Functies lader

Accu's worden opgeladen om de actieve materialen zwavelzuur(H2SO4), lood(Pb) en loodoxide (PbO2) uit het loodsulfaat(PbSO4), gevormd tijdens de ontlading, te genereren. Dat klopt – loodsulfaat is het materiaal dat het probleem van verzuring veroorzaakt. Daarom is loodsulfaat noodzakelijk voor het volledige proces. De problemen duiken pas op wanneer de loodsulfaatkristallen groot worden.

Een laadcurve (of laadalgoritme om precies te zijn) beschrijft hoe de accu de energie verkrijgt tijdens het volledige laadproces. De norm DIN 41773 biedt richtlijnen over hoe dit soort algoritme moet worden opgebouwd. Maar het belangrijkst is te weten hoe een accu moet worden behandeld, om hem in de best mogelijke staat te houden, met de langste gebruiksduur en de hoogste capaciteit. Er is geen universele methode die alle problemen optimaal oplost. De accu zelf kan op een aantal verschillende manieren worden geproduceerd. Er moet ook rekening worden gehouden met de accu en de manier waarop ze samen worden gebruikt. Daarom bestaat er een groot aantal algoritmes. Er is een groot verschil tussen een moderne, meerfasige schakellader en een lineaire transformatorlader, het type dat wordt gebruikt door bedrijven die autoaccessoires maken en in discountwinkels.

Een aantal interessante details van de curve:

  • Hoewel de acculader een hoge Ampère-waarde heeft, wordt dit meestal gemeten met een accu die bijna leeg is (5-6 V). Een realistischer cijfer is 75% van de gemarkeerde stroomsterkte. Maar dit zakt snel wanneer de accuspanning stijgt.
  • De schakellader kan eerst even achterop raken op het vlak van de hoeveelheid energie die naar de accu stroomt, maar deze lader haalt het andere type snel in.
  • De lineaire acculader heeft het moeilijk om de accu te vullen, zelfs bij een hoge spanning. Op dat punt wekt de acculader meer warmte op dan stroom en laadt deze de accu niet veel meer op.
  • Een acculader die geen constante spanning kan bieden, kan de accu niet volledig opladen. Deze lader bereikt echter het bereik met gasvorming in de accu en verlies van vloeistof. De regel is dat 80% van het laden tijdens de eerste fase gebeurt. Alle eenvoudige, gereguleerde acculaders gaan over naar een lagere spanning wanneer ze 14,4 V hebben bereikt, maar het kan daarna weken duren voor ze de resterende 20% lading bereiken.

Laden