Laturin toiminnot

Latauksen tarkoituksena on luoda uudelleen aktiivisia aineita: rikkihappoa(H2SO4), lyijyä(Pb) ja lyijyoksidia (PbO2) lyijysulfaatista(PbSO4), jota muodostuu akun purkautuessa. Aivan oikein – lyijysulfaatti on sama aine, joka aiheuttaa sulfatoitumisena tunnetun ongelman. Siten lyijysulfaattia tarvitaan koko prosessissa. Ongelmia syntyy, kun lyijysulfaatti kiteytyy suurina määrinä.

Latauskäyrä (tai täsmällisesti sanottuna latausalgoritmi) kuvaa sitä, kuinka akku saa virtaa koko lataustoiminnon aikana. DIN-standardi 41773 antaa ohjeet tämäntyyppisen algoritmin rakenteesta. Mutta kaikkein tärkeintä on tietää, kuinka akkua käsitellään, jotta se pysyy parhaassa mahdollisessa kunnossa, sen käyttöikä on mahdollisimman pitkä ja kapasitetti suurin mahdollinen. Ei ole mitään yhtä menetelmää, joka ratkaisisi kaikki ongelmat optimaalisesti. Itse akku voidaan valmistaa useilla eri tavoilla. On myös tarpeen harkita, sopivatko akku ja sen käyttötapa yhteen. Tämän vuoksi algoritmeja on paljon. Ero on valtava uudenaikaisen, monivaiheisen ensikytkentäisen akkulaturin ja autovarusteliikkeiden ja halpaliikkeiden myymien lineaaristen muunninlaturien välillä.

Muutamia mielenkiintoisia tietoja käyrästä:

  • Vaikka akkulaturi on merkitty korkealla ampeerimerkinnällä, se mitataan yleensä akusta, joka on 5–6 V:ssa. Realistisempi arvo on 75 % merkitystä virranvoimakkuudesta. Mutta se putoaa nopeasti, kun akun jännite nousee.
  • Ensikytkentäinen akkulaturi voi ensin olla jäljessä niissä virtamäärissä, joita se syöttää akkuun, mutta se ottaa vajeen nopeasti kiinni.
  • Lineaarisella akkulaturilla on vaikekuksia täyttää akku, vaikka sen jännite on korkea. Siinä vaiheessa akkulaturi tuottaa paljon enemmän lämpöä kuin virtaa eikä juuri lataa akkua.
  • Akkulaturi, joka ei pysty tuottamaan tasaista jännitettä, ei voi ladata akkua täyteen. Sen sijaan se tulee alueelle, jossa akku kaasuuntuu ja menettää nestettä. Nyrkkisääntö on, että 80 % latauksesta saavutetaan ensimmäisen vaiheen aikana. Yksinkertaisten säädettävien akkulaturien jännite laskee, kun 14,4 V on saavutettu, mutta voi kestää viikkoja, ennen kuin viimeiset 20 % latauksesta saavutetaan.

Lataa