Kundensupport

FAQ

Willkommen bei CTEK!

Wir sind hier, um Ihnen bei allen Fragen behilflich zu sein. In dieser Sektion finden Sie FAQs, Hilfe bei der Behebung von Problemen, Garantieinformationen und Video-Tutorials. Sollte eine Ihrer Fragen nicht beantwortet werden, können Sie uns jederzeit während der Geschäftszeiten kontaktieren.

Bitte wenden Sie sich mit Ihrem Anliegen an germany@ctek.com.

Für eine Auswahl von Kundensupport-Themen klicken Sie bitte auf den Pfeil weiter oben.

Top 10 FAQ

  • Batterien: AGM
    See answer

    AGM steht für „Absorbed Glass Mat“. Diese Batteriebauform unterscheidet sich von herkömmlichen Flüssigbatterien darin, dass die Bleiplatten nicht in die Elektrolytlösung eingetaucht sind, sondern diese in einem Glasfaservlies gebunden ist, das an der aktiven Plattenoberfläche anliegt. Dieser Batterietyp besitzt einen geringen Innenwiderstand und verträgt hohe Ladeströme, wodurch er sich ideal für moderne Start-stop-Systeme eignet. Bei Beschädigung des Batteriegehäuses läuft die Elektrolytlösung nicht aus.

  • Funktionen des ladegerätes: Bulk (Hauptladung)
    See answer

    Eine Phase des intelligenten Ladevorgangs, bei dem die Batterie bis auf ca. 80 % der maximalen Kapazität aufgeladen wird. Dies erfolgt bei konstanter Stromstärke und steigender Ladespannung. Die Abschaltspannung kann je nach Batterietyp variieren. Flüssigbatterien haben beispielsweise eine Hauptladespannung von 14,4 V und AGM-Batterien von 14,7 V. Darüber hinaus variiert die Ladespannung auch je nach Umgebungstemperatur über die Temperaturkompensation.

  • Inbetriebnahme: Das CTEK-Handbuch besagt: „Schließen Sie die schwarze Klemme von der Batterie selbst sowie von den Kraftstoffleitungen entfernt an die Fahrzeugkarosserie an". Im Bild daneben ist jedoch zu sehen, dass die schwarze Klemme direkt an den Minuspol der Batterie angeschlossen ist. Was ist nun richtig?
    See answer

    Der Text beschreibt, wie das Ladegerät an eine im Fahrzeug befindliche Batterie angeschlossen wird. Das Bild zeigt, wie das Ladegerät an eine außerhalb des Fahrzeugs befindliche Batterie angeschlossen wird.
    Das Ladegerät sollte entsprechend dem mitgelieferten Handbuch an das Fahrzeug angeschlossen werden.

  • Ladegerät-einstellungen: Ich habe eine AGM-Batterie. Muss ich sie im Modus "Schneeflocke" laden?
    See answer

    Ja CTEK empfiehlt für AGM-Batterien den Modus Snowflake oder den Modus AGM, die mit etwas höherer Spannung – 14,7 V – arbeiten. Die Empfehlungen sind von Batteriemarke zu Batteriemarke verschieden. Die Angaben des jeweiligen Batterieherstellers zu Rate ziehen.

  • Ladegerät-einstellungen: CA/CA
    See answer

    Dieser Modus steht bei größeren professionellen Geräten zur Verfügung und ist speziell für Kalzium/Kalzium-Batterien (CA/CA) ausgelegt. In diesem Modus beträgt die Hauptladespannung 14,7 V (anstatt 14,4 V für herkömmliche Flüssigbatterien). Der Ladezyklus wird automatisch um die Rekonditionierungsfunktion ergänzt.

  • Batterien: CA/CA
    See answer

    Kalzium/Kalzium-Batterien sind wartungsarme oder wartungsfreie Flüssigbatterien vom Typ VRLA. Bei der Herstellung wird ein Teil des Antimons in den Platten durch Kalziumlegierungen ersetzt (ca. 2 %). Die Vorteile sind eine höhere Gitterfestigkeit, geringere Flüssigkeitsverluste und eine längere Lebensdauer.

  • Ladegerät-einstellungen: AGM/* Schneeflocke
    See answer

    Weil die AGM-Batterie einen höheren Innenwiderstand besitzt, verträgt sie eine höhere Ladespannung. In diesem Modus beträgt die Hauptladespannung 14,7 V. Dies ist die optimale Ladespannung für AGM-Batterien. Bei kaltem Wetter verlangsamen sich die chemischen Reaktionen im Inneren der Batterie, wodurch die Ladung bei normaler Ladespannung schlechter aufgenommen wird. Durch Erhöhung der Ladespannung auf 14,7 V (15 V beim Modell „Polar“) nimmt die Batterie die Ladung besser an.

  • CTX BATTERY SENSE: Battery Sense Software update
    See answer

    12th July Issues have been reported with the latest update on our Battery sense app – our developers are currently working hard to rectify the issue. In the mean time we have taken the decision to roll back to the previous version of the app, We have been assured this will happen over the next few days - iOS first then Android to follow.

  • Batterien: EFB oder ECM
    See answer

    EFB steht für „Enhanced Flooded Battery“, ECM steht für „Enhanced Cycling Mat“ – zwei verschiedene Namen für den gleichen Batterietyp, der im Grundaufbau der herkömmlichen Flüssigbatterie gleicht. Dennoch bestehen bei dieser Technologie einige Design-Verbesserungen: das aktive Plattenmaterial ist dichter und besitzt eine Antikorrosionsbehandlung für negative und positive Gitter sowie eine geringere spezifische Dichte, um die Ladungsannahme zu verbessern. EFB-Batterien sind eine kostengünstigere Alternative für die teureren AGM-Batterien.

  • Funktionen des ladegerätes: Behält ein CTEK-Ladegerät seine Einstellungen, wenn es von der Netzstromversorgung getrennt wird?
    See answer

    Wenn Sie sowohl die Batterie als auch die Netzstromversorgung abklemmen. Die Batterie muss beim MXS 3.6 und beim Zafir 45 eine Spannung von mehr als 6 V haben, damit die Einstellungen beibehalten werden. Stellen Sie ein MULTI-Ladegerät nicht in die Nähe von sehr starken elektrischen Feldern wie z. B. Zündsystemen, da dies zu einem Verlust der Einstellungen führen kann.

  • D250SE, D250SA: Benötige ich für das Solarmodul einen externen Regler?

    Nein

  • D250SE, D250SA: Brauche ich einen externen Batteriewächter?

    Nein

  • SMARTPASS 120, SMARTPASS 120S: Brauche ich einen externen Batteriewächter?

    Nein

  • C250S DUAL
    Das Ladegerät beginnt den Ladevorgang nicht

    Erläuterung: Um den Ladevorgang beginnen zu können, muss die Versorgungsspannung über 13,1 V am Versorgungsbatterieeingang oder über 11,5 V am Solareingang sein. Außerdem muss die Spannung an der Zielbatterie über 5 V liegen. Des weiteren muss die Solarspannung höher sein als die Lichtmaschineneingangsspannung.
    Prüfung: Prüfen Sie mit einem Voltmeter, ob die Spannungen innerhalb der o. a. Werte liegen.

  • C250S DUAL
    Das Ladegerät hört nicht auf, die Zielbatterie zu laden, obwohl die Lichtmaschine oder das Ladegerät der Versorgungsbatterie ausgeschaltet sind

    Wenn das Laden der Versorgungsbatterie abgeschaltet wird, fällt die Spannung ab. Die Ausgangsleistung des Ladegerätes hängt von der Eingangsspannung ab. Bei niedriger Eingangsspannung ist die Ausgangsspannung niedriger. Aus diesem Grund kann es eine gewisse Zeit dauern, bis das Ladegerät abschaltet. Es entleert jedoch nicht die Versorgungsbatterie; das Ladegerät schaltet sich ab, wenn die Spannung auf unter 12,8 V gefallen ist. Wenn das Solarmodul Strom liefert, wird damit die Zielbatterie geladen.

  • C250S DUAL
    Die Power LEDs blinken schnell oder glimmen nur

    Erläuterung: Das Ladegerät ist aufgrund niedriger Spannung in den Stromsparmodus gegangen.

  • C250S DUAL
    Die Power-LED leuchtet nicht

    Erläuterung: Die Spannung der Zielbatterie muss über 9 V liegen.

  • CTEK MONITOR
    Bei hoher Strombelastung ist die verbleibende Zeit geringer als erwartet. Ist das richtig?

    JA. Bei hoher Strombelastung liefert eine Blei-Säure-Batterie aufgrund von Elektrolyterschöpfung und Stagnation weniger Energie als erwartet.

  • CTEK MONITOR
    Ein in meinem Fahrzeug installiertes Voltmeter zeigt einen anderen Wert als das CTEK MONITOR an.

    Das CTEK MONITOR misst die Spannung direkt an den Batterieklemmen sehr genau. Andere Voltmeter können aufgrund von Spannungsabfällen in der Verkabelung abweichende Werte messen.

  • CTEK MONITOR
    Ich habe eine 500-W-Anwendung. Wie ermittle ich, wieviel Strom diese Anwendung zieht?

    Sie ermitteln die Stromstärke, indem Sie die Nennleistung durch die Nennspannung teilen. So zieht beispielsweise eine 500-W-Anwendung an einer Batterie mit einer Nennspannung von 12 V einen Strom von 500 W ÷ 12 V = ca. 42 A.