte skada känslig elektronik, så batteriet behöver inte kopplas bort från fordonet.
    De flesta fordonstillverkare anger 16V som gräns för vad fordonselektroniken klarar av utan att ta skada. CTEK-laddaren håller sig betryggande under denna gräns och laddar med en mycket ren och kontrollerad spänning. Enda undantaget är under Boost/Recond då spänningen ligger på uppemot 16V. Om man har någon känslig elektronik där tillverkaren varnar för högre spänningar eller är osäker så koppla ifrån batteriet.

  10. Hur urladdade batterier kan jag ladda med min CTEK-laddare?

    Ett batteri räknas som urladdat när spänningen är under 10,5V. Det kan dock avge energi ända ner till 7-8 volt.
    I och med att CTEK-laddarna är gnistfria och felkopplingssäkra krävs det en motspänning från batteriet för att starta laddningen.
    De flesta modellerna behöver bara en motspänning på ca 2V. XC800 kräver dock en motspänning på 4V och XS800 behöver 6V.
    Observera att somliga batterier kan ta skada av alltför djupa urladdningar. CTEK-laddarna försöker rädda dessa batterier bl.a. genom avsulfateringsfasen med strömpulser.

  11. Mitt batteri har frusit. Kan jag ladda det?

    Nej, batteriet måste tinas först. Notera att batteriet har varit urladdat innan, för annars skulle det inte frysa. Kontrollera batteriet noga så att det inte har några sprickor.

  12. Vad är skillnaden mellan seriekoppling och parallellkoppling?

    Man parallellkopplar två eller flera batterier om man behöver ett större batteri, dvs. i och med parallellkoppling ökar man batteriets Ah.
    Man seriekopplar två eller flera batterier för att få högre spänning. Vid seriekoppling av två stycken
    12V-batterier får man ett 24V-system.

  13. Hur kopplar jag in laddaren på batterier som är serie- resp. parallellkopplade?

  14. Vad händer om jag använder laddaren för större batterier än ni rekommenderar?

    Att använda en liten för laddare ger långa laddtider. Om man bara använder laddaren för underhållsladdning så kan man ofta klara sig med en mindre laddare.
    Problemen med en liten laddare är dels att laddtiden vid hög spänning blir extra lång och därmed förlorar batteriet onödigt mycket vätska. Dels så hinner kanske inte ett för stort batteri bli helt fulladdat, p.g.a. det innebyggda överladdningsskyddet.

  15. En leverantör rekommenderar MULTI XS 3600 bara upp till 75Ah medan det står 120Ah på kartongen. Vad gäller?

    MULTI XS 3600 fungerar bra ända upp till 120Ah. Över 75Ah är MULTI XS 7000 eller MULTI XS 25000 dock ett bättre val med kortare laddtider och fler finesser. Det här är främst en avvägning mellan pris och prestanda.

  16. Varför går det fortare att ladda med en MULTI XS 3600 på bara 3,6A jämfört med min gamla laddare på 11A?

    Din gamla laddare börjar med att ladda med en hög ström som sedan snabbt sjunker. Dessutom slösas en hel del av energin från laddaren bort till att bara värma batteriet. En CTEK-laddare börjar laddningen från mycket låg spänning med praktiskt taget konstant ström ända tills batteriet har kommit till max spänning. Laddaren fortsätter sedan med konstant spänning tills batteriet är fulladdat.

  17. Vad är rippel och hur påverkar det batteriet?

    Strömrippel är ett mått på hur mycket växelström laddaren ger. Högt strömrippel orsakar höga förluster vilket kostar pengar och skapar värme i batteriet. Denna värme gör att man måste ladda med lägre ström för att undvika gasning. Konventionella laddare värmer batteriet upp till fyra gånger så mycket som en CTEK-laddare. Strömrippel har även andra negativa influenser, se Laddarskolan - strömrippel.

    Spänningsrippel beskriver hur mycket växelspänning som ligger jämsides med likspänningen. Detta kan ge spänningstoppar som kan skada känslig elektronik, se Laddarskolan - spänningsrippel.

Laddarfunktion

  1. Laddaren går över i underhållsladdning men batteriet saknar kraft. Vad är fel?

    Batteriet är troligtvis syraskiktat eller i slutet av sin livslängd.
    Syraskiktning är ett fenomen som uppstår framför allt hos batterier med låg självurladdning och låg vattenförbrukning, t.ex. Kalcium/Kalcium batterier (ca/ca).
    När dessa batterier djupurladdas blir den låga vattenförbrukningen ett problem. Vattenförbrukning kommer när batteriet "gasar" under laddning. Utan dessa bubblor blir det nästan ingen omrörning av syran och man får då en skiktad syravikt, dvs. man får hög syravikt i botten och låg syravikt längst upp i batteriet. För att korrigera detta behöver man höja upp spänningen så att syran blandas om igen. Med vanliga laddare så tar detta evigheter. Inbyggt i CTEK Multi XS 7000 finns ett s.k. ”Recond-läge” som medvetet skapar gasning och därmed omrörning under en begränsad tidsperiod (30 min - 4 timmar beroende på batteriets behov). Den laddaren är den absolut bästa för Kalcium/Kalcium batterier och andra batteri med låg vattenförbrukning och när man djupurladdar batterierna ofta.

  2. Jag har nu laddat mitt 75 Ah batteri med Multi XS 3600 i flera dagar, men batteriet når inte fulladdat, d.v.s. laddaren går inte över till underhållsläget. Vad är fel?

    Det kan ha flera olika orsaker.
    - Du har stora laster kopplade till batteriet samtidigt. Batteriet blir full-laddat, men lasterna drar ner spänningen så snabbt igen att laddaren nästan genast sätter igång att ladda. Det resulterar i att du inte hinner se att laddaren går in i underhållsladdning. Ett bättre val i det här läget skulle vara Multi XS 7000 som när man nått full-laddat automatiskt går in i float-underhåll. Laddaren ger då konstant spänning på 13,6V i 10 dygn, vilket gör att man kan ha stora laster kopplad utan att dra ur batteriet.
    - Batteriet kan vara dåligt och ha hög självurladdning. Laddaren laddar upp batteriet till full-laddat men batteriet tappar spänningen så snabbt att du aldrig hinner se att det är uppe på grönt. Ett sådant batteri bör bytas ut.
    - Det kan också röra sig om ett cellbrott i batteriet. Ett batteri som har ett brott i en cell har svårt att komma upp i spänning. Detta gör att laddaren ligger kvar och laddar och laddar för att föröka få upp spänningen. Ett batteri med cellbrott blir ofta väldigt varmt. Har man möjlighet att undersöka vätskenivån i batteriet kan man också märka det genom att en cell har mer vätska kvar än de övriga.

  3. Jag har laddat mitt bilbatteri med min M XS 3600 i ca 12 timmar och laddaren går inte över till underhållsladdning. När jag bryter läge med mode-knappen eller kopplar bort laddaren och tillbaka igen, så går den direkt över till underhållsläget. Vad är orsaken till detta?

    Det som händer när man bryter strömmen eller ändrar läge är att man startar en ny laddcykel. I början av varje cykel känner laddaren av batteriets spänning. Om spänningen är över 12,9V anser laddaren batteriet som fulladdat och grön lampa tänds till dess att spänningen sjunker under 12,9V, och då startar laddningen igen.
    Detta betyder att batteriet låg mellan 12,9V och 14,4V när cykeln bröts dvs. att batteriet nått mellan 90 – 100 % fulladdat.

  4. När jag kopplar på laddaren så blinkar både lampan för halv-laddat samtidigt som lampan för full-laddat lyser fast. Vad betyder det och vad kan jag göra åt det?

    Det finns två troliga orsaker till de alternerade blinkningarna du beskriver.

    Det ena är dålig kontakt mellan laddaren och batteriet. Rör lite på kontakterna och kontrollera att det inte rör sig om glappkontakt i snabbkontakten (Comfort Connect).
    Det andra är att batteriet är sulfaterat.
    Ett sulfaterat batteri kan inte ta emot laddning då blyplattorna på insidan täcks av ett lager blysulfatkristaller. Det laddaren gör är att den genom strömpulser försöker ”knacka bort” blysulfatet för att frigöra plattorna igen och rädda batteriet. Det är dessa pulser man ser genom blinkningarna.
    Om du mäter spänningen på batteriet är det förmodligen under 10V. Låt laddaren stå på i minst ett dygn. Om laddaren klarar av att få igång laddningen kommer den orange lampan för laddning börja lysa. Om laddaren fortfarande blinkar efter ett dygn så har du ett batteri som sannolikt är slut och måste bytas ut.

  5. Jag försöker ladda mitt batteri med en CTEK Multi XS 3600 men endast lamporna på den nedre raden lyser. Vad är fel?

    Det finns tre möjliga anledningar till ditt problem:
    1. Det är mindre än 2,2 V i batteriet. Då är batteriet att betrakta som dött och måste bytas ut.
    2. Problem med anslutningarna. Kontrollera att du fått klämmorna att sitta fast och att snabbkopplingen (Comfort Connect) sitter i ordentligt.
    3. Trasig laddare. Mycket ovanligt, mindre än en på tusen. Testa laddaren på ett annat batteri. Om felet kvarstår var vänlig kontakta oss.

  6. Jag vill ansluta min CTEK-laddare, Multi XS 3600 till uttaget på motorvärmarstolpen. Strömmen kommer vara påslagen i fem minuter, avslagen i fem minuter och sen påslagen i fem minuter osv.? Hur beter sig CTEK-laddaren då?

    Din CTEK laddare kommer inte att ha några problem med detta, under förutsättning att spänningen i batteriet är på minst 6V. Om spänningen är högre än så kommer laddaren ihåg inställningen och återupptar laddcykeln när strömmen återkommer.
    Tänk på att laddningen kommer att ta dubbelt så lång tid.

  7. Jag ska sätta mitt bilbatteri på underhållsladdning över vintern. Problemet är att strömmen går ibland. Startar era laddare igen automatiskt när strömmen återkommer eller måste de startas om manuellt? Vilken laddare bör jag välja för det ändamålet?

    Multi XS 36000 och Zafir 90 behöver en motspänning från batteriet på 6V för att komma ihåg senaste inställningen. Så länge batteriet har en spänning på minst 6V så kommer det alltså att fungera. CTEK’s andra laddare har inbyggt minne och kommer ihåg inställningen och startar automatiskt laddningen igen när strömmen återkommer.
    Jag skulle rekommendera dig att välja en Multi XS 7000 som kommer ihåg inställningen för att vara helt på den säkra sidan.

  8. Ska jag sätta laddaren i Supply för ’underhållsladdning’?

    Nej, för underhållsladdning ska normala laddläget användas. Supply-läget ger en konstant spänning på 13,6V. Vid laddning behöver batteriet en högre spänning, 14,4V för att bli fulladdat. Att ha Supply-läget på i mer än tio dagar ökar risken för oönskad vätskeförlust i batteriet. Använd supply-läget när du vill driva 12V-utrustning utan batteri, t.ex. vid byte av bilbatteri.

  9. Jag har förbrukare kopplade till batteriet och vill samtidigt ladda. Ska jag sätta laddaren i Supply?

    Nej, du ska sätta laddaren i Normalläge.
    Supply är i första hand till för att driva 12V-utrustning utan batteri, t.ex. vid byte av bilbatteri.
    Du kan använda ditt batteri samtidigt som du laddar så länge du inte förbrukar mer effekt än laddaren ger. Om du förbrukar mer än laddaren ger bör du titta på en större laddare. Tänk på att större förbrukare ger längre laddtid.

  10. I instruktionen för er laddare står det att svarta sladden (-) skall anslutas i chassi på bilen, helst långt från batteriet. Varför? Jag har i alla tider anslutit till båda polerna.

    För att uppfylla kraven för CE-märkning måste tillverkaren rekommendera koppling till chassi i manualer. Detta gäller alla batteriladdare oavsett fabrikat. Anledningen till det är att många enklare laddare kan få batteriet att avge ordentliga mängder knallgas. Dessutom är många enklare laddare inte gnistfria vid till- och från koppling. För att undvika att en gnista bildas ovanför batteriet där det kan finnas knallgas så måste anslutningen göras en bit från batteriet. En CTEK-laddare är gnistfri och laddar så kontrollerat att det nästan inte bildas någon knallgas alls. Ändå måste vi skriva så för att uppfylla de bestämmelser som finns.

  11. MULTI XS 25000/MULTI XT 14000 saknar den högre spänningen som rekommenderas för bl.a. Optima. Hur gör man då?

    Den högre spänningen är att rekommendera för dessa batterier. Dessa laddare saknar den inställningen, men går ändå att använda.

  12. Vilken inställning ska jag använda?

    Det beror på batterityp, storlek och användningsområde.
    Förklaringar till de olika inställningarna får du upp genom att välja vilken laddare det gäller:
    Zafir 90, Multi XS 3600, Multi XS 7000, Multi XS 25000, Multi XT 4000, Multi XT 14000

  13. Kan jag verkligen bara koppla in och sedan glömma bort laddaren?

    Ja, en CTEK laddare kan sitta permanent ansluten på batteriet tack vare sitt pulsunderhåll. Laddaren kommer att ladda upp batteriet fullt och sedan automatiskt gå in i pulsunderhållsladding. Den stänger då av laddningen och lägger sig och bevakar batteriets spänning. När batterispänningen sjunker under 90 % går laddaren in och laddar upp batteriet igen. På det här sättet har du alltid ett fulladdat batteri utan att överladda och skada batteriet.
    Kontrollera alltid att laddaren gått över till underhållsladdning innan laddaren lämnas oövervakad och inkopplad för längre tidsperioder. Har laddaren inte gått över till underhållsladdning inom tre-fyra dygn måste laddaren kopplas bort manuellt.
    Möjliga orsaker till att laddaren inte går in i underhållsladdning:
    * Batteriet är för stort i förhållande till laddarens kapacitet och det finns en risk för överladdning på lång sikt.
    * Om stora förbrukare är inkopplade till batteriet så tar laddningen lång tid och även nu kan batteriet överladdas.
    * Batteriet är sulfaterat från start, se Laddarskolan - sulfatering. Då tar laddningen längre tid, eftersom batteriets högre inre motstånd begränsar hur mycket ström det kan ta emot.
    * Batteriet är förbrukat och behöver bytas ut.

Världens smartaste batteriladdare, från CTEK SWEDEN AB