USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET

10 useimmiten esitettyä kysymystä
Voinko jättää laturin kytketyksi akkuun pitkäksi aikaa?
Mikä laturi on sopiva minun ajoneuvolleni?
Voinko käyttää pienempää/suurempaa laturia kuin akulleni suositellaan?
Laturini lämpenee voimakkaasti, onko se normaalia?
Laturini ei aloita latausta, onko se rikki?
Voinko ladata ajoneuvoni akkua savukkeensytyttimen pistorasian kautta?
CTEK:n käyttöoppaassa sanotaan: "Kytke musta puristusliitin ajoneuvon runkoon, mutta älä kytke sitä polttoaineputkien tai akun lähelle". Viereisessä kuvassa näkyy, että musta puristusliitin on kytketty akun miinusnapaan. Mikä on oikea menettely?
Voinko ladata akkua irrottamatta sitä ajoneuvosta tai avaamatta kennojen korkkeja?
Voinko ladata litium-akkuja tavallisella CTEK-laturilla, ja päin vastoin?
Miksi laturi ei etene float-ylläpidon (ensimmäisen vihreän) tasosta?

Tekstihaku

Etsi kysymykseesi vastauksia usein esitettyjen kysymysten osiosta käyttämällä omia hakusanoja.

Yleistä

Yleistä
Voinko jättää laturin kytketyksi akkuun pitkäksi aikaa?
Kyllä! CTEK:n laturit on suunniteltu lataamaan akku täyteen, minkä jälkeen laturi kytkeytyy automaattisesti pitkäaikaiseen ylläpitoon.
Ennen kuin jätät akun valvonnatta pitkäksi aikaa, varmista, että se on täyteen ladattu, mikä ilmenee vihreästä valosta.
Mikä laturi on sopiva minun ajoneuvolleni?
Valitse akkulaturi akun koon perusteella. Mitä enemmän ampeereja laturi tuottaa, sitä nopeammin akku latautuu. Valitse kotisivulta toiminto VALITSE LATURI.
http://ctek.com/fi/fi/chargers

Voinko käyttää pienempää/suurempaa laturia kuin akulleni suositellaan?
Valitse akkulaturi akun koon perusteella.
Valitse kotisivulta toiminto VALITSE LATURI.
http://ctek.com/fi/fi/chargers



Lataaminen suositeltua pienemmällä laturilla kestää kauemmin, eikä se optimaalisesti paranna akun käyttöikää ja suorituskykyä.
Lataaminen suositeltua suuremmalla laturilla ei tuota täysin ladattua akkua, eikä optimaalisesti paranna akun käyttöikää ja suorituskykyä.
Laturini lämpenee voimakkaasti, onko se normaalia?
Kyllä, se on normaalia, kun laturi työskentelee päälatausvaiheessa täydellä teholla. Lämpöä kehittyy tietyissä olosuhteissa ja sen määrä riippuu vastaanottavasta laitteesta (akusta).
Laturi ei välttämättä kuumene, kun sillä ladataan jotakin toista akkua.
Laturini ei aloita latausta, onko se rikki?
CTEK:n akkulaturit tarvitsevat jonkin verran vastajännitettä tunnistaakseen akun ja aloittaakseen latauksen.
Jos laturin ja akun välinen kytkentä on huono, lataus ei käynnisty.
Jos akku on täysin tyhjä eli jännite on lähelle 0 V, lataus ei käynnisty.

Jos arvelet tuotteen olevan viallinen ja sen takuu on voimassa:
1. Kytke tuote toiseen akkuun
2. Kytke tuote sähköverkkoon
3. Tarkista, syttyykö laitteen virta-valo
4. Paina Mode-painiketta ja katso, toimiiko se

Jos edelleen uskot laturin olevan viallinen, palauta se ja ostokuitti jälleenmyyjälle.
Kuinka paljon sähköenergiaa kuluu lyijyakun lataamiseen CTEK-laturilla?
Seuraavassa on helppo tapa laskea sähkönkulutuksen kustannukset, kun lyijyakkujen lataukseen käytetään CTEK-latureita.

Annettu:
Akun jännite, Bv = 12 V
Akun kapasiteetti, Bs = 75 Ah
Akun varaustaso, Bl = 50 %
Akun hyötysuhde = 87 %
CTEK-laturin hyötysuhde = 80 %

Laskettu:
Akun täyteen lataamiseen käytetty verkkovirran määrä (En)

Kuinka paljon energiaa tarvitaan akun täyteen lataamiseen?
12 V × 75 Ah × 50 % = 12 × 75 × 0,5 = 450 Wh

Kuinka paljon energiaa laturin on annettava, kun otetaan huomioon akun hyötysuhde?
450 Wh / 87 % = 450/0,87 = 517 Wh

Kuinka paljon energiaa verkkovirta antaa laturille, kuin otetaan huomioon hyötysuhde?
En = 517 Wh / 80 % = 517/0,8 = 647 Wh tai 0,647 kWh.

Vastaus:
Akun lataukseen käytetään annettujen tietojen perusteella 0,647 kWh.
Nykyisillä energian hinnoilla puoleksi ladatun 75 Ah:n akun lataaminen maksaa noin 0,1 euroa.

Kaikkien CTEK-latureiden hyötysuhteeksi voidaan laskea 80 %.
Muita esimerkkejä voi laskea muuttamalla akun kapasiteettia (Bs) ja varaustasoa (Bl).
Miten pieni CTEK-laturi voi ladata nopeammin ja tehokkaammin kuin tavalliset laturit?
CTEKin laturit hyödyntävät samantyyppistä tekniikkaa kuin tietokoneet, jolloin kokoa voidaan pienentää, tehoa lisätä ja lataamiseen käyttää hallittua ja puhdasta virtaa. Vertaa akkuihin matkapuhelimia, jotka olivat vielä 15 vuotta sitten suuria, kun taas nykyään ne ovat paljon pienempiä ja niissä on paljon enemmän toimintoja.
Mitä asioita on hyvä pitää mielessä, kun akkua valitaan?
Vastaus: Seuraavat kolme asiaa on hyvä huomioida akun valinnassa: 1. ladattavan akun koko 2. ladattavan akun varauksen määrä ennen sen latausta 3. akun latausnopeus. Jos akku on suuri ja tyhjä ja se on ladattava nopeasti, kannattaa valita tehokas laturi, kuten MXS 25 tai M300. Jos puolestaan haluat varmistaa, että moottoripyörän akku pysyy ladattuna riippumatta siitä, käytetäänkö sitä huomenna tai kuuden kuukauden kuluttua, lataamiseen sopii hyvin pienikin laturi, kuten XS 8.0 tai MXS 3.6.
Laturini saattaa olla viallinen. Mitä minun pitäisi tehdä?
Jos laturi ei toimi, lähetä takuuvaatimus. • Tuote ja kuitti on palautettava jälleenmyyjälle. • Jälleenmyyjä lähettää tuotteen ja takuuvaatimuksen jakelijan välityksellä CTEKille. • Täytä ja tulosta takuuvaatimuslomake ja liitä se tuotteeseen, jotta vika voitaisiin määrittää nopeasti ja tarkasti. • Tuotetakuu koskee vain vikoja, jotka eivät ole käyttäjän aiheuttamia, ja takuuvaatimuksia, jotka lähetetään takuuajan sisällä. Takuuaika on kaksi tai viisi vuotta tuotteen ja mallin mukaan. Ennen 1.1.2007 ostettujen tuotteiden takuuaika on kaksi vuotta. Katso lisätietoja käyttöoppaasta. • CTEK ei korjaa tuotetta takuun nojalla, jos tuotteeseen ei ole liitetty kuittia. • Takuu raukeaa, jos tuote on avattu tai jos sitä on vahingoitettu tarkoituksella tai muutettu millään tavalla. • CTEK ei korvaa asiakkaille viallisen tuotteen aiheuttamia satunnaisia tai välillisiä vahinkoja tai vahinkoja, jotka syntyvät tuotteen käytön johdosta. • Jos CTEKin tutkinta osoittaa, että tuote ei ole viallinen, CTEK palauttaa tuotteen. • Vialliset tuotteet korjataan tai korvataan vastaavilla tuotteilla. • Hyvityksen voi lunastaa seuraavan oston yhteydessä. • Tuote palautetaan ilman tutkintaa, jos tuotteen takuuaika on päättynyt ja jos tuotteessa ei ole ilmeistä vikaa. Huomaa, että CTEK ei voi taata tuotteen laatua. • CTEK hävittää vialliset tuotteet, jotka eivät ole korjattavissa. • Jos viallisen tuotteen takuuvaatimusta ei hyväksytä, tuote palautetaan vain nimenomaisesta pyynnöstä. Asiakkaan on kuitenkin itse maksettava postimaksut.
Mitä aaltoisuus tarkoittaa ja miten se vaikuttaa akkuihin?
Aaltoisuus tarkoittaa laturin tuottaman virran ja jännitteen epätasaisuutta. Jos virran aaltoisuus on suuri, akku kuumenee ja kuivuu, jolloin sen käyttöikä lyhenee. Jos jännitteen aaltoisuus on suuri, lataus on epätarkkaa ja ajoneuvon elektroniikka voi vaurioitua. CTEKin latureiden latausvirta ja -jännite ovat erittäin puhtaita, joten aaltoisuus on vähäistä.
Asennus
Voinko ladata ajoneuvoni akkua savukkeensytyttimen pistorasian kautta?
Edellytyksenä on, että pistorasiaan tulee jännite, kun sytytysvirta on katkaistuna.
Tarkista asia ajoneuvon käyttöohjekirjasta, jälleenmyyjältä tai testaamalla jollakin pistorasiaan sopivalla laitteella, tukeeko autosi tätä toimintoa.
CTEK:n käyttöoppaassa sanotaan: "Kytke musta puristusliitin ajoneuvon runkoon, mutta älä kytke sitä polttoaineputkien tai akun lähelle". Viereisessä kuvassa näkyy, että musta puristusliitin on kytketty akun miinusnapaan. Mikä on oikea menettely?
Tekstissä kerrotaan miten laturin kytkentä suoritetaan, kun akku on asennettuna ajoneuvoon. Kuvassa näytetään miten laturin kytkentä suoritetaan, kun akku ei ole asennettuna ajoneuvoon.
Akkulaturi tulee kytkeä ajoneuvon käyttöohjekirjan mukaisesti.
Voinko liittää kaikki 12 V:n akkuni ja kunnossapitoladata ne kaikki yhtäaikaa?
Se on mahdollista. Mutta muista, että kaikkien yksittäisten akkujen täytyy olla täyteen ladattuja ennen kuin ne voidaan kytkeä rinnakkain. Pidä mielessä, että akkujen koko yhteensä ei saa ylittää laturille suositeltua latausaluetta. Jos akkujen koko (Ah), ikä ja kunto ovat hyvin erilaisia, parhaassa kunnossa olevat akut saattavat kulua huomattavasti. Hyvässä kunnossa oleva akku, joka varastoidaan talveksi, saattaa purkautua itsekseen alle 90 %:iin täydestä latauksesta pari kertaa talven aikana. Mutta huonossa kunnossa olevat akut saattavat tehdä niin pari kertaa viikossa. Jos akut on kytketty rinnan ja laturi liitetty, mikään yksittäinen akku ei saa tarvitsemaansa latausta. Voi olla helpompaa asettaa Comfort Indicator -ilmaisin kaikkiin yksittäisiin akkuihin ja siirtää laturia latausta tarvitsevien akkujen välillä. Tämä antaa jokaiselle akulle parhaan latauksen sen yksilöllisiin tarpeisiin nähden, eikä yksikään akku kulu eikä yhtäkään akkua tarvitse vaihtaa liian aikaisin.
Täytyykö akun olla kytkettynä irti ajoneuvosta, kun sitä ladataan CTEK-laturilla?
Ei. CTEK-laturit eivät vaurioita herkkää elektroniikkaa. Akkua ei siis tarvitse kytkeä irti ajoneuvosta. Kuitenkin Recondia käytettäessä täytyy olla erityisen varovainen, sillä jännite on 15,8 V. Useimpien valmistajien mielestä kaikki on hyvin, kunhan jännite on alle 16 V, ja CTEK on reilusti sen alapuolella jopa Recondia käytettäessä. Huomaa, että korkea jännite lyhentää joidenkin komponenttien käyttöikää. Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että hehkulampun käyttöikä puolittuu jännitteen noustessa 5 %, mutta tavallisesti se ei aiheuta suurta vaaraa. Jos käytössä on herkkiä elektronisia laitteita, joiden valmistaja varoittaa korkeasta jännitteestä, kytke ne irti.
Miksi miinusnapa kytketään maahan eikä akkuun?
Voit kytkeä CTEK-laturin rungon sijaan suoraan miinusnapaan ilman mitään riskiä. CTEK suosittelee miinuspuristimen maadoitusta miinusnapaan kytkemisen sijaan, jotta vältetään kipinöinnin riski akun lähellä. Akun lähellä saattaa olla räjähdyskaasua. CTEK-laturit ovat kuitenkin kipinöimättömiä, ja niiden älykkäässä latauksessa muodostuu äärimmäisen vähän räjähdyskaasua. Siksi puristimien kytkeminen molempiin akun napoihin aiheuttaa vain hyvin pienen riskin.
Haluan asentaa pysyvästi CTEK-laturin autooni auton akun latausta varten, kun auton moottori-/matkustajatilan lämmitin on kytkettynä päävirtalinjaan. Kuinka teen tämän?
Meillä ei ole kuvausta tästä, mutta asennus ei ole monimutkainen. Laturia ei saa asentaa moottoritilan sisään. Päävirtajohdon (230 V) tulee olla moottorin lämmittimen tyyppiä pohjoismaisten määräysten mukaisesti. Laturi on sen sijaan asennettava matkustajatilaan. Kytke päävirtajohto matkustajatilan lämmittimen pistorasiaan, haluttaessa haaroituksen kanssa. Kytke akkukaapeli auton akkuun, mieluiten akun mukana toimitettujen kaapelikenkien avulla. Jos akku asennetaan auton moottoritilaan, voit reitittää akkukaapelin auton väliseinän (matkustajatilan ja moottoritilan välissä olevan seinän) läpi. Akun plus-kaapeliin (punainen) on asennettava sulake niin lähelle akkua kuin mahdollista, sillä kyseessä on pysyvä asennus.
Onko CTEK:lla Y-johtoja, jotta kahta moottoripyörän akkua voidaan ladata yhdellä laturilla? Se olisi käytännöllistä, jotta voisin kunnossapitoladata kahta moottoripyörän akkua koko talven ilman, että laturia täytyy vaihtaa edestakaisin kahden moottoripyorän välillä.
CTEK ei ole koskaan toimittanut Y-johtoja, koska se ei ole turvallinen ratkaisu. Y-johdolla voit liittää kahden moottoripyörän akut. Sitä voisi verrata käynnistyskaapeleihin, joilla käynnistetään auto. Jos yksi akku on täyteen ladattu ja toinen täysin tyhjä, akkujen välillä on todella korkea virta. Mutta ero on se, että johto on paljon ohuempi kuin kahden auton välinen käynnistyskaapeli. Se aiheuttaa kaksi riskiä. Johto saattaa palaa ja silloin on korkeammissa käsissä, onko johto ainoa palanut osa. Jos Y-johto on suojattu sulakkeella ja sulake laukeaa, voit luulla lataavasi, vaikka et lataakaan. Tämä aiheuttaa paljon mielipahaa ja kuluja kevään saapuessa. Parempi menetelmä on käyttää yhtä COMFORT INDICATORia kummassakin moottoripyörässä. Kun tarkastat pyöriä, voit helposti nähdä, tarvitseeko sinun vaihtaa laturi toiseen moottoripyörään. Tietysti olisi vielä helpompaa käyttää omaa laturia kummassakin moottoripyörässä.
Voinko ladata 24 V:n järjestelmää kahdella sarjaan kytketyllä 12 V:n laturilla?
Kyllä, se onnistuu hyvin ja on itse asiassa suositeltavaa akuille. Kytke yksi laturi kutakin akkua kohden.
Akut
Voinko ladata akkua irrottamatta sitä ajoneuvosta tai avaamatta kennojen korkkeja?
Ei ole mitään syytä miksi akku pitäisi kytkeä irti tai irrottaa täysin ajoneuvosta, eikä kennojen korkkeja tarvitse avata latauksen aikana. CTEK:n laturit ovat kipinäsuojattuja ja niissä on vääränapaisuus-suojaus. Ne ovat lisäksi täysin turvallisia ajoneuvo-elektroniikalle.
Voinko ladata litium-akkuja tavallisella CTEK-laturilla, ja päin vastoin?
Et. Litium-akuille tarvitaan erilainen laturi kuin lyijyhappoakuille. Ylilatauksen tuottamien vakavien vaaratilanteiden vuoksi me emme suosittele, että tällaiseen lataukseen käytetään CTEK-laturia, joka on tarkoitettu lyijyhappoakuille.
Lyijyhappoakkujen lataaminen litium-akuille tarkoitetulla laturilla ei tuota parasta mahdollista lataustulosta eikä sitä suositella.
Täytyykö akun olla kytkettynä irti ajoneuvosta, kun sitä ladataan CTEK-laturilla?
Ei. CTEK-laturit eivät vaurioita herkkää elektroniikkaa. Akkua ei siis tarvitse kytkeä irti ajoneuvosta. Kuitenkin Recondia käytettäessä täytyy olla erityisen varovainen, sillä jännite on 15,8 V. Useimpien valmistajien mielestä kaikki on hyvin, kunhan jännite on alle 16 V, ja CTEK on reilusti sen alapuolella jopa Recondia käytettäessä. Huomaa, että korkea jännite lyhentää joidenkin komponenttien käyttöikää. Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että hehkulampun käyttöikä puolittuu jännitteen noustessa 5 %, mutta tavallisesti se ei aiheuta suurta vaaraa. Jos käytössä on herkkiä elektronisia laitteita, joiden valmistaja varoittaa korkeasta jännitteestä, kytke ne irti.
Mitä tapahtuu, jos käytän laturia akkuihin, jotka ovat suositeltua suurempia?
Pienen laturin käyttö pidentää latausaikaa. Joskus sillä on merkitystä. Käytä silloin suurempaa laturia. Jos käytät laturia vain kunnossapitolataukseen, todella pieni laturi on usein riittävä.
Voinko kunnossapitoladata useita akkuja yhtä aikaa?
CTEK-laturit kykenevät täysin lataamaan tai kunnossapitolataamaan useita akkuja rinnakkaisliitännässä sillä ehdolla, että akkujen koko yhteensä (Ah) ei ylitä laturille suositeltua kokoa. Muista ladata jokainen yksittäinen akku täyteen ennen kuin liität ne. Muuten akkujen välisten virtasysäysten riski kasvaa, ja ne voivat aiheuttaa tarpeetonta kulumista.
Onko muille akkutyypeille CTEK-latureita?
CTEKin valikoimaan kuuluu CTEK LITHIUM XS -laturi, jossa on optimaalinen latausohjelma 12V nimellisjännitteen omaaville nelikennoiselle LiFePO4-akulle (litiumrautafosfaatti.)
CTEK LITHIUM XS pystyy myös kommunikoimaan akun sisäisen elektroniikan kanssa, jos akun oma elektroniikka on lukinnut akun syväpurkauksen estämiseksi.
Voiko jäätynyttä akkua ladata?
Ei, akku täytyy ensin sulattaa. Huomaa, että akku oli ensin purkautunut. Muuten se ei olisi jäätynyt. Tarkista akku huolellisesti murtumien tai muiden vaurioiden varalta. Täyteen ladattu akku jäätyy –67 Celsius-asteessa, kun taas tyhjä akku voi jäätyä jo muutamassa miinusasteessa. Jos luulet, että akku on tai on ollut jäässä, suosittelemme, että testautat akun. Se on todennäköisesti vaurioitunut ja täytyy ehkä vaihtaa.
Voinko ladata litiumioniakkuja CTEK-laturillani?
Latureissamme on latausohjelmat, jotka on kehitetty erityisesti lyijyhappoakuille. Neljä sarjaan kytkettyä kennoa sisältävien LiFePO4-akkujen käyttöohjeista käy ilmi, että vakiolaturillamme voi melko hyvin ladata lyijyhappoakkuja, kun käytössä on latausohjelma-asetus NORMAL/AUTO eikä esimerkiksi RECOND/BOOST/LUMIHIUTALE ja lämpötilakompensaatio.

LiFePO4 (litiumrautafosfaatti) on litiumakkutyyppi, joka voidaan koostaa niin, että se vastaa lyijyhappoakun jännitettä 6 V:n / 12 V:n / 24 V:n nimellisjännitteellä. Emme kuitenkaan voi taata, että perinteistä laturia käytettäessä kaikki toimii täydellisesti, joten toimit täysin omalla vastuullasi käyttäessäsi lyijyhappoakuille tarkoitettua laturia näihin akkuihin. Litium on erittäin reaktiivinen materiaali ja akkuvalmistajat käyttävät paljon resursseja säätääkseen ja kontrolloidakseen näitä akkuja optimaalisen turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi.

Nelikennoisen LiFePO4-akun (12 V) täydelliseen lataamiseen on käytettävä CTEK LITHIUM XS –laturia, jossa on akun tyypin kannalta optimaalinen latausohjelma. CTEK LITHIUM XS pystyy myös kommunikoimaan akun sisäisen elektroniikan kanssa, jos akun oma elektroniikka on lukinnut akun syväpurkauksen estämiseksi.
Mitä lyhenteet MF, GEL ja AGM tarkoittavat?
Gel, AGM, Vlies, MF, Calcium/Calcium ja Hybrid ovat erityyppisten lyijyakkujen lyhenteitä. Näitä akkuja voidaan siis ladata CTEK-latureilla.
Voinko ladata GEL-akkuja CTEK-laturillani?
GEL-akut ovat lyijyakun tyyppi, jossa happo on sidottu geeliin. Nämä akut voidaan ladata CTEK-laturilla ilman mitään ongelmia.
Kuinka syvälti purkautuneiden akkujen lataamiseen CTEKin laturit soveltuvat?
Akku on purkautunut, kun sen jännite on alle 10,5 V, mutta se voi tuottaa virtaa 7–8 volttiin asti. Useimmat mallit voivat ladata akkuja, joiden jännite on laskenut 2 volttiin. XS 0.8 lataa 6 voltista ylöspäin ja XC 0.8 lataa 3 voltista ylöspäin. MXS 7, MXS 25 ja MXT 14 voivat ladata virransyöttötilassa akkuja, joissa ei ole ollenkaan varausta. Huomaa, että syväpurkautuminen voi vahingoittaa joitakin akkuja. CTEKin laturit yrittävät elvyttää tällaisia akkuja pulsseilla ja siten vähentää sulfatoitumista tai suorittaa pehmeän käynnistyksen (joissakin malleissa). Akku on huonossa kunnossa, jos sen varausarvo on näiden tasojen alapuolella, ja se on tällöin vaihdettava uuteen.
Laturin toiminnot
Miksi laturi ei etene float-ylläpidon (ensimmäisen vihreän) tasosta?
Laturi pysyy float-ylläpitotilassa 10 päivää, pitäen akun täysin ladattuna syöttämällä siihen pienen määrän virtaa. 10 päivän kuluttua ohjelma etenee viimeiseen vaiheeseen eli älykkääseen pulse-ylläpitoon, pitkäaikaista akun ylläpitoa varten.
Mitä tapahtuu, jos käytän laturia akkuihin, jotka ovat suositeltua suurempia?
Pienen laturin käyttö pidentää latausaikaa. Joskus sillä on merkitystä. Käytä silloin suurempaa laturia. Jos käytät laturia vain kunnossapitolataukseen, todella pieni laturi on usein riittävä.
Onko muille akkutyypeille CTEK-latureita?
CTEKin valikoimaan kuuluu CTEK LITHIUM XS -laturi, jossa on optimaalinen latausohjelma 12V nimellisjännitteen omaaville nelikennoiselle LiFePO4-akulle (litiumrautafosfaatti.)
CTEK LITHIUM XS pystyy myös kommunikoimaan akun sisäisen elektroniikan kanssa, jos akun oma elektroniikka on lukinnut akun syväpurkauksen estämiseksi.
Laturi siirtyy nopeasti ylläpitolataukseen ilman, että täyttä varauskykyä saavutetaan.
Laturin toimintaa voidaan kuvata kahdella eri tavalla: a) Nestettä menettäneet suljetut akut voivat toimia näin. Jännite nousee nopeasti, mutta varaus on lähellä nollaa. Tämä käy ilmi siitä, että akun jännite säilyy suhteellisen korkeana laturista irrottamisen jälkeen. Voi vaikuttaa siltä, että 50 Ah:n akku olisi muuttunut jopa 20 Ah:n akuksi. Mittaa akun jännite, kun se on irrotettu laturista. Jos jännite on vähintään 13 V, tämä selittänee ongelman syyn. Akku on käyttökelvoton ja se on vaihdettava uuteen. Jos akku on menettänyt nestettä, akun levyjen ylemmät osat voivat olla hapettuneita, joten ne eivät toimi kunnolla. b) Ongelma voi johtua myös siitä, että akku on sulfatoitunut. Sulfaattikerros estää virran kulun. Mittaa akun jännite, kun se on irrotettu laturista. Tässä tapauksessa jännite laskee nopeasti 12 volttiin tai alle. Laturin pitäisi reagoida jännitteen nopeaan laskuun kytkemällä virta päälle ja pois päältä nopeasti. Tällöin akun käyttöikä on todennäköisesti lyhyt. CTEK yrittää ”elvyttää” tällaiset akut pulsseilla. Vaikka akun toimintakyvyn voisikin palauttaa, se todennäköisesti tyhjenee nopeasti. Molempia vikoja voidaan ehkäistä, jos laitteen varastoinnin aikana käytetään CTEKin akkulaturia.
Voiko laturin todella kytkeä ja antaa hoitaa koko latauksen itse?
Tarkista aina, että laturi on siirtynyt ylläpitolataustilaan, ennen kuin jätät sen ilman valvontaa tai kytketyksi pitkäksi aikaa. Laturi on irrotettava akusta, jos se ei siirry ylläpitolataukseen kolmen päivän kuluessa. Jos laturi siirtyy ylläpitolataukseen, akku ja laturi toimivat normaalisti. Tällöin akku on todennäköisesti kunnossa ja sitä voi ladata pitkään CTEK-laturilla. Jos laturi ei siirry ylläpitolataukseen (vihreä valo ei syty) parin päivän kuluessa, jokin on vialla. Mahdollisia syitä: • Suuret, vanhanmalliset akut ja antimoniakut toimivat eri tavalla. Katso lisätietoja Latauskoulun akkutyyppejä koskevasta kohdasta. • Jos akkuun on kytketty suuret virrankuluttajalaitteet, lataus kestää tavallista pidempään ja akku voi ylilatautua. • Akku on alusta alkaen sulfatoitunut. Katso lisätietoja Latauskoulun sulfatoitumista koskevasta kohdasta. Lataus kestää tavallista pidempään, koska akun suuri sisäinen vastus rajoittaa vastaanotettavan virran määrää. • Akku käyttökelvoton ja se on vaihdettava uuteen.
Säilyvätkö CTEKin laturin asetukset, jos laturista katkaistaan virta?
Jos akku irrotetaan laturista ja laturista katkaistaan virta: MXS 3.6- ja Zafir 45 -mallien asetukset säilyvät, kun akun jännite on yli 6 V. Älä aseta MULTI-laturia erittäin voimakkaiden sähkökenttien (kuten sytytysjärjestelmien) lähelle, sillä tällöin laturin asetukset voivat hävitä.
Merenkulku
Onko laturienne pääpuoli ja vaihtoehtoinen puoli erotettu galvaanisesti?
Kyllä, kaikki CTEK-laturit ovat galvaanisesti erotettuja.
Suunnittelen sähkömoottorin asentamista purjeveneeseeni. Kyse on 48 V:n moottorista, ja ajattelin käyttää joko kahdeksaa 6 V:n akkua (syväpurkausakut) tai neljää 12 V:n akkua (tyyppiä AMG).
Kyllä, voit käyttää kahta 24 V:n laturia 48 V:n järjestelmässäsi, mutta saisit parhaan tuloksen käyttämällä neljää 12 V:n laturia niiden sijaan. Näin voit paremmin kontrolloida sitä, että kaikki akut saavat saman latausmäärän. 24 V:n laturi ei voi kontrolloida sitä, että kahden sarjaan kytketyn akun jännite jakautuu tasaisesti kahdelle akulle. Mikäli akku on nesteakku, vähäinen kaasuuntuminen on tavallista, jotta akku voi latautua täyteen. Mutta CTEK-laturit eivät ylilataa akkuja, mikä estää suuret kaasuuntumismäärät. Mikäli räjähdyskaasua ei ole mahdollista tuulettaa pois, suosittelemme välttämään sellaisten akkujen käyttöä. Joissakin nesteakuissa on liitoskappale letkulle, jolla voidaan tuulettaa räjähdyskaasu pois. Vaikka räjähdyskaasu ei aiheuta ongelmia tavallisessa latauksessa, niitä voi ilmetä esim. kennovaurioiden yhteydessä. Tällöin kaasuuntuminen voi olla suurta, jos onnettomuus tapahtuu ennen kuin laturi kytkeytyy pois päältä.
Minulla on 10-metrinen moottorivene, jossa on kaksi moottoria. Minulla on kaksi 115 Ah:n käynnistysakkua ja neljän 115 Ah:n akun akkupankki. Millaista latausta suosittelisitte veneelleni?
Eri lataustarpeita varten on kaksi mahdollista ratkaisua. Lataaminen matkan aikana: Jotta vesillä voidaan olla pitkän aikaa siten, että akkupankki purkautuu, voit kytkeä DC/DC-laturin D250S DUAL generaattorin ja käynnistysakun väliseen sähköjohtoon. Näin voit ladata akkupankkisi jopa 20 A:lla, kun generaattori on käynnissä. Voit myös kytkeä toisen virtalähteen, kuten aurinkopaneelin. D250S DUALissa on CTEK:n eri latausvaiheita ja lämpötilan kompensaatio, joka takaa oikean jännitteen akkua ympäröivästä lämpötilasta riippumatta. Jos haluat tehokkaamman latauksen, voit lisätä SMATPASSin. Se nostaa latausta jopa 60 A:iin. Lataaminen maavirralla: Kun käytössäsi on 220 V:n pistorasioita, suosittelen yhtä laturia käynnistysakkupankille ja toista kuluttaja-akkupankille. Käytä valintaperusteena tyhjien akkujen kokoa ja sitä, kuinka nopeasti haluat ladata ne uudelleen. Suosittelen M100-mallia käynnistysakuille ja M300-mallia kuluttaja-akkupankille.
Laturin asetukset
Minulla on AGM-akku. Lataanko sen Snowflake-tilassa?
Se vaihtelee. Optima ja Hawker suosittelevat Snowflake-tilaa. Ellei akussa ole mitään merkintää, käytä autotilaa (Car) yli 14 Ah:n akuille tai moottoripyörätilaa (MC) alle 14 Ah:n akuille.

DC/DC

OFF ROAD 100A (D250S Dual+Smartpass+Display)
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why is the screen of my CTEK BM-1 Compact blank?
Check the wiring is correct and securely terminated. Check the fuse, and check that the battery is not completely flat.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why does my CTEK BM-1 Compact show that the number of hours remaining is high or low when a constant discharge current is flowing?
The actual battery capacity is different from the value you have entered in Engineering. The reasons for this difference have been discussed above. Adjust the battery capacity in Engineering to match the battery.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
My battery is made up of a bank of several batteries. Is that a problem?
Not as long as the combination produces a nominal 12 volts, and all the current drawn from the bank passes through the shunt.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Can the CTEK BM-1 Compact monitor my engine starting battery as well as my service battery?
No, it cannot. The service battery is in continuous use, and so needs continuous monitoring. The starter battery, however, is subject only to periodic heavy loads followed by float charging, and so does not need to be monitored.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
I have another voltmeter on my vehicle which shows a different value to the CTEK BM-1 Compact indication.
The CTEK BM-1 Compact very accurately measures the voltage directly across the battery terminals. Other voltmeters may read differently owing to volt drops in the wiring.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why does my CTEK BM-1 Compact show a higher capacity immediately after charging than it does after a few minutes discharging?
This is an unavoidable feature of battery chemistry, which varies from battery to battery, and the charging system used.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Do I need to disconnect my CTEK BM-1 Compact when I leave the vehicle for long periods?
No. The CTEK BM-1 Compact is designed to be permanently connected to the battery. It is independently fused, and draws only 1.5mA from the battery. At such a low current, it would take several years to discharge a typical fully-charged service battery.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why does my battery seem to have less capacity than it says on its label?
The value on the manufacturer's label is seldom the value achieved in service, because of the deterioration of the cells' plates and many other factors. If it seems to have much lower than its expected capacity, it may need replacement, or you may feel that changing the nominal capacity from the Engineering mode will suffice to let you know well enough the percentage charge remaining.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
When on heavy load, the time to run is lower than I expect. Is this correct?
YES. When heavily loaded, a lead-acid battery delivers less energy than expected owing to electrolyte exhaustion and stagnation. When the battery is delivering heavy currents the CTEK BM-1 Compact uses Peukert's equation to allow for these effects and so show a better estimate for the time to run.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
I have a 500W appliance. How do I know what current it will draw?
Divide the power rating by the nominal supply voltage to find the current. So, for example, your 500W appliance will draw 500W/12V Amps from a nominal 12V battery: i.e. about 42Amps
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
What happens with the CTEK BM-1 if I connect it to a battery with over 600Ah? Will it damage my monitor?
It will not damage the monitor. The voltage readings displayed by the CTEK BM1 will however not be accurate. If the battery is over 600Ah the monitor will show fully charged prematurely.

Background
The CTEK BM 1 monitors capacity of batteries / battery banks from 5Ah up to 600Ah, which enables it to monitor most battery solutions.
The technology used within the CTEK OFF ROAD 100A package means that it has the capacity to power battery banks up to 800 Ah. Whilst we have chosen to retain this higher capacity, for maximum flexibility, we know that this type of power requirement is uncommon for boats, caravans and motorhomes. The monitor has therefore been developed to communicate with systems up to 600Ah.
There is no risk to the monitor, the CTEK Off Road 100A unit or the vehicle if the CTEK BM1 is attached to a battery bank larger than 600Ah. The only result will be that voltage readings displayed by the CTEK BM1 will not be accurate. If the battery is over 600Ah the monitor will show fully charged prematurely. It will not damage the monitor.
What do the led lamps mean?


Error lamp
Power lamp
1. Service battery charging lamp
2. Alternator battery consumption
3. Alternator battery charging lamp
4. Service battery consumption lamp
is lit, what has happened?
The SMARTPASS has detected a problem. The LED flashes with other LEDs to indicate what the problem is.


Led 1 flashing: A problem is detected with the service battery. The current to the battery is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try five times to start charging the battery. If all five attempts fail, the SMARTPASS has to be disconnected from both batteries before it can be restarted. In this situation, check the cables for short circuit. If the SMARTPASS is overheated charging will automatically restart when the temperature has dropped again.

Led 2 flashing: A problem is detected with the consumer output connected to the starter battery input. The current to the consumer output is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try to start charging the battery five times. If all five attempts fail the SMARTPASS needs to be disconnected from both batteries before it can restart. If this is the case check the cables for short circuit, there could also be too many consumers connected. If the SMARTPASS is overheated output will automatically turn on when the temperature has dropped again.

Led 3 flashing: A problem is detected with the starter battery while maintenance charging. The current to the battery is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try to start charging the battery five times. If all five attempts fail the SMARTPASS needs to be disconnected from both batteries before it can restart. If this is the case check the cables for short circuit. If the SMARTPASS is overheated output will automatically turn on when the temperature has dropped again.

Led 4 flashing: A problem is detected with the consumer output connected to the service battery. The current to the output is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try to start charging the battery five times. If all five attempts fail the SMARTPASS needs to be disconnected from both batteries before it can restart. If this is the case check the cables for short circuit, there could also be too many consumers connected. If the SMARTPASS is overheated output will automatically turn on when the temperature has dropped. It could also mean that the battery voltage on the consumer battery is too low.

Led 1, 3 and 4 flashing: The temperature on the service battery is too high. The SMARTPASS will not charge the battery if the temperature is above 65 °C, as soon as the temperature is lower, the charging will automatically restart.
Why is the POWER-led flashing rapidly?
SMARTPASS has gone into power save mode due to low voltage in the starter battery. There is no charger or alternator turned on for the starter battery.
Why is the POWER-led glowing faintly?
SMARTPASS has gone into power save mode due to low voltage in the starter battery. There is no charger or alternator turned on for the starter battery.
Why does the SMARTPASS not start charging?
Check the connections, including the ground. In order to start functioning, SMARTPASS needs over 13,1V from the starter battery. The voltage on the service battery needs to be above 5V.

Measure the voltage and verify that they are within the levels specified above.
Why does the SMARTPASS not stop charging the service battery even though the alternator or charger on the starter battery has been turned off?
When the engine is turned off, SMARTPASS will continue charging as long as the voltage of the starter battery is above 12.8V. Due to this, the end of charging will be briefly delayed.

NOTE: It will NOT drain the starter battery. If there is power to the SMARTPASS from the solar panel, it will charge/maintain the service battery.
Why does the SMARTPASS not supply the consumers connected to the service battery?
The SMARTPASS will turn off the consumer output if the service battery drops to 11.5V. This will prevent the battery from being damaged due to being drained too much. To turn on the consumer output again the service battery needs to be charged.
Can I use a SMARTPASS without a D250S DUAL?
Yes you can. If you do not need a charging function to the service battery, SMARTPASS can be a good solution to provide the service battery with current, especially if you use the service battery while charging (fridge, microwave oven etc.).
D250S DUAL
Why is the POWER- led lamp not lit?
There can be various reasons.

Make sure the system is properly connected and the ground terminal firmly tightened.

Check that the voltage on the service battery is higher than 9 V (the POWER- led lamp lights up when 9V)
D250S DUAL
Why is the POWER- led lamp flashing rapidly?
The charger has gone into power save mode due to low voltage from the starter battery.
D250S DUAL
Why is the POWER- led lamp glowing faintly?
The charger has gone into power save mode due to low voltage from the starter battery.
D250S DUAL
Why does the D250S DUAL not start charging?
In order to start charging the supply voltage from the D250S DUAL needs to be above 13.1V at the service battery input, or above 11.5V from the solar input on the D250S DUAL. In addition the voltage on the service battery has to be above 5V.

Measure the voltage of the batteries, and verify that they are within the levels specified above.
D250S DUAL
Why does the D250S DUAL not stop charging the service battery even though the alternator or charger on the starter battery has been turned off?
When the engine is turned off, D250S DUAL will continue charging as long as the voltage of the starter battery is above 12.8V. Due to this, the end of charging will be briefly delayed.

NOTE: It will NOT drain the starter battery. If there is power to the D250S DUAL from the solar panel, it will charge/maintain the service battery.
D250S DUAL
What does the led lamps mean?


D250S DUAL
Why is the error lamp flashing?
The charger has detected a problem. Note what/which led lamps are also flashing and what problem has occurred. See table below:

C250S DUAL
Virran merkkivalo ei syty
Selitys: Kohdeakun jännitteen on oltava yli 9 V.
C250S DUAL
Virran merkkivalot vilkkuvat nopeasti tai palavat himmeinä
Selitys: Laturi on siirtynyt virransäästötilaan alhaisen jännitteen takia.
C250S DUAL
Laturi ei aloita latausta
Selitys: Latauksen alkaminen edellyttää yli 13,1 V:n syöttöjännitettä syöttöakussa tai yli 11,5 V:n syöttöjännitettä aurinkopaneeliliitännässä. Kohdeakun jännitteen on lisäksi oltava yli 5 V. Aurinkopaneelin jännitteen on oltava suurempi kuin vaihtovirtageneraattorin tulojännitteen.
Testi: Tarkista jännitemittarilla, että jännitteet vastaavat edellä mainittuja tasoja.
C250S DUAL
Laturi ei lopeta kohdeakun lataamista, vaikka syöttöakun vaihtovirtageneraattorin tai laturin virta on katkaistu
Kun syöttöakun lataus katkaistaan, jännite laskee. Laturin lähtöteho riippuu tulojännitteestä. Mitä alhaisempi tulojännite, sitä pienempi lähtöteho. Tämän vuoksi voi kestää jonkin aikaa, ennen kuin laturi lopettaa lataamisen. Tämä ei kuitenkaan kuluta syöttöakkua. Laturin virta katkeaa, kun jännite on laskenut alle 12,8 V:n. Jos aurinkopaneelissa on virtaa, sitä käytetään kohdeakun lataamiseen.
C250S DUAL
vilkkuu
Selitys: Laturi on havainnut ongelman. Tämä merkkivalo vilkkuu aina samalla, kun muut merkkivalot syttyvät kertomaan ongelmasta.

Jos vain virran merkkivalo syttyy, kohdeakun lämpötila on liian korkea. Laturi ei lataa akkua, jos lämpötila on yli 65 °C. Kun lämpötila on laskenut, lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen.

Jos vaihtovirtageneraattorin tai aurinkovoiman merkkivalo syttyy, kun virheen merkkivalo vilkkuu, kohdeakussa on havaittu liitäntäongelma. Tarkista liitännät.
SMARTPASS
Virran merkkivalo vilkkuu nopeasti tai palaa himmeänä
Selitys: Laturi on siirtynyt virransäästötilaan alhaisen jännitteen takia. Syöttöakun laturin tai vaihtovirtageneraattorin virtaa ei ole kytketty.
SMARTPASS ei aloita latausta
Selitys: Jotta lataus käynnistyisi, syöttöjännitteen on oltava yli 13,1 V. Kohdeakun jännitteen on lisäksi oltava yli 5 V.
Testi: Tarkista jännitemittarilla, että jännitteet vastaavat edellä mainittuja tasoja.
SMARTPASS ei lopeta kohdeakun lataamista, vaikka syöttöakun vaihtovirtageneraattorin tai laturin virta on katkaistu
Kun syöttöakun lataus katkaistaan, jännite laskee. SMARTPASSin virta katkeaa jännitteen laskiessa alle 12,8 V:n. Jos rinnakkaisia kuormia ei ole, tämä kestää vähän aikaa.
SMARTPASS ei tuota virrankuluttajille virtaa virrankuluttaja-akusta
SMARTPASS katkaisee virrankuluttajalähdön, jos virrankuluttaja-akku saavuttaa 11,5 V:n jännitteen. Tämä ehkäisee akun vaurioitumisen liian suuren kulutuksen takia. Virrankuluttajalähdön kytkemiseksi uudelleen virrankuluttaja-akku on ladattava.
OFF GRID 20A (D250S Dual+Display)
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why is the screen of my CTEK BM-1 Compact blank?
Check the wiring is correct and securely terminated. Check the fuse, and check that the battery is not completely flat.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why does my CTEK BM-1 Compact show that the number of hours remaining is high or low when a constant discharge current is flowing?
The actual battery capacity is different from the value you have entered in Engineering. The reasons for this difference have been discussed above. Adjust the battery capacity in Engineering to match the battery.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
My battery is made up of a bank of several batteries. Is that a problem?
Not as long as the combination produces a nominal 12 volts, and all the current drawn from the bank passes through the shunt.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Can the CTEK BM-1 Compact monitor my engine starting battery as well as my service battery?
No, it cannot. The service battery is in continuous use, and so needs continuous monitoring. The starter battery, however, is subject only to periodic heavy loads followed by float charging, and so does not need to be monitored.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
I have another voltmeter on my vehicle which shows a different value to the CTEK BM-1 Compact indication.
The CTEK BM-1 Compact very accurately measures the voltage directly across the battery terminals. Other voltmeters may read differently owing to volt drops in the wiring.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why does my CTEK BM-1 Compact show a higher capacity immediately after charging than it does after a few minutes discharging?
This is an unavoidable feature of battery chemistry, which varies from battery to battery, and the charging system used.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Do I need to disconnect my CTEK BM-1 Compact when I leave the vehicle for long periods?
No. The CTEK BM-1 Compact is designed to be permanently connected to the battery. It is independently fused, and draws only 1.5mA from the battery. At such a low current, it would take several years to discharge a typical fully-charged service battery.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
Why does my battery seem to have less capacity than it says on its label?
The value on the manufacturer's label is seldom the value achieved in service, because of the deterioration of the cells' plates and many other factors. If it seems to have much lower than its expected capacity, it may need replacement, or you may feel that changing the nominal capacity from the Engineering mode will suffice to let you know well enough the percentage charge remaining.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
When on heavy load, the time to run is lower than I expect. Is this correct?
YES. When heavily loaded, a lead-acid battery delivers less energy than expected owing to electrolyte exhaustion and stagnation. When the battery is delivering heavy currents the CTEK BM-1 Compact uses Peukert's equation to allow for these effects and so show a better estimate for the time to run.
CTEK BM-1 COMPACT MONITOR
I have a 500W appliance. How do I know what current it will draw?
Divide the power rating by the nominal supply voltage to find the current. So, for example, your 500W appliance will draw 500W/12V Amps from a nominal 12V battery: i.e. about 42Amps
D250S DUAL
Why is the POWER- led lamp not lit?
There can be various reasons.

Make sure the system is properly connected and the ground terminal firmly tightened.

Check that the voltage on the service battery is higher than 9 V (the POWER- led lamp lights up when 9V)
D250S DUAL
Why is the POWER- led lamp flashing rapidly?
The charger has gone into power save mode due to low voltage from the starter battery.
D250S DUAL
Why is the POWER- led lamp glowing faintly?
The charger has gone into power save mode due to low voltage from the starter battery.
D250S DUAL
Why does the D250S DUAL not start charging?
In order to start charging the supply voltage from the D250S DUAL needs to be above 13.1V at the service battery input, or above 11.5V from the solar input on the D250S DUAL. In addition the voltage on the service battery has to be above 5V.

Measure the voltage of the batteries, and verify that they are within the levels specified above.
D250S DUAL
Why does the D250S DUAL not stop charging the service battery even though the alternator or charger on the starter battery has been turned off?
When the engine is turned off, D250S DUAL will continue charging as long as the voltage of the starter battery is above 12.8V. Due to this, the end of charging will be briefly delayed.

NOTE: It will NOT drain the starter battery. If there is power to the D250S DUAL from the solar panel, it will charge/maintain the service battery.
D250S DUAL
What does the led lamps mean?


D250S DUAL
Why is the error lamp flashing?
The charger has detected a problem. Note what/which led lamps are also flashing and what problem has occurred. See table below:

C250S DUAL
Virran merkkivalo ei syty
Selitys: Kohdeakun jännitteen on oltava yli 9 V.
C250S DUAL
Virran merkkivalot vilkkuvat nopeasti tai palavat himmeinä
Selitys: Laturi on siirtynyt virransäästötilaan alhaisen jännitteen takia.
C250S DUAL
Laturi ei aloita latausta
Selitys: Latauksen alkaminen edellyttää yli 13,1 V:n syöttöjännitettä syöttöakussa tai yli 11,5 V:n syöttöjännitettä aurinkopaneeliliitännässä. Kohdeakun jännitteen on lisäksi oltava yli 5 V. Aurinkopaneelin jännitteen on oltava suurempi kuin vaihtovirtageneraattorin tulojännitteen.
Testi: Tarkista jännitemittarilla, että jännitteet vastaavat edellä mainittuja tasoja.
C250S DUAL
Laturi ei lopeta kohdeakun lataamista, vaikka syöttöakun vaihtovirtageneraattorin tai laturin virta on katkaistu
Kun syöttöakun lataus katkaistaan, jännite laskee. Laturin lähtöteho riippuu tulojännitteestä. Mitä alhaisempi tulojännite, sitä pienempi lähtöteho. Tämän vuoksi voi kestää jonkin aikaa, ennen kuin laturi lopettaa lataamisen. Tämä ei kuitenkaan kuluta syöttöakkua. Laturin virta katkeaa, kun jännite on laskenut alle 12,8 V:n. Jos aurinkopaneelissa on virtaa, sitä käytetään kohdeakun lataamiseen.
C250S DUAL
vilkkuu
Selitys: Laturi on havainnut ongelman. Tämä merkkivalo vilkkuu aina samalla, kun muut merkkivalot syttyvät kertomaan ongelmasta.

Jos vain virran merkkivalo syttyy, kohdeakun lämpötila on liian korkea. Laturi ei lataa akkua, jos lämpötila on yli 65 °C. Kun lämpötila on laskenut, lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen.

Jos vaihtovirtageneraattorin tai aurinkovoiman merkkivalo syttyy, kun virheen merkkivalo vilkkuu, kohdeakussa on havaittu liitäntäongelma. Tarkista liitännät.
SMARTPASS
What do the led lamps mean?


Error lamp
Power lamp
1. Service battery charging lamp
2. Alternator battery consumption
3. Alternator battery charging lamp
4. Service battery consumption lamp
is lit, what has happened?
The SMARTPASS has detected a problem. The LED flashes with other LEDs to indicate what the problem is.


Led 1 flashing: A problem is detected with the service battery. The current to the battery is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try five times to start charging the battery. If all five attempts fail, the SMARTPASS has to be disconnected from both batteries before it can be restarted. In this situation, check the cables for short circuit. If the SMARTPASS is overheated charging will automatically restart when the temperature has dropped again.

Led 2 flashing: A problem is detected with the consumer output connected to the starter battery input. The current to the consumer output is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try to start charging the battery five times. If all five attempts fail the SMARTPASS needs to be disconnected from both batteries before it can restart. If this is the case check the cables for short circuit, there could also be too many consumers connected. If the SMARTPASS is overheated output will automatically turn on when the temperature has dropped again.

Led 3 flashing: A problem is detected with the starter battery while maintenance charging. The current to the battery is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try to start charging the battery five times. If all five attempts fail the SMARTPASS needs to be disconnected from both batteries before it can restart. If this is the case check the cables for short circuit. If the SMARTPASS is overheated output will automatically turn on when the temperature has dropped again.

Led 4 flashing: A problem is detected with the consumer output connected to the service battery. The current to the output is too high or the SMARTPASS is overheated. If the current is too high the SMARTPASS will try to start charging the battery five times. If all five attempts fail the SMARTPASS needs to be disconnected from both batteries before it can restart. If this is the case check the cables for short circuit, there could also be too many consumers connected. If the SMARTPASS is overheated output will automatically turn on when the temperature has dropped. It could also mean that the battery voltage on the consumer battery is too low.

Led 1, 3 and 4 flashing: The temperature on the service battery is too high. The SMARTPASS will not charge the battery if the temperature is above 65 °C, as soon as the temperature is lower, the charging will automatically restart.
Why is the POWER-led flashing rapidly?
SMARTPASS has gone into power save mode due to low voltage in the starter battery. There is no charger or alternator turned on for the starter battery.
Why is the POWER-led glowing faintly?
SMARTPASS has gone into power save mode due to low voltage in the starter battery. There is no charger or alternator turned on for the starter battery.
Why does the SMARTPASS not start charging?
Check the connections, including the ground. In order to start functioning, SMARTPASS needs over 13,1V from the starter battery. The voltage on the service battery needs to be above 5V.

Measure the voltage and verify that they are within the levels specified above.
Why does the SMARTPASS not stop charging the service battery even though the alternator or charger on the starter battery has been turned off?
When the engine is turned off, SMARTPASS will continue charging as long as the voltage of the starter battery is above 12.8V. Due to this, the end of charging will be briefly delayed.

NOTE: It will NOT drain the starter battery. If there is power to the SMARTPASS from the solar panel, it will charge/maintain the service battery.
Why does the SMARTPASS not supply the consumers connected to the service battery?
The SMARTPASS will turn off the consumer output if the service battery drops to 11.5V. This will prevent the battery from being damaged due to being drained too much. To turn on the consumer output again the service battery needs to be charged.
Can I use a SMARTPASS without a D250S DUAL?
Yes you can. If you do not need a charging function to the service battery, SMARTPASS can be a good solution to provide the service battery with current, especially if you use the service battery while charging (fridge, microwave oven etc.).
Virran merkkivalo vilkkuu nopeasti tai palaa himmeänä
Selitys: Laturi on siirtynyt virransäästötilaan alhaisen jännitteen takia. Syöttöakun laturin tai vaihtovirtageneraattorin virtaa ei ole kytketty.
SMARTPASS ei aloita latausta
Selitys: Jotta lataus käynnistyisi, syöttöjännitteen on oltava yli 13,1 V. Kohdeakun jännitteen on lisäksi oltava yli 5 V.
Testi: Tarkista jännitemittarilla, että jännitteet vastaavat edellä mainittuja tasoja.
SMARTPASS ei lopeta kohdeakun lataamista, vaikka syöttöakun vaihtovirtageneraattorin tai laturin virta on katkaistu
Kun syöttöakun lataus katkaistaan, jännite laskee. SMARTPASSin virta katkeaa jännitteen laskiessa alle 12,8 V:n. Jos rinnakkaisia kuormia ei ole, tämä kestää vähän aikaa.
SMARTPASS ei tuota virrankuluttajille virtaa virrankuluttaja-akusta
SMARTPASS katkaisee virrankuluttajalähdön, jos virrankuluttaja-akku saavuttaa 11,5 V:n jännitteen. Tämä ehkäisee akun vaurioitumisen liian suuren kulutuksen takia. Virrankuluttajalähdön kytkemiseksi uudelleen virrankuluttaja-akku on ladattava.
D250S DUAL
Why is the POWER- led lamp not lit?
There can be various reasons.

Make sure the system is properly connected and the ground terminal firmly tightened.

Check that the voltage on the service battery is higher than 9 V (the POWER- led lamp lights up when 9V)
Why is the POWER- led lamp flashing rapidly?
The charger has gone into power save mode due to low voltage from the starter battery.
Why is the POWER- led lamp glowing faintly?
The charger has gone into power save mode due to low voltage from the starter battery.
Why does the D250S DUAL not start charging?
In order to start charging the supply voltage from the D250S DUAL needs to be above 13.1V at the service battery input, or above 11.5V from the solar input on the D250S DUAL. In addition the voltage on the service battery has to be above 5V.

Measure the voltage of the batteries, and verify that they are within the levels specified above.
Why does the D250S DUAL not stop charging the service battery even though the alternator or charger on the starter battery has been turned off?
When the engine is turned off, D250S DUAL will continue charging as long as the voltage of the starter battery is above 12.8V. Due to this, the end of charging will be briefly delayed.

NOTE: It will NOT drain the starter battery. If there is power to the D250S DUAL from the solar panel, it will charge/maintain the service battery.
What does the led lamps mean?


Why is the error lamp flashing?
The charger has detected a problem. Note what/which led lamps are also flashing and what problem has occurred. See table below:

Virran merkkivalo ei syty
Selitys: Kohdeakun jännitteen on oltava yli 9 V.
Virran merkkivalot vilkkuvat nopeasti tai palavat himmeinä
Selitys: Laturi on siirtynyt virransäästötilaan alhaisen jännitteen takia.
Laturi ei aloita latausta
Selitys: Latauksen alkaminen edellyttää yli 13,1 V:n syöttöjännitettä syöttöakussa tai yli 11,5 V:n syöttöjännitettä aurinkopaneeliliitännässä. Kohdeakun jännitteen on lisäksi oltava yli 5 V. Aurinkopaneelin jännitteen on oltava suurempi kuin vaihtovirtageneraattorin tulojännitteen.
Testi: Tarkista jännitemittarilla, että jännitteet vastaavat edellä mainittuja tasoja.
Laturi ei lopeta kohdeakun lataamista, vaikka syöttöakun vaihtovirtageneraattorin tai laturin virta on katkaistu
Kun syöttöakun lataus katkaistaan, jännite laskee. Laturin lähtöteho riippuu tulojännitteestä. Mitä alhaisempi tulojännite, sitä pienempi lähtöteho. Tämän vuoksi voi kestää jonkin aikaa, ennen kuin laturi lopettaa lataamisen. Tämä ei kuitenkaan kuluta syöttöakkua. Laturin virta katkeaa, kun jännite on laskenut alle 12,8 V:n. Jos aurinkopaneelissa on virtaa, sitä käytetään kohdeakun lataamiseen.
vilkkuu
Selitys: Laturi on havainnut ongelman. Tämä merkkivalo vilkkuu aina samalla, kun muut merkkivalot syttyvät kertomaan ongelmasta.

Jos vain virran merkkivalo syttyy, kohdeakun lämpötila on liian korkea. Laturi ei lataa akkua, jos lämpötila on yli 65 °C. Kun lämpötila on laskenut, lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen.

Jos vaihtovirtageneraattorin tai aurinkovoiman merkkivalo syttyy, kun virheen merkkivalo vilkkuu, kohdeakussa on havaittu liitäntäongelma. Tarkista liitännät.

Lisävarusteet

CTX BATTERY SENSE
Miten kytken sen?
Kytke punainen pluskaapeli (+) akun plusnapaan ja musta miinuskaapeli (-) ajoneuvossa olevaan maadoituspisteeseen. Katso ajoneuvon käyttöohjekirjasta, mitä omalle ajoneuvollesi suositellaan.
Mitkä ovat Battery Sense -laitteen silmukoiden halkaisijat?
Battery Sense -lähettimessä on M6-silmukat, ts. halkaisija on 6 mm.
Voinko kytkeä akkulaturin akkuun, Battery Sense –laitteen kautta?
Tämä ei ole mahdollista. Sitä varten tarvitaan CTEKin comfort-connect lisävaruste – lisätietoja on osoitteessa
http://www.ctek.com/fi/fi/accessories/
Miten usein Battery Sense kerää tietoja akusta?
Battery Sense mittaa akun jännitteen viiden minuutin välein ja laskee siten akun lataustilan.
Milloin tiedot päivittyvät sovellukseen?
Tiedot päivittyvät sovellukseen, kun puhelimesi on enintään 10 metrin etäisyydellä lähettimestä. Jos sovellus on avoinna taustalla, se kerää dataa 60 minuutin välein, jos olet enintään 10 metrin etäisyydellä lähettimestä.
Voinko pakottaa Battery Sense -lähettimen päivittämään tiedot?
Kyllä, voit käyttää sovelluksen "liu´uta alas päivittääksesi" -toimintoa, joka päivittää viimeksi mitatut arvot.
("Liu´uta alas päivittääksesi" = kun sovellus on listatilassa, pyyhkäise sormella alaspäin näytön yli).
Miten miinuskaapeli on kytkettävä?
Musta miinuskaapeli kytketään ajoneuvossa olevaan maadoituspisteeseen (selvitä paikka ajoneuvon käyttöohjekirjasta).
Vaikuttaako tämä akun hallintajärjestelmään?
Ei vaikuta.
Kuinka paljon akkuvirtaa laite käyttää?
Se käyttää noin 1 mA, mikä vastaa noin 1 Ah kulutusta kuukaudessa. Akun normaali purkautumistahti on noin 10 mA. Jos ajoneuvo jätetään seisontaan pitkäksi ajaksi, suosittelemme akun lataamista.
Voinko sijoittaa Battery Sense -lähettimen mihin tahansa paikkaan moottoritilassa?
Laite on sijoitettava niin, ettei se joudu kosketuksiin liikkuvien, terävien, kuumien tai muuten epäsopivien pintojen kanssa.
Mitä puhelinten käyttöjärjestelmiä Battery Sense tukee?
Se toimii
Android OS 4.4:ssä tai uudemmassa
iPhone iOS 7:ssä tai uudemmassa, asennettuna iPhone 4S:ään tai uudempiin malleihin.
Mistä tiedän, onko omassa laitteessani Bluetooth 4.0?
Tämä ei yleensä näy puhelimesta. Tarkista asia puhelimen jälleenmyyjältä.
Miksi en löydä sovellusta Google Play -palvelusta? Minulla on Android-puhelin
Jos käyttämäsi Android-puhelin ei tue OS 4.4:ää tai uudempaa, sovellus ei näy Google Playssa.
Miksi en löydä sovellusta App Store -palvelusta? Minulla on iPhone 4 -puhelin
Jos käyttämäsi iPhone-puhelin ei tue iOS 7:ää tai uudempaa, sovellus ei näy App Storessa.
Mistä löydän tarkempia tietoja, joita ei näytetä käyttöohjekirjassa?
Lisätietoja on osoitteessa
www.ctek.com
Voinko yhdistää useita puhelimia Battery Sense -lähettimeen?
Kyllä, samaan lähettimeen voi yhdistää kaikkiaan 10 puhelinta.
Voinko yhdistää puhelimeni useisiin Battery Sense -lähettimiin?
Kyllä. Kytkettävien Battery Sense -yksiköiden määrää rajoittaa vain puhelimen muisti.
Voinko tehdä kytkennän, vaikka unohdin sarjanumeroni?
Kyllä – lähetin on kytkettävä irti akusta vähintään 30 sekunniksi ja sitten kytkettävä uudelleen. Noudata sovelluksen ohjetta "lost code" (kadonnut koodi).
Miksi Battery Sense ei näytä 100 % arvoa, kun akku on ladattu täyteen?
Battery Sense mittaa akun jännitteen ja käyttää algoritmia laskeakseen siten akun lataustilan (SOC). Algoritmi ottaa huomioon lataamisen ja purkautumisen ja lisäksi se tekee päätelmiä akun ominaisuuksista. Siksi Battery Sense ei ole täysin tarkka.
Miten akun lataustila (SOC) voi suurentua, vaikka en lataa akkua enkä aja ajoneuvolla?
Battery Sense mukautuu akun kulloiseenkin jännitearvoon, joka voi nousta, kun akkua ei kuormiteta.
Miten lähellä ajoneuvoa minun on oltava, jotta sovellus päivittää tiedot?
Battery Sense -lähettimen kantama on enintään 10 metriä. Tehollinen kantama voi olla pienempikin, jos välissä on jokin este – esimerkiksi seinä.
Mitä taustalla tapahtuvaan päivitykseen liittyy?
Mittaukset lähetetään puhelimeesi, vaikka sovellus ei olisikaan aktivoituna.
Miksi taustalla tapahtuva päivitys ei toimi?
Sovellus voi sulkeutua esimerkiksi jos puhelimen vapaa muisti on vähissä. On suositeltavaa aktivoida sovelluksen toiminto, joka ilmoittaa, kun se ei ole voinut päivittää tietoja viimeksi kuluneiden seitsemän päivän aikana.
Voinko päivittää tiedot manuaalisesti?
Kyllä, manuaalinen päivitys tapahtuu "Liu´uta alas päivittääksesi" -toiminnolla.
("Liu´uta alas päivittääksesi" = kun sovellus on listatilassa, pyyhkäise sormella alaspäin näytön yli).
Voinko saada ilmoituksen, kun akku on jälleen täyteen ladattuna (vihreä)?
Ei, ilmoitukset lähetetään vain, kun akun tila vaihtuu sen purkautumisen aikana, keltaiseen tai punaiseen tilaan.
Millä tasoilla väri-ilmaisut muuttuvat?
Tila muuttuu vihreästä keltaiseksi, kun akun lataustila laskee 58 prosentin alle ja keltaisesta punaiseksi, kun lataustila laskee 35 prosentin alle.
Miksi numeron sisältävä paneeli ei katoa Battery Sense -kuvakkeesta?
Paneeli (iPhonessa) näyttää, kuinka monen lähettimen tilana on keltainen tai punainen tai lähettimet, joita ei ole päivitetty viimeksi kuluneiden seitsemän päivän aikana. Paneeli poistuu näytöstä, kun sovellus on päivitetty ja/tai lataustila on vaihtunut vihreäksi.
Miksi Battery Sense ei toimi vanhoissa puhelimissa?
Bluetooth Low Energy on suhteellisen uusi tekniikka, joka ei ole käytössä vanhoissa puhelimissa. iOS-käyttöjärjestelmä edellyttää iPhone 4S -mallia tai uudempaa ja iOS 7:ää tai uudempaa. Android-puhelimille tarvitaan versio 4.4 (KitKat).
Toimiiko Battery Sense tabletissani?
Battery Sense -sovellusta ei ole kehitetty erityisesti tableteille, mutta sen pitäisi toimia, jos käyttöjärjestelmän versio ja laitteisto tukevat Bluetooth 4.0:aa (BLE). Sovellus näkyy vain iPhone-sovelluksissa, ei iPad-sovelluksissa.
Bluetooth-luokkia on kolme. Minkä tyyppinen on Battery Sense?
Battery Sense kuuluu luokkaan 2.
COMFORT INDICATOR
Kuinka tulkitsen COMFORT INDICATORin värimerkinnät?
VIHREÄ: akun jännite on yli 12,65 = akku on täyteen ladattu eikä sitä tarvitse ladata KELTAINEN: akun jännite on 12,4–12,65 V = akun lataus on riittävä. Lataa akku, jos sinulla on aikaa ja tilaisuus PUNAINEN: akun jännite on alle 12,4 V = on aika ladata akkuvaurioiden välttämiseksi
Minulla on COMFORT INDICATOR kytkettynä akkuun koko ajan. Aiheuttaako se akun purkautumisen riskiä?
Ei. Ilmaisimen on tarkoitus näyttää nopeasti ja helposti, pitääkö akku ladata, ja siten vähentää akun purkautumisesta aiheutuvan vaurioitumisen riskiä. COMFORT INDICATORin kulutus on noin 1,5 mA. Tämän vuoksi akku tyhjenee vain muutaman minuutin nopeammin kuin ilman ilmaisinta.
Minulla on COMFORT INDICATOR kytkettynä autoni akkuun. Punainen valo vilkkuu sen jälkeenkin, kun olen ladannut akun täyteen MULTI XS 3600- / MXS 3.6- / Zafir 45- / M45-laturillani. Pitääkö sen vilkkua? Luulin, että COMFORT INDICATOR olisi vihreä, kun akku on ladattu täyteen?
CTEK COMFORT INDICATOR on nimensä mukaan ilmaisin. Se esittää tilannevedoksen järjestelmän jännitteen tilasta ja toimii parhaiten, kun akku on saavuttanut lepotason (tämä voi kestää jopa muutamia tunteja sen jälkeen, kun akkua on käytetty). Heti kun avaat auton oven tai kytket sytytysvirran, COMFORT INDICATOR näyttää senhetkisen tilan, mikä tarkoittaa, että jännitetaso näkyy väliaikaisesti keltaisena tai jopa punaisena. Tästä ei tarvitse huolehtia. COMFORT INDICATOR toimii oikein. Voit helpottaa tilan seuraamista asettamalla COMFORT INDICATORin paikkaan, jossa näet sen ilman, että sinun täytyy avata auton lukko tai käyttää mitään jännitettä autossa.
COMFORT CONNECT CIG PLUG
Voinko käyttää COMFORT CONNECT CIG PLUG -pistoketta akun lataamiseen autoni tupakansyttimen kautta?
Kyllä, mutta sinun tulee tarkistaa, että pistokkeeseen tulee jännite myös silloin, kun auto on sammutettu. Jos esimerkiksi voit ladata matkapuhelimesi tai GPS toimii, kun auton sytytysvirta on katkaistu, voit myös ladata auton akkua tällä tavalla.

Tuotteet

CTX BATTERY SENSE
Miten kytken sen?
Kytke punainen pluskaapeli (+) akun plusnapaan ja musta miinuskaapeli (-) ajoneuvossa olevaan maadoituspisteeseen. Katso ajoneuvon käyttöohjekirjasta, mitä omalle ajoneuvollesi suositellaan.
Mitkä ovat Battery Sense -laitteen silmukoiden halkaisijat?
Battery Sense -lähettimessä on M6-silmukat, ts. halkaisija on 6 mm.
Voinko kytkeä akkulaturin akkuun, Battery Sense –laitteen kautta?
Tämä ei ole mahdollista. Sitä varten tarvitaan CTEKin comfort-connect lisävaruste – lisätietoja on osoitteessa
http://www.ctek.com/fi/fi/accessories/
Miten usein Battery Sense kerää tietoja akusta?
Battery Sense mittaa akun jännitteen viiden minuutin välein ja laskee siten akun lataustilan.
Milloin tiedot päivittyvät sovellukseen?
Tiedot päivittyvät sovellukseen, kun puhelimesi on enintään 10 metrin etäisyydellä lähettimestä. Jos sovellus on avoinna taustalla, se kerää dataa 60 minuutin välein, jos olet enintään 10 metrin etäisyydellä lähettimestä.
Voinko pakottaa Battery Sense -lähettimen päivittämään tiedot?
Kyllä, voit käyttää sovelluksen "liu´uta alas päivittääksesi" -toimintoa, joka päivittää viimeksi mitatut arvot.
("Liu´uta alas päivittääksesi" = kun sovellus on listatilassa, pyyhkäise sormella alaspäin näytön yli).
Miten miinuskaapeli on kytkettävä?
Musta miinuskaapeli kytketään ajoneuvossa olevaan maadoituspisteeseen (selvitä paikka ajoneuvon käyttöohjekirjasta).
Vaikuttaako tämä akun hallintajärjestelmään?
Ei vaikuta.
Kuinka paljon akkuvirtaa laite käyttää?
Se käyttää noin 1 mA, mikä vastaa noin 1 Ah kulutusta kuukaudessa. Akun normaali purkautumistahti on noin 10 mA. Jos ajoneuvo jätetään seisontaan pitkäksi ajaksi, suosittelemme akun lataamista.
Voinko sijoittaa Battery Sense -lähettimen mihin tahansa paikkaan moottoritilassa?
Laite on sijoitettava niin, ettei se joudu kosketuksiin liikkuvien, terävien, kuumien tai muuten epäsopivien pintojen kanssa.
Mitä puhelinten käyttöjärjestelmiä Battery Sense tukee?
Se toimii
Android OS 4.4:ssä tai uudemmassa
iPhone iOS 7:ssä tai uudemmassa, asennettuna iPhone 4S:ään tai uudempiin malleihin.
Mistä tiedän, onko omassa laitteessani Bluetooth 4.0?
Tämä ei yleensä näy puhelimesta. Tarkista asia puhelimen jälleenmyyjältä.
Miksi en löydä sovellusta Google Play -palvelusta? Minulla on Android-puhelin
Jos käyttämäsi Android-puhelin ei tue OS 4.4:ää tai uudempaa, sovellus ei näy Google Playssa.
Miksi en löydä sovellusta App Store -palvelusta? Minulla on iPhone 4 -puhelin
Jos käyttämäsi iPhone-puhelin ei tue iOS 7:ää tai uudempaa, sovellus ei näy App Storessa.
Mistä löydän tarkempia tietoja, joita ei näytetä käyttöohjekirjassa?
Lisätietoja on osoitteessa
www.ctek.com
Voinko yhdistää useita puhelimia Battery Sense -lähettimeen?
Kyllä, samaan lähettimeen voi yhdistää kaikkiaan 10 puhelinta.
Voinko yhdistää puhelimeni useisiin Battery Sense -lähettimiin?
Kyllä. Kytkettävien Battery Sense -yksiköiden määrää rajoittaa vain puhelimen muisti.
Voinko tehdä kytkennän, vaikka unohdin sarjanumeroni?
Kyllä – lähetin on kytkettävä irti akusta vähintään 30 sekunniksi ja sitten kytkettävä uudelleen. Noudata sovelluksen ohjetta "lost code" (kadonnut koodi).
Miksi Battery Sense ei näytä 100 % arvoa, kun akku on ladattu täyteen?
Battery Sense mittaa akun jännitteen ja käyttää algoritmia laskeakseen siten akun lataustilan (SOC). Algoritmi ottaa huomioon lataamisen ja purkautumisen ja lisäksi se tekee päätelmiä akun ominaisuuksista. Siksi Battery Sense ei ole täysin tarkka.
Miten akun lataustila (SOC) voi suurentua, vaikka en lataa akkua enkä aja ajoneuvolla?
Battery Sense mukautuu akun kulloiseenkin jännitearvoon, joka voi nousta, kun akkua ei kuormiteta.
Miten lähellä ajoneuvoa minun on oltava, jotta sovellus päivittää tiedot?
Battery Sense -lähettimen kantama on enintään 10 metriä. Tehollinen kantama voi olla pienempikin, jos välissä on jokin este – esimerkiksi seinä.
Mitä taustalla tapahtuvaan päivitykseen liittyy?
Mittaukset lähetetään puhelimeesi, vaikka sovellus ei olisikaan aktivoituna.
Miksi taustalla tapahtuva päivitys ei toimi?
Sovellus voi sulkeutua esimerkiksi jos puhelimen vapaa muisti on vähissä. On suositeltavaa aktivoida sovelluksen toiminto, joka ilmoittaa, kun se ei ole voinut päivittää tietoja viimeksi kuluneiden seitsemän päivän aikana.
Voinko päivittää tiedot manuaalisesti?
Kyllä, manuaalinen päivitys tapahtuu "Liu´uta alas päivittääksesi" -toiminnolla.
("Liu´uta alas päivittääksesi" = kun sovellus on listatilassa, pyyhkäise sormella alaspäin näytön yli).
Voinko saada ilmoituksen, kun akku on jälleen täyteen ladattuna (vihreä)?
Ei, ilmoitukset lähetetään vain, kun akun tila vaihtuu sen purkautumisen aikana, keltaiseen tai punaiseen tilaan.
Millä tasoilla väri-ilmaisut muuttuvat?
Tila muuttuu vihreästä keltaiseksi, kun akun lataustila laskee 58 prosentin alle ja keltaisesta punaiseksi, kun lataustila laskee 35 prosentin alle.
Miksi numeron sisältävä paneeli ei katoa Battery Sense -kuvakkeesta?
Paneeli (iPhonessa) näyttää, kuinka monen lähettimen tilana on keltainen tai punainen tai lähettimet, joita ei ole päivitetty viimeksi kuluneiden seitsemän päivän aikana. Paneeli poistuu näytöstä, kun sovellus on päivitetty ja/tai lataustila on vaihtunut vihreäksi.
Miksi Battery Sense ei toimi vanhoissa puhelimissa?
Bluetooth Low Energy on suhteellisen uusi tekniikka, joka ei ole käytössä vanhoissa puhelimissa. iOS-käyttöjärjestelmä edellyttää iPhone 4S -mallia tai uudempaa ja iOS 7:ää tai uudempaa. Android-puhelimille tarvitaan versio 4.4 (KitKat).
Toimiiko Battery Sense tabletissani?
Battery Sense -sovellusta ei ole kehitetty erityisesti tableteille, mutta sen pitäisi toimia, jos käyttöjärjestelmän versio ja laitteisto tukevat Bluetooth 4.0:aa (BLE). Sovellus näkyy vain iPhone-sovelluksissa, ei iPad-sovelluksissa.
Bluetooth-luokkia on kolme. Minkä tyyppinen on Battery Sense?
Battery Sense kuuluu luokkaan 2.
CT5 POWERSPORT
Mitä tarkoittaa POWERSPORT?
POWERSPORT-ajoneuvoilla tarkoitetaan urheilullisia moottoriajoneuvoja, joissa kuljettaja tai ajaja altistuu luonnon ja sään ilmiöille. Sellaisia ajoneuvoja ovat esimerkiksi moottoripyörät, vesijetit ja mönkijät.
Mikä on CAN-väylä?
Yksinkertaisesti ilmaistuna CAN-väylä on ajoneuvon sisäinen tiedonsiirtojärjestelmä.
Mistä tiedän, onko ajoneuvossani CAN-väylää?
Tarkista asia jälleenmyyjältä tai ajoneuvon käyttöohjekirjasta.
Milloin CAN-väylän avaava signaali lähetetään, joka mahdollistaa latauksen 12 V –liitännän kautta?
Avaussignaali lähetetään kolmessa eri tilanteessa:
a. Kun virtajohto kytketään pistorasiaan. Tämän vuoksi on oleellista kytkeä laturin liitin ensin ajoneuvon liitäntään ja vasta sitten pistorasiaan.

b. Kun käyttäjä vaihtaa latausohjelmaa tai selaa lataustiloja painamalla Mode-tilapainiketta.

c. Kun edellisestä latauksen aloittamisesta on kulunut neljä viikkoa ilman keskeytystä.

Olemme valinneet neljän viikon mittaisen "uudelleenkäynnistyksen välin", jotta akusta huolehditaan parhaalla mahdollisella tavalla.

Haluamme myös varmistaa, ettei päälatausvaihe käynnisty liian usein, jotta vältytään tarpeettomalta akun ylilataamiselta.
Miten POWERSPORT-laturi ja muut laturit eroavat toisistaan?
POWERSPORT-laturissa on sisäänrakennettu toiminto, joka kykenee avaamaan 12 V –latausväylän CAN-bus ympäristössä. POWERSPORT ilmoittaa kolmella ledillä miten latausprosessi etenee: Check (Tarkistus), Charge (Lataus) tai Care (Ylläpito).
Voinko käyttää POWERSPORT -laturia myös niissä ajoneuvoissa, joissa ei ole CAN-väylää?
Kyllä, POWERSPORT -laturia voi käyttää sekä akun lataamiseen että ylläpitoon kaikissa ajoneuvoissa, joissa on kapasiteetiltaan 5-25 Ah 12 V lyijyhappoakut. Laturia voi käyttää myös hieman tätä suurempien akkujen kanssa, mutta latausajat venyvät pidemmiksi.
Voinko käyttää POWERSPORT-laturia myös pitkäaikaiseen ylläpitolataukseen?
Kyllä voit. Kun laturi on ladannut akun täyteen, se kytkeytyy automaattisesti pitkäaikaisen ylläpitolatauksen (Care) tilaan.
Mistä löydän lisätietoja?
Lisätietoja on osoitteessa www.ctek.com. Etsi sieltä kohta CT5 POWERSPORT.
Miten kytken POWERSPORT-yksikön ajoneuvoihin, joissa on 12 V ulostulo?
Kytke laturi ensin ajoneuvon 12 V ulostuloon ja sitten pistorasiaan. Tämä on tärkeää, koska se varmistaa, että CAN-bus-liitäntä avautuu.
Miten kytken POWERSPORT-laturin?
Jos kytket laturin ajoneuvossa kiinni olevaan akkuun, varmista oikea kytkentä ajoneuvon käyttöohjekirjasta. Jos käyttöohjetta ei ole saatavilla, kytke plus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) akun plusnapaan (tai latauksen plusliitäntään) ja miinus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) ajoneuvon maadoituspisteeseen (tai latauksen miinusliitäntään). Kun akku ei ole kytkettynä ajoneuvoon, kytke plus-puristusliitin akun plusnapaan ja miinus-puristusliitin akun miinusnapaan. Kytke sitten virtajohto pistorasiaan.

Valitse tarvittava ohjelma painamalla Mode-painiketta, jolloin ensimmäinen merkkivalo eli Check syttyy. Lataus on nyt alkanut.
Voinko ladata päältäajettavan ruohonleikkurin akkua POWERSPORT -laturilla?
Kyllä, jos siinä on 12 V lyijyhappoakku, joka on kapasiteeltaan 5 - 25 Ah.
Tuleeko POWERSPORT-laturin mukana CTEK Cig Plug -lisävaruste?
Ei tule, Comfort Connect Cig Plug on lisävaruste, jonka voi hankkia useimmista hyvinvarustetuista varaosaliikkeistä. POWERSPORT-laturin mukana tulee halkaisijaltaan 6 mm:n Comfort Connect Eyelet M6 –silmukkaliittimillä sekä Comfort Connect Clamps –puristusliittimillä.

Myös lisävarusteena löytyvää Comfort Indicator Cig Plug –liitintä voi käyttää.
Voinko ladata geeliakkua POWERSPORT -laturilla?
Kyllä – käytä Normal-tilaa.
Voiko POWERSPORT -laturilla ladata auton akkua?
POWERSPORT on optimoitu akuille, joiden kapasiteetti on 5 - 25 Ah. Auton akkujen kapasiteetti on tavallisesti tätä suurempi. Suurempien akkujen kanssa suosittelemme käytettäväksi esimerkiksi Time To Go- tai Start/Stop –laturia.
Onko POWERSPORT yksinkertaisempi laturi kuin MXS 5.0? Siinä on vain kolme merkkivaloa, kun taas MXS 5.0 -akussa niitä on kahdeksan.
Ei. Molemmissa latureissa on 8-vaiheinen latausohjelma, mutta ne näyttävät tiedot eri tavoin. MXS 5.0 -laturissa olevat merkkivalot näyttävät yksityishohtaisesti vaiheet joissa käytetään erilaisia jännite- ja virtakäyriä. Päätimme vähentää POWERSPORT-laturin merkkivalojen määrää ja sen sijaan näytetään vain, missä vaiheessa laturi kulloinkin on – Check (Tarkistus), Charge (Lataus) tai Care (Ylläpito). MXS 5.0 on kuitenkin tehokkaampi laturi kuin POWERSPORT.
Jos valitsen elvytystoiminnon (Recond), mistä tiedän milloin se on valmis?
Elvytystoiminto aktivoidaan painamalla Mode-tilapainiketta ja valitsemalla Recond. Kun laturi on siirtynyt ylläpitotilaan (Care), se tarkoittaa että myös elvytystoiminto on valmis.
Voinko käyttää POWERSPORT -laturia mopon akun lataamiseen?
Kyllä, jos mopossa on 12 V lyijyhappoakku, joka on kapasiteeltaan 5 - 25 Ah.
Laturi on siirtynyt vikatilaan. Mikä voi olla ongelman syynä?
1. Tarkista ensin, että laturi on kytketty oikein. Tarkista, että plus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) on kytketty akun plusnapaan (tai latauksen plusliitäntään) ja miinus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) on kytketty akun miinusnapaan, ajoneuvon runkoon (tai latauksen miinusliitäntään), eikä toisin päin. Tarkista myös, että pikaliittimen kontakti on hyvä.

2. Voidaksesi varmistua siitä, ettei laturi ole viallinen, testaa laturia toiseen akkuun jonka tiedät olevan kunnossa.

3. Laturi on saattanut havaita akussa sisäisen ongelman. Laturi yrittää toistuvasti jatkaa latausta, mutta jos se ei ole mahdollista, laturi siirtyy virhetilaan.

Riippuen siitä, missä kohdassa ohjelmaa laturi on pysähtynyt, on mahdollista tunnistaa useita syitä. Jos Check-latausvalo sekä vikatilan merkkivalo (!) ovat syttyneinä samaan aikaan, yritä käynnistää latausjakso uudelleen Mode-tilapainiketta painamalla. Jos ohjelma pysähtyy toistamiseen samaan kohtaan, akku on sulfatoitunut ja se on mahdollisesti uusittava. Akussa voi olla muitakin ongelmia, joiden johdosta laturi ei pääse etenemään tarkistustilasta eteenpäin.

Jos laturi siirtyy vikatilaan, kun Charge-valo palaa, on syynä akun huono kyky säilyttää virtaa. Tämä voi myös tapahtua tilanteessa, jossa akun rinnakkaiskuorma (kulutus) on liian suuri, mikä johtaa liian nopeaan jännitelaskuun vaikka laturi työskentelee täysillä. Irrota rinnakkaiskulutusta aiheuttavat kuormat ja yritä uudelleen.
Laturi on kytketty oikein, mutta se ei käynnisty. Onko siinä jokin vika?
Ei, todennäköisesti ei ole. Jos CAN-väylä on sulkenut 12 V lähdön, se on avattava uudelleen painamalla Mode-painiketta.
POWERSPORT on kytketty ajoneuvon 12 V ulostuloon ja on ladannut jonkin aikaa. Nyt Power-valo vilkkuu. Mitä tämä tarkoittaa?
Ajoneuvon CAN-bus-liitäntä on suljettu. Laturi odottaa seuraavan latausjakson aloittamista. Sitten se avaa CAN-bus-liitännän uudestaan ja jatkaa valitulla ohjelmalla.
Onko POWERSPORT-laturissa automaattista lämpötila-kompensointia?
Ei ole.
Milloin tiedän, että akku on täyteen ladattu?
Kun vihreä Care-merkkivalo syttyy, akku on ladattu täyteen.
Mitä laturissa olevat kolme vaihetta tarkoittavat?
Tarkistustila (Check) tarkoittaa, että laturi tarkistaa akun kuntoa ja valmistelee latausta. Jos akku on hyvässä kunnossa, tarkistusvaihe kestää vain pienen hetken.

Lataustilan (Charge) merkkivalo osoittaa että laturi lataa akkua ja ylläpitotilan (Care) merkkivalo näyttää, kun akku on ladattu täyteen ja laturi on siirtynyt automaattisesti ylläpitolataukseen.
Jos valitsen elvytystilan (Recond), mistä tiedän milloin se on valmis?
Kun laturi on siirtynyt ylläpitotilaan (Care), tarkoittaa se että myös elvytystoiminto on valmis. Elvytystoiminto aktivoidaan painamalla Mode-tilapainiketta ja valitsemalla Recond.
CT5 TIME TO GO
Miksi TIME TO GO -laturia suositellaan 20 Ah ja sitä suuremmille akuille?
Jäljellä olevan latausajan arvioinnin tarkkuus kärsii ladattaessa tätä pienempiä akkuja. Lisäksi 5A –latausteho saattaa aiheuttaa alle 20Ah akulle epätäydellisen lataustuloksen.
Milloin tiedän, että akku on täyteen ladattuna?
Kun vihreä Care-merkkivalo syttyy, akku on ladattu täyteen.
Miten kytken TIME TO GO -laturin?
Jos kytket laturin ajoneuvossa kiinni olevaan akkuun, varmista oikea kytkentä ajoneuvon käyttöohjekirjasta. Jos käyttöohjetta ei ole saatavilla, kytke plus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) akun plusnapaan (tai latauksen plusliitäntään) ja miinus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) ajoneuvon maadoituspisteeseen (tai latauksen miinusliitäntään). Kun akku ei ole kytkettynä ajoneuvoon, kytke plus-puristusliitin akun plusnapaan ja miinus-puristusliitin akun miinusnapaan.
Jos valitsen elvytystoiminnon (Recond), mistä tiedän, milloin se on valmis?
Kun laturi on siirtynyt ylläpitotilaan (Care), tarkoittaa se että myös elvytystoiminto on valmis. Elvytystoiminto aktivoidaan painamalla Mode-tilapainiketta ja valitsemalla Recond.
En voi taata että olen kotona, kun laturi ilmoittaa että lataus on valmis. Pitäisikö minun kytkeä lataus pois päältä ja jatkaa sitä, kun tulen kotiin?
Ei, sinun ei tarvitse valvoa laturia. Se vaihtaa automaattisesti ylläpitotilaan ja pitää akun täyteen ladattuna, kunnes palaat paikalle.
Jos haluat jättää akun ylläpitolataukseen pitkäksi aikaa, varmista ensin että laturi on ladannut akun täyteen ja että ylläpidon merkkivalo (Care) palaa.
Miksi laturin nimi on TIME TO GO?
Koska laturi näyttää, kuinka paljon “aikaa on jäljellä”, ennen kuin lataus on suoritettu loppuun.
Laturi on siirtynyt vikatilaan. Mikä voi olla ongelman syynä?
1. Tarkista ensin, että laturi on kytketty oikein. Tarkista, että plus-puristusliitin (tai silmukka) on kytketty akun plusnapaan (tai latauksen plusliitäntään) ja miinus-puristusliitin (tai silmukka) on kytketty akun miinusnapaan, ajoneuvon runkoon (tai latauksen miinusliitäntään), eikä toisin päin. Tarkista myös, että pikaliittimen kontakti on hyvä.

2. Laturi on saattanut havaita akussa sisäisen ongelman. Laturi yrittää toistuvasti jatkaa latausta, mutta jos se ei ole mahdollista, laturi siirtyy vikatilaan. Syinä voivat olla kennoviat, sulfatoituminen tai akun kapasiteetti säilyttää latausvirtaa.
Yritä ensin käynnistää ohjelma uudelleen painamalla Mode-painiketta.
Tämä voi myös tapahtua tilanteessa, jossa akun rinnakkaiskuorma (kulutus) on liian suuri, mikä johtaa liian nopeaan jännitelaskuun vaikka laturi työskentelee täysillä. Irrota rinnakkaiskulutusta aiheuttavat kuormat ja yritä uudelleen.

3. Voidaksesi varmistua siitä, ettei laturi ole viallinen, testaa laturia toiseen akkuun jonka tiedät olevan kunnossa.
Mitä tarkoittaa CARE-valo?
Se tarkoittaa, että akku on nyt täyteen ladattu ja että laturi on siirtynyt ylläpitotilaan.
Mitä tarkoittaa GO-valo?
Se tarkoittaa, että akku on ladattu yli 80 % kapasiteettiin ja että ajoneuvon voi käynnistää. Suosittelemme, että suoritat kuitenkin latauksen loppuun ensimmäisen mahdollisen tilaisuuden koittaessa.
Mitä tarkoittaa TRY-valo?
Kun TRY-merkkivalo palaa, se tarkoittaa, että autoa voi yrittää käynnistää YHDEN KERRAN, jos on kiire. Siinä vaiheessa akku on noin 30-40% ladattu. Näinollen akku pitää kuitenkin ladata täyteen heti kun mahdollista.
Miten TIME TO GO arvioi jäljellä olevan ajan?
TIME TO GO arvioi jäljellä olevan latausajan analysoimalla akun jännitteen ja sen kapasiteetin vastaanottaa latausta.
TIME TO GO ei sisällä "lumihiutale-asetusta". Voinko käyttää sitä talvella?
Kyllä – siinä oleva lämpötila-anturi säätää latausjännitettä automaattisesti ulkoilman lämpötilan mukaan.
Voinko käyttää laturia veneeni akkujen lataukseen?
KYLLÄ voit, jos käytössä on 12 V lyijyhappoakku. Huomaa, että TIME TO GO on optimoitu akuille, joiden kapasiteetti on 20 - 90 Ah (enintään 160 Ah pitkäaikaisessa ylläpitolatauksessa).
Kuinka monta ampeeria TIME TO GO tuottaa?
Se tuottaa enintään 5 A ja määrä vaihtelee akun tarpeiden mukaan.
Voinko käyttää laturia ylläpitolataukseen?
Kyllä voit. Laturi siirtyy automaattisesti pitkäaikaiseen ylläpitolataukseen, kun akku on ladattu täyteen.
Minulla on päältäajettava ruohonleikkuri. Voinko ladata sitä TIME TO GO:lla?
KYLLÄ voit, jos käytössä on 12 V lyijyhappoakku. Huomaa, että TIME TO GO on optimoitu 20 Ah ja sitä suuremmille akuille. Jos akkusi kapasiteetti on alle 20 Ah, suosittelemme erilaista laturia, kuten esimerkiksi MXS 3.8.
Mitä eroa on TIME TO GO- ja MXS 5.0 -latureilla?
TIME TO GO:ssa on erilainen näyttö. Erilaisten latausvaiheiden asemesta laitteessa on näyttö, josta selviää kuinka kauan kestää, kunnes akkua voidaan käyttää.
CT5 START/STOP
Mitä uusia ominaisuuksia START/STOP-laturissa on?
START/STOP on kehitetty erityisesti nykyaikaisiin, start-stop-järjestelmällä varustettuihin autoihin. Sen käyttö on helppoa, koska siinä ei ole painikkeita (mode-nappia) – laturi alkaa toimia heti, kun se on kytketty akkuun ja laturin virtajohto on kytketty pistorasiaan. Lisäksi sen käyttö on selkeää: laturissa on vain kolme merkkivaloa, jotka näyttävät missä vaiheessa latausprosessi etenee: Check (Tarkistus), Charge (Lataus) tai Care (Ylläpito).
Minulla on AGM-akku, mutta autossani ei ole start-stop-järjestelmää. Voinko silti ladata akkua START/STOP-laturilla?
Kyllä voit.
Voinko ladata tavallista auton akkua, joka ei ole asennettuna start-stop-autoon?
Kyllä. START/STOP on optimoitu 12 V EFB-tekniikkaan (Enhanced Flooded Battery) perustuville akuille sekä AGM-akuille, mutta sillä voi ladata myös tavallisia 12 V lyijyhappoakkuja.
Mitä laturissa olevat kolme vaihetta tarkoittavat?
Tarkistustila (Check) tarkoittaa, että laturi tarkistaa akun kuntoa ja valmistelee latausta. Jos akku on hyvässä kunnossa, tarkistusvaihe kestää vain pienen hetken.
Lataustilan (Charge) merkkivalo osoittaa että laturi lataa akkua ja ylläpitotilan (Care) merkkivalo näyttää, kun akku on ladattu täyteen ja laturi on siirtynyt automaattisesti ylläpitolataukseen.
Onko START/STOP yksinkertaisempi laturi kuin MXS 5.0? Siinä on vain kolme merkkivaloa, kun taas MXS 5.0 -laturissa niitä on kahdeksan.
Ei. MXS 5.0 -laturissa olevat merkkivalot näyttävät yksityishohtaisesti vaiheet joissa käytetään erilaisia jännite- ja virtakäyriä. Tämä sopii hyvin tekniselle käyttäjälle. Päätimme vähentää START/STOP-laturin merkkivalojen määrää ja sen sijaan näytetään vain, missä päävaiheessa laturi kulloinkin on – Check (Tarkistus), Charge (Lataus) tai Care (Ylläpito). START/STOP-laturissa ei ole ohjelman valintaa. Sen sijaan laturin ollessa kytkettynä akkuun se alkaa ladata akkua heti, kun virtajohto on kytketty pistorasiaan.
Voinko ladata akkua tupakansytyttimen pistorasian kautta?
Jos tupakansytyttimen pistorasia on kytketty akkuun myös silloin, kun sytytysvirta ei ole päällä, akkua voi ladata sen kautta. Tätä varten tarvitaan Comfort Connect Cig plug- tai Comfort Indicator Cig plug -lisävaruste.
Miten kytken laturin? Autossani on BMS (Battery Management System) akun tilan valvontajärjestelmä.
Kytke punainen puristusliitin (tai silmukkaliitin) akun plusnapaan (+) tai siihen käyttöön tarkoitettuun liitäntään. Kytke musta miinuspuristusliitin (-) (tai silmukkaliitin) auton runkoon tai suositeltuun maadoituspisteeseen.
Kuinka monta ampeeria START/STOP-laturi tuottaa?
Se tuottaa enintään 3,8 A ja määrä vaihtelee akun tarpeiden mukaan.
Voinko käyttää laturia talvella? Siinä ei ole talviasetusta.
Kyllä, laturia voi käyttää talvella. Siinä on sisäänrakennettu lämpötila-anturi, joka säätää lähtöjännitettä ulkolämpötilan mukaan.
Onko START/STOP-laturissa lämpötilan kompensointitoimintoa?
Kyllä.
Milloin tiedän, että akku on täyteen ladattu?
Kun vihreä Care-merkkivalo syttyy, akku on ladattu täyteen.
Laturi osoittaa menneensä vikatilaan. Mikä voi olla ongelman syynä?
1. Tarkista ensin, että laturi on kytketty oikein. Tarkista, että plus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) on kytketty akun plusnapaan (tai latauksen plusliitäntään) ja miinus-puristusliitin (tai silmukkaliitin) on kytketty akun miinusnapaan, ajoneuvon runkoon (tai latauksen miinusliitäntään), eikä toisin päin. Tarkista myös, että pikaliittimen kontakti on hyvä.

2. Voidaksesi varmistua siitä, ettei laturi ole viallinen, testaa laturia toiseen akkuun jonka tiedät olevan kunnossa.

3. Laturi on saattanut havaita akussa sisäisen ongelman. Laturi yrittää toistuvasti jatkaa latausta, mutta jos se ei ole mahdollista, laturi siirtyy virhetilaan.

Riippuen siitä, missä kohdassa ohjelmaa laturi on pysähtynyt, on mahdollista tunnistaa useita syitä. Jos Check-latausvalo ja vikatila-valo (!) ovat syttyneinä samaan aikaan, yritä käynnistää latausjakso uudelleen irrottamalla laturi pistorasiasta ja kytkemällä se pistorasiaan uudelleen. Jos ohjelma pysähtyy toistamiseen samaan kohtaan, akku on pahasti sulfatoitunut ja se on mahdollisesti uusittava. Akussa voi olla muitakin ongelmia, joiden johdosta laturi ei pääse etenemään tarkistustilasta eteenpäin.
Jos laturi siirtyy vikatilaan, kun Charge-valo palaa, on syynä akun huono kyky säilyttää virtaa. Tämä voi myös tapahtua tilanteessa, jossa akun rinnakkaiskuorma (kulutus) on liian suuri, mikä johtaa liian nopeaan jännitelaskuun vaikka laturi työskentelee täysillä. Irrota rinnakkaiskulutusta aiheuttavat kuormat ja yritä uudelleen.
MXS 3.6
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Laturi tarvitsee jännitteen akusta, jotta valmiustilan merkkivalo syttyy.
Testi: Kytke laturi täyteen ladattuun akkuun.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa täyteen ladatulla akulla.
Laturi ei siirry tilasta ylläpitolataukseen
Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia.
Testi: Irrota kuormat akusta ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Viallinen akku.
Testi: Mittaa akun jännite mahdollisuuksien mukaan, kun latauksen pitäisi olla valmis. Jos jännite on alle 14,1V, akku on todennäköisesti viallinen.
Testi: Kokeile laturia toisella täyteen ladatulla akulla.
ja syttyvät (vilkkuvat nopeasti) samanaikaisesti
Selitys 1: Huono liitäntä.
Testi: Siirrä puristusliittimiä ja varmista, ettei Comfort Connect -pikaliittimen liitäntä ole irronnut.

Selitys 2: Laturi käyttää sulfaatinpoistotoimintoa.
Testi: Jätä laturi latautumaan 24 tunniksi (valvonnan alaisena). Jos laturi ei ala latautua (yksi merkkivaloista syttyy) 24 tunnin kuluessa, akku on erittäin huonossa kunnossa.
siirtyy tilaan latauksen päättymisen jälkeen
Selitys: Kun laturi käynnistyy uudelleen, akun jännitettä valvotaan. Jos akun jännite on alle 12,9 V, lataus ei käynnisty. Kun akun jännite on 12,9–14,4 V, se on täyteen ladattu. Lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen, kun akun jännite laskee alle 12,9V:n.
Laturi ei siirry valmiustilaan virran katkaisun jälkeen, eikä lataus käynnisty uudelleen
Selitys: Laturi siirtyy valmiustilaan, jos akun jännite on alle 6 V, kun virta kytketään uudelleen.
/ Testi: Aloita lataus uudelleen painamalla tilapainiketta.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.
Minulla on MXS 3.6 / M45 / Zafir 45. Latauksen merkkivalo palaa. Vihreä valo syttyy, jos painan MODE-painiketta toistuvasti tai jos katkaisen virran väliaikaisesti.
Kyllä, olet oikeassa. Kun lataus keskeytyi, akku oli latautunut 90-prosenttisesti mutta ei 100 prosenttiin saakka. Selitys: Kun akun lataus aloitetaan, latausmerkkivalo palaa, kunnes akku on ladattu täyteen (100 %). Vihreä merkkivalo syttyy osoitukseksi täydestä latauksesta. Kun laturi siirtyy ylläpitolataukseen, vihreä merkkivalo syttyy. Lataus jatkuu tässä tilassa, kunnes akun varaus laskee 90 %:n alapuolelle. Tällöin oranssi latausmerkkivalo syttyy jälleen ja akku ladataan täyteen (100-prosenttisesti) aina uudestaan. Jos MODE-painiketta painetaan tai virta katkaistaan, ennen kuin akku on täysin latautunut, laturi käynnistyy uudelleen ja tarkistaa akun varauksen. Täyttä varausta ilmaiseva vihreä merkkivalo syttyy, jos akun varaus on yli 90 %. Vihreä valo palaa, kunnes jännite laskee 90 %:n alapuolelle. Lataus alkaa jälleen edellä kuvatulla tavalla.
Akun merkintä on 120 Ah, mutta toimittaja suosittelee enintään 75 Ah:n MXS 3.6 -laturia. Miksi?
Uusi vastaus. MXS 3.6 toimii erinomaisesti myös 120 Ah:iin saakka, mutta lataus voi olla tavallista hitaampaa, jos 120 Ah:n akku on tyhjä ja se on ladattava nopeasti. Mitä nopeammin akku halutaan ladata, sitä suurempi laturi kannattaa valita, esimerkiksi MXS 7.0 tai MXS 10 (paras hinta-tehosuhde).
M200
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin mitä M200:lle ja M300:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku syöttötilassa.
Testi: Erota puristusliittimet.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Huomaa, että lämpötila-anturin toiminta on muuttunut M200:ssa ja M300:ssa. Laturi näyttää eri tavoin sen mukaan, milloin se on ostettu.

Selitys ennen vuotta 2011 ostettu M200 ja M300: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys vuonna 2012 tai myöhemmin ostettu M200 ja M300: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys vuonna 2012 tai myöhemmin ostettu M200 ja M300: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
MULTI XS 25000
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 25:lle ja Multi XS 25000:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku syöttötilassa.
Testi: Erota puristusliittimet.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys Multi XS 25000: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys MXS 25:: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
MULTI XT 14000
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 7V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 25,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin XT 14000:lle / Multi XT 14000:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys Multi XT 14000: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys MXT 14: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
M45
Latauksen merkkivalo palaa. Vihreä valo syttyy, jos painan MODE-painiketta toistuvasti tai jos katkaisen virran väliaikaisesti.
Kyllä, olet oikeassa. Kun lataus keskeytyi, akku oli latautunut 90-prosenttisesti mutta ei 100 prosenttiin saakka. Selitys: Kun akun lataus aloitetaan, latausmerkkivalo palaa, kunnes akku on ladattu täyteen (100 %). Vihreä merkkivalo syttyy osoitukseksi täydestä latauksesta. Kun laturi siirtyy ylläpitolataukseen, vihreä merkkivalo syttyy. Lataus jatkuu tässä tilassa, kunnes akun varaus laskee 90 %:n alapuolelle. Tällöin oranssi latausmerkkivalo syttyy jälleen ja akku ladataan täyteen (100-prosenttisesti) aina uudestaan. Jos MODE-painiketta painetaan tai virta katkaistaan, ennen kuin akku on täysin latautunut, laturi käynnistyy uudelleen ja tarkistaa akun varauksen. Täyttä varausta ilmaiseva vihreä merkkivalo syttyy, jos akun varaus on yli 90 %. Vihreä valo palaa, kunnes jännite laskee 90 %:n alapuolelle. Lataus alkaa jälleen edellä kuvatulla tavalla.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Laturi tarvitsee jännitteen akusta, jotta valmiustilan merkkivalo syttyy.
Testi: Kytke laturi täyteen ladattuun akkuun.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa täyteen ladatulla akulla.
Laturi ei siirry tilasta ylläpitolataukseen
Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia.
Testi: Irrota kuormat akusta ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Viallinen akku.
Testi: Mittaa akun jännite mahdollisuuksien mukaan, kun latauksen pitäisi olla valmis. Jos jännite on alle 14,1V, akku on todennäköisesti viallinen.
Testi: Kokeile laturia toisella täyteen ladatulla akulla.
ja syttyvät (vilkkuvat nopeasti) samanaikaisesti
Selitys 1: Huono liitäntä.
Testi: Siirrä puristusliittimiä ja varmista, ettei Comfort Connect -pikaliittimen liitäntä ole irronnut.

Selitys 2: Laturi käyttää sulfaatinpoistotoimintoa.
Testi: Jätä laturi latautumaan 24 tunniksi (valvonnan alaisena). Jos laturi ei ala latautua (yksi merkkivaloista syttyy) 24 tunnin kuluessa, akku on erittäin huonossa kunnossa.
siirtyy tilaan latauksen päättymisen jälkeen
Selitys: Kun laturi käynnistyy uudelleen, akun jännitettä valvotaan. Jos akun jännite on alle 12,9 V, lataus ei käynnisty. Kun akun jännite on 12,9–14,4 V, se on täyteen ladattu. Lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen, kun akun jännite laskee alle 12,9V:n.
Laturi ei siirry valmiustilaan virran katkaisun jälkeen, eikä lataus käynnisty uudelleen
Selitys: Laturi siirtyy valmiustilaan, jos akun jännite on alle 6 V, kun virta kytketään uudelleen.
/ Testi: Aloita lataus uudelleen painamalla tilapainiketta.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.
M300
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin mitä M200:lle ja M300:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku syöttötilassa.
Testi: Erota puristusliittimet.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Huomaa, että lämpötila-anturin toiminta on muuttunut M200:ssa ja M300:ssa. Laturi näyttää eri tavoin sen mukaan, milloin se on ostettu.

Selitys ennen vuotta 2011 ostettu M200 ja M300: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys vuonna 2012 tai myöhemmin ostettu M200 ja M300: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys vuonna 2012 tai myöhemmin ostettu M200 ja M300: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
MULTI XS 25000 EXTENDED
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 25:lle ja Multi XS 25000:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku syöttötilassa.
Testi: Erota puristusliittimet.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys Multi XS 25000: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys MXS 25:: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
MXS 25
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 25:lle ja Multi XS 25000:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku syöttötilassa.
Testi: Erota puristusliittimet.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys Multi XS 25000: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys MXS 25:: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
MXS 25EC
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 25:lle ja Multi XS 25000:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku syöttötilassa.
Testi: Erota puristusliittimet.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys Multi XS 25000: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys MXS 25:: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
MXT 14
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 7V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 25,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin XT 14000:lle / Multi XT 14000:lle suositellaan (500 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys Multi XT 14000: Tasavirtahäiriö tai oikosulku kaapelissa.

Selitys MXT 14: Tämä on normaalia – merkkivalo kertoo, että lämpötila-anturi on aktivoitu. Jos merkkivalo sammuu, kaapelissa on tasavirtahäiriö tai oikosulku.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Lataus keskeytyy. Käynnistä lataus uudelleen painamalla tilapainiketta MODE, kun lämpötila on laskenut alle +65 °C:n.
ZAFIR 45
Latauksen merkkivalo palaa. Vihreä valo syttyy, jos painan MODE-painiketta toistuvasti tai jos katkaisen virran väliaikaisesti.
Kyllä, olet oikeassa. Kun lataus keskeytyi, akku oli latautunut 90-prosenttisesti mutta ei 100 prosenttiin saakka. Selitys: Kun akun lataus aloitetaan, latausmerkkivalo palaa, kunnes akku on ladattu täyteen (100 %). Vihreä merkkivalo syttyy osoitukseksi täydestä latauksesta. Kun laturi siirtyy ylläpitolataukseen, vihreä merkkivalo syttyy. Lataus jatkuu tässä tilassa, kunnes akun varaus laskee 90 %:n alapuolelle. Tällöin oranssi latausmerkkivalo syttyy jälleen ja akku ladataan täyteen (100-prosenttisesti) aina uudestaan. Jos MODE-painiketta painetaan tai virta katkaistaan, ennen kuin akku on täysin latautunut, laturi käynnistyy uudelleen ja tarkistaa akun varauksen. Täyttä varausta ilmaiseva vihreä merkkivalo syttyy, jos akun varaus on yli 90 %. Vihreä valo palaa, kunnes jännite laskee 90 %:n alapuolelle. Lataus alkaa jälleen edellä kuvatulla tavalla.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Laturi tarvitsee jännitteen akusta, jotta valmiustilan merkkivalo syttyy.
Testi: Kytke laturi täyteen ladattuun akkuun.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa täyteen ladatulla akulla.
Laturi ei siirry tilasta ylläpitolataukseen
Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia.
Testi: Irrota kuormat akusta ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Viallinen akku.
Testi: Mittaa akun jännite mahdollisuuksien mukaan, kun latauksen pitäisi olla valmis. Jos jännite on alle 14,1V, akku on todennäköisesti viallinen.
Testi: Kokeile laturia toisella täyteen ladatulla akulla.
ja syttyvät (vilkkuvat nopeasti) samanaikaisesti
Selitys 1: Huono liitäntä.
Testi: Siirrä puristusliittimiä ja varmista, ettei Comfort Connect -pikaliittimen liitäntä ole irronnut.

Selitys 2: Laturi käyttää sulfaatinpoistotoimintoa.
Testi: Jätä laturi latautumaan 24 tunniksi (valvonnan alaisena). Jos laturi ei ala latautua (yksi merkkivaloista syttyy) 24 tunnin kuluessa, akku on erittäin huonossa kunnossa.
siirtyy tilaan latauksen päättymisen jälkeen
Selitys: Kun laturi käynnistyy uudelleen, akun jännitettä valvotaan. Jos akun jännite on alle 12,9 V, lataus ei käynnisty. Kun akun jännite on 12,9–14,4 V, se on täyteen ladattu. Lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen, kun akun jännite laskee alle 12,9V:n.
Laturi ei siirry valmiustilaan virran katkaisun jälkeen, eikä lataus käynnisty uudelleen
Selitys: Laturi siirtyy valmiustilaan, jos akun jännite on alle 6 V, kun virta kytketään uudelleen.
/ Testi: Aloita lataus uudelleen painamalla tilapainiketta.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.
XC 0.8
Kun aloitan latauksen, vihreä diodi palaa tasaisesti ja oranssi diodi vilkkuu nopeasti. Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä voi johtua eri syistä: 1) Kosketus on heikko. Kierrä liittimiä hieman. Varmista, että Comfort Connect (latauskaapelin valkoinen muovinen liitososa) on kunnolla paikallaan. Varmista myös, että kosketus akkuun on hyvä ja että navat ovat puhtaat. 2) Ongelma voi johtua myös siitä, että akku on sulfatoitunut. CTEKin latureissa on ainutlaatuinen toiminto tällaisia ongelmia varten. Lyijysulfaatti on muodostanut sulfatoituneisiin akkuihin eristävän kerroksen. Kerros ei ole täysin yhtenäinen, sillä koko akusta voi yhä mitata jännitteen. Tässä tapauksessa laturi lähettää akkuun pieniä virtapulsseja, kunnes akku alkaa latautua. Vaikka akku ei vastaanottaisi latausta, sen voi yleensä elvyttää tällä tavoin. Anna akun latautua tunnin ajan. Jos laturin merkkivalo edelleen vilkkuu, akku on todennäköisesti käyttökelvoton ja se on vaihdettava uuteen. Jos keltainen tai vihreä merkkivalo palaa, akku on ehkä saatu elvytetyksi ja toimii todennäköisesti, mutta sen jäljellä oleva käyttöaika on lyhyt. Vähintään viiden (5) ampeerin virran tuottavien laturien hälytys käynnistyy (virheestä ilmoittava merkkivalo syttyy), jos sulfaatin poisto kestää yli neljä tuntia. Hälytys ilmoittaa myös siitä, että akun jäljellä oleva käyttöaika on erittäin lyhyt. Sulfaattikiteet ovat suuria eikä niitä voi rikkoa millään laturilla. 3) Akun kenno on viallinen. Jos oranssi merkkivalo alkaa vilkkua kesken akun normaalin latauksen (jolloin merkkivalo palaa tasaisesti), jossakin osassa on häiriö. Yksinkertainen selitys on, että akku on irronnut laturista, mutta ongelma voi johtua myös akun sisäisestä häiriöstä. Aseta laturi virrankatkaisu-/valmiustilaan (OFF/STANDBY) ja sitten takaisin lataustilaan. Jos ongelma johtuu häiriöstä, lataus ei käynnisty.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalo syttyy.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Laturi on kytkettävä akkuun, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 4V.
Testi: Testaa täyteen ladatulla akulla.
Laturi ei siirry tilasta ylläpitolataukseen
Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia.
Testi: Irrota kuormat akusta ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Viallinen akku.
Testi: Mittaa akun jännite mahdollisuuksien mukaan, kun lataus on suoritettu. Jos jännite on alle 7 V, akku on mahdollisesti viallinen.
Testi: Kokeile laturia toisella täyteen ladatulla akulla.
ja syttyvät (vilkkuvat nopeasti) samanaikaisesti ja kuuluu tikittävä ääni
Selitys 1: Huono liitäntä.
Testi: Siirrä puristusliittimiä ja varmista, ettei Comfort Connect -pikaliittimen liitäntä ole irronnut.

Selitys 2: Laturi käyttää sulfaatinpoistotoimintoa.
Testi: Jätä laturi latautumaan 24 tunniksi (valvonnan alaisena). Jos laturi ei ala latautua (yksi merkkivaloista syttyy) 24 tunnin kuluessa, akku on erittäin huonossa kunnossa.
siirtyy tilaan latauksen päättymisen jälkeen
Selitys: Kun laturi käynnistyy uudelleen, akun jännitettä valvotaan. Jos akun jännite on alle 6,5V, lataus ei käynnisty. Kun akun jännite on 6,5–7,2 V, se on täyteen ladattu. Lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen, kun akun jännite laskee alle 6,5V:n.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys: Väärä napaisuus:
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.
MULTI XS 3600
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Laturi tarvitsee jännitteen akusta, jotta valmiustilan merkkivalo syttyy.
Testi: Kytke laturi täyteen ladattuun akkuun.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa täyteen ladatulla akulla.
Laturi ei siirry tilasta ylläpitolataukseen
Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia.
Testi: Irrota kuormat akusta ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Viallinen akku.
Testi: Mittaa akun jännite mahdollisuuksien mukaan, kun latauksen pitäisi olla valmis. Jos jännite on alle 14,1V, akku on todennäköisesti viallinen.
Testi: Kokeile laturia toisella täyteen ladatulla akulla.
ja syttyvät (vilkkuvat nopeasti) samanaikaisesti
Selitys 1: Huono liitäntä.
Testi: Siirrä puristusliittimiä ja varmista, ettei Comfort Connect -pikaliittimen liitäntä ole irronnut.

Selitys 2: Laturi käyttää sulfaatinpoistotoimintoa.
Testi: Jätä laturi latautumaan 24 tunniksi (valvonnan alaisena). Jos laturi ei ala latautua (yksi merkkivaloista syttyy) 24 tunnin kuluessa, akku on erittäin huonossa kunnossa.
siirtyy tilaan latauksen päättymisen jälkeen
Selitys: Kun laturi käynnistyy uudelleen, akun jännitettä valvotaan. Jos akun jännite on alle 12,9 V, lataus ei käynnisty. Kun akun jännite on 12,9–14,4 V, se on täyteen ladattu. Lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen, kun akun jännite laskee alle 12,9V:n.
Laturi ei siirry valmiustilaan virran katkaisun jälkeen, eikä lataus käynnisty uudelleen
Selitys: Laturi siirtyy valmiustilaan, jos akun jännite on alle 6 V, kun virta kytketään uudelleen.
/ Testi: Aloita lataus uudelleen painamalla tilapainiketta.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.
MXS 10
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys: Tämä merkkivalo syttyy automaattisesti, kun lämpötila-anturi kytketään.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys: Lämpötila-anturi on irronnut tai vaurioitunut. Laturi arvioi huonelämpötilan ja lataa ilman lämpötilakompensaatiota.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Virtaa vähennetään, kunnes lämpötila on laskenut alle +65 °C:n. Laturi palaa normaaliin latausvirtaan, kun lämpötila laskee alle +65 °C:n.
MXS 10EC
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys: Tämä merkkivalo syttyy automaattisesti, kun lämpötila-anturi kytketään.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys: Lämpötila-anturi on irronnut tai vaurioitunut. Laturi arvioi huonelämpötilan ja lataa ilman lämpötilakompensaatiota.
Lämpötilan merkkivalo vilkkuu
Selitys: Lämpötila on yli +65 °C. Virtaa vähennetään, kunnes lämpötila on laskenut alle +65 °C:n. Laturi palaa normaaliin latausvirtaan, kun lämpötila laskee alle +65 °C:n.
XS 800
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalo syttyy.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Laturi on kytkettävä akkuun, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 6V.
Testi: Testaa täyteen ladatulla akulla.
Laturi ei siirry tilasta ylläpitolataukseen
Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia.
Testi: Irrota kuormat akusta ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Viallinen akku.
Testi: Mittaa akun jännite mahdollisuuksien mukaan, kun latauksen pitäisi olla valmis. Jos jännite on alle 7V, akku on todennäköisesti viallinen.
Testi: Kokeile laturia toisella täyteen ladatulla akulla.
ja syttyvät (vilkkuvat nopeasti) samanaikaisesti ja kuuluu tikittävä ääni
Selitys 1: Huono liitäntä.
Testi: Siirrä puristusliittimiä ja varmista, ettei Comfort Connect -pikaliittimen liitäntä ole irronnut.

Selitys 2: Laturi käyttää sulfaatinpoistotoimintoa.
Testi: Jätä laturi latautumaan 24 tunniksi (valvonnan alaisena). Jos laturi ei ala latautua (yksi merkkivaloista syttyy) 24 tunnin kuluessa, akku on erittäin huonossa kunnossa.
siirtyy tilaan latauksen päättymisen jälkeen
Selitys: Kun laturi käynnistyy uudelleen, akun jännitettä valvotaan. Jos akun jännite on alle 12,9 V, lataus ei käynnisty. Kun akun jännite on 12,9–14,4 V, se on täyteen ladattu. Lataus käynnistyy automaattisesti uudelleen, kun akun jännite laskee alle 12,9V:n.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.
MULTI XS 7000
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 7000:lle suositellaan (225 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu neljä tuntia ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku.

Selitys 3: Vanhantyyppisissä latureissa virhetila vilkkuu, kun vain liitin on kytketty.
MULTI XT 4000
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 25,5V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 4000:lle suositellaan (100 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku.

Selitys 3: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.
MXTS 70
Mikään merkkivalo tai näyttö ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot ja näytöt syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Näyttöjen ja merkkivalojen pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan. Myös puhaltimien pitäisi käynnistyä.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
syttyy
Selitys: Tämä merkkivalo syttyy, kun laturin virta on säädetty maksimia pienemmäksi.
syttyy
Selitys: Tämä merkkivalo syttyy, kun lataaminen on pysähtynyt tai se ei ole käynnistynyt. Aloita tai jatka START/PAUSE-painikkeella.
syttyy
Tällä on aina selitys Ah ja tiedot -näytössä.

E01: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

E02: Ylijännite. Kytketyssä akussa on suurempi jännite kuin valitussa latausohjelmassa.
Testi: Varmista, että akku ja valittu latausohjelma vastaavat toisiaan.

E03: Aikakatkaisuvaihe 1: Sulfaatin poisto. Akku on sulfatoitunut, eikä sitä voi ladata oikein.
Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

E04: Aikakatkaisuvaihe 2. Pehmeä käynnistys. Akkua ei voi ladata oikein.
Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

E05: Analysoi. Laturi ei pidä varausta.
Testi: Irrota akusta kaikki rinnakkaiset kuormat ja käynnistä lataussykli uudelleen. Jos analysointi yhä epäonnistuu, akku on vaihdettava.

E06: ylikuumentunut akku. Laturi on havainnut liian kuuman akun, jonka lämpötila on yli +60 °C. Jatka latausta Pause/Start-painikkeella, kun lämpötila on laskenut.
Testi: Varmista, ettei ympäristö ole liian lämmin. Jos näin ei ole, akku on vaihdettava.

E07: Alhainen akkujännite syöttöohjelmassa. Kytketyn akun jännite on liian alhainen. Kytketyn akun jännite on 12 V ja laturi on 24 V:n tilassa tai rinnakkaiset kuormat ovat liian suuret.

Testi: Jos kytketyn akun jännite on 12 V, tarkista, onko yksikkö 24 V:n tilassa. Irrota kaikki rinnakkaiset kuormat.

E08: Ylivirta syötössä. Laturi on katkaissut syötön liian suuren virran takia.
Testi: Varmista, etteivät puristusliittimet ole oikosulussa. Tarkista myös, onko akussa suuria rinnakkaisia kuormia.

E99: Ylijännitesuoja. Jos akun jännite on alle 17 V, vian merkkivalo syttyy, jos valitaan 24 V:n tila.
Siirry 12 V:n tilaan painamalla START/PAUSE-painiketta. Siirry 24 V:n tilaan painamalla INCREASE tai DECREASE.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys: Tämä merkkivalo syttyy automaattisesti, kun lämpötila-anturi kytketään.
Lämpötilan merkkivalo syttyy
Selitys: Lämpötila-anturi on irronnut tai vaurioitunut. Laturi arvioi huonelämpötilan ja lataa ilman lämpötilakompensaatiota.
MXS 7.0
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 7000:lle suositellaan (225 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu neljä tuntia ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku.

Selitys 3: Vanhantyyppisissä latureissa virhetila vilkkuu, kun vain liitin on kytketty.
M100
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 7000:lle suositellaan (225 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu neljä tuntia ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku.

Selitys 3: Vanhantyyppisissä latureissa virhetila vilkkuu, kun vain liitin on kytketty.
MXT 4.0
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 25,5V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 4000:lle suositellaan (100 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää lataus uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku.

Selitys 3: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.
ZAFIR 100
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Yritä akun latausta uudelleen syöttötilassa (Supply) noin 5 minuutin ajan. Yritä sitten normaalia latausta.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy neljäksi tunniksi ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Jos akun jännite ei ole yli 12,5 V neljän tunnin jälkeen, laturi siirtyy virhetilaan, koska jännite ei ole kasvanut sillä tavalla kuin sen pitäisi.

Selitys 1: Akku on laturin kapasiteettiin nähden liian suuri.
Testi: Varmista, että akun/akkujen koko ei ole suurempi kuin Multi XS 7000:lle suositellaan (225 Ah).
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 2: Akkuun on kytketty suuria kuormia.
Testi: Irrota akku ja yritä ladata se ilman kuormia.
Testi: Yritä käynnistää laturi uudelleen, koska laturi voi tarvita enemmän aikaa akun lataamiseen.

Selitys 3: Jos akku on lämmin ja/tai kiehuu voimakkaasti latauksen aikana, akussa on todennäköisesti viallinen kenno.
Testi: Vaihda akku.
vilkkuu neljä tuntia ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Selitys: Akku on todennäköisesti liian sulfatoitunut elpyäkseen. Akku on viallinen, ja se on vaihdettava.
syttyy ja vaihtuu sitten virhetilaksi
Analyysivaihe testaa, ylläpitääkö akku annetun latauksen.

Selitys 1: Akkuun on kytketty suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota akku ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
Testi: Akku on vaihdettava.
Virheen merkkivalo syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Puristusliittimissä on tapahtunut oikosulku.

Selitys 3: Vanhantyyppisissä latureissa virhetila vilkkuu, kun vain liitin on kytketty.
XS 0.8
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2+/-0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus:
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 4.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 4, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.
MXS 4003
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
MXS 5.0 (black mode button)
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
MXS 5.0 POLAR
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
MXS 5.0 TEST&CHARGE
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
MXS 5.0 CHECK
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain akkuun
Selitys: Liittimen on oltava kytkettynä, jotta merkkivalot syttyvät.
Mikään merkkivalo ei syty, kun laturi kytketään vain pistorasiaan
Selitys: Yhden alarivin merkkivaloista pitäisi syttyä, kun laturi kytketään pistorasiaan.
Testi: Varmista, että pistorasiasta tulee virtaa.
Mikään ylärivin merkkivaloista ei syty, kun laturi kytketään sekä pistorasiaan että akkuun
Alarivin merkkivalot syttyvät, ja voit vaihtaa lataustilaa. Mikään ylärivin merkkivaloista ei ilmoita lataustilasta.

Selitys: Akun jännite saattaa olla pienempi kuin 2 +/- 0.5V.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.
MXS 5.0 (red mode button)
vilkkuu
Jos akkua ei ole tai jos akun jännite on alhainen, merkkivalo alkaa vilkkua sen merkiksi, että yksikkö on siirtynyt virransäästötilaan.
Testi: Testaa laturi täyteen ladatulla akulla.
syttyy
Selitys 1: Väärä napaisuus.
Testi: Varmista, että +-kaapeli/-puristusliitin on kytketty +-liitäntään ja – -kaapeli/-puristusliitin on kytketty – -liitäntään.

Selitys 2: Akkuun on kytketty kuormia, jotka vaativat enemmän virtaa kuin laturi voi tuottaa.
Testi: Katkaise kuormien virta tai irrota ne latauksen ajaksi.

Selitys 3: Laturia ei ole kytketty 12 V:n akkuun.
Testi: Testaa täyteen ladatulla 12 V:n akulla.

Selitys 4: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 1.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 1, akku on sulfatoitunut ja se on vaihdettava.

Selitys 5: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 2.

Testi: Käynnistä lataussykli uudelleen tilapainikkeella. Jos se silti keskeytyy vaiheessa 2, akkua ei voi ladata ja se on vaihdettava.

Selitys 6: Lataussykli keskeytyy vaiheessa 5.


Selitys 6,1: Akkuun on kytketty samanaikaisesti suuria kuormia, jotka kuluttavat jännitettä.
Testi: Irrota kuormat ja yritä latausta uudelleen.

Selitys 6.2: Akku ei säilytä ilmoitettua varausta.

Lataa