Kundensupport

FAQ

Willkommen bei CTEK!

Wir sind hier, um Ihnen bei allen Fragen behilflich zu sein. In dieser Sektion finden Sie FAQs, Hilfe bei der Behebung von Problemen, Garantieinformationen und Video-Tutorials. Sollte eine Ihrer Fragen nicht beantwortet werden, können Sie uns jederzeit während der Geschäftszeiten kontaktieren.

Bitte wenden Sie sich mit Ihrem Anliegen an germany@ctek.com. Unsere Geschäftszeiten sind von Montag bis Freitag in der Zeit von 08.00 Uhr - 17.00 Uhr.

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Top 10 FAQ

  • INDICATOR EYELET M8, INDICATOR PANEL 3.3M, INDICATOR EYELET M6, INDICATOR CLAMP, INDICATOR CIG PLUG, CTX INDICATOR PLUG 12V, CTX INDICATOR EYELET M8, INDICATOR PANEL 1.5M: An die Batterie in meinem Fahrzeug habe ich einen INDICATOR angeschlossen. Die rote Leuchte blinkt auch, nachdem ich die Batterie vollständig geladen habe. Ist das richtig so? Ich dachte, der INDICATOR würde bei voll geladener Batterie grün leuchten?
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    Die CTEK-ANZEIGE zeigt Informationen zu Batterie und Ladegerät an. Sie zeigt die aktuelle Systemspannung an und liefert die besten Ergebnisse, wenn die Batterie ein Ruheniveau erreicht hat (dies kann nach dem letzten Einsatz der Batterie mehrere Stunden dauern). Sobald eine Tür geöffnet oder die Zündung eingeschaltet wird, fällt die Batteriespannung fällt kurz ab. Der Anzeigestatus wechselt dann auf gelb oder sogar rot. Zur Arbeitserleichterung die ANZEIGE so positionieren, dass sie ohne Entriegeln der Tür oder Beanspruchen anderer Verbraucher überprüft werden kann.

  • Ladegerät-einstellungen: AGM/* Schneeflocke
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    Weil die AGM-Batterie einen höheren Innenwiderstand besitzt, verträgt sie eine höhere Ladespannung. In diesem Modus beträgt die Hauptladespannung 14,7 V. Dies ist die optimale Ladespannung für AGM-Batterien. Bei kaltem Wetter verlangsamen sich die chemischen Reaktionen im Inneren der Batterie, wodurch die Ladung bei normaler Ladespannung schlechter aufgenommen wird. Durch Erhöhung der Ladespannung auf 14,7 V (15 V beim Modell „Polar“) nimmt die Batterie die Ladung besser an.

  • Batterien: AGM
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    AGM steht für „Absorbed Glass Mat“. Diese Batteriebauform unterscheidet sich von herkömmlichen Flüssigbatterien darin, dass die Bleiplatten nicht in die Elektrolytlösung eingetaucht sind, sondern diese in einem Glasfaservlies gebunden ist, das an der aktiven Plattenoberfläche anliegt. Dieser Batterietyp besitzt einen geringen Innenwiderstand und verträgt hohe Ladeströme, wodurch er sich ideal für moderne Start-stop-Systeme eignet. Bei Beschädigung des Batteriegehäuses läuft die Elektrolytlösung nicht aus.

  • Ladegerät-einstellungen: RECOND (REKONDITIONIERUNG)
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    Dieser Modus dient zur Wiederbelebung tief entladener Batterien. Dabei werden Sulfatierungen aufgebrochen und Säureschichtungen beseitigt. Der Modus muss manuell vom Benutzer ausgewählt werden. Dem Ladezyklus wird dabei ein zusätzlicher Schritt mit einer Ladespannung von 15,8 V hinzugefügt. Dadurch wird die Batterie gezielt und kontrolliert zum Gasen gebracht, wodurch die Säure wieder vermischt und ein optimiertes Säureverhältnis (Säuregewicht) hergestellt wird. Dieser Modus wird auch für Ca/Ca-Batterien empfohlen, die eine höhere Ladespannung benötigen.

  • CT5 TIME TO GO: Woher weiß ich beim Lademodus RECOND, wann der Ladevorgang beendet ist?
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    Wenn das Ladegerät in den Modus „Wartungsladung“ wechselt, ist die Rekonditionierung abgeschlossen. Die Rekonditionierung wird durch Drücken der Modustaste und Auswahl des Programms RECOND aktiviert.

  • D250SE, D250SA: Benötige ich für das Solarmodul einen externen Regler?
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    Nein

  • CTX BATTERY SENSE: Battery Sense Software update
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    12th July Issues have been reported with the latest update on our Battery sense app – our developers are currently working hard to rectify the issue. In the mean time we have taken the decision to roll back to the previous version of the app, We have been assured this will happen over the next few days - iOS first then Android to follow.

  • MXS 3.6, M45, MXS 3600: und leuchten gleichzeitig auf (blinken schnell)
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    Erläuterung 1: Schlechter Anschluss.
    Prüfung: Bewegen Sie die Klemmen und prüfen Sie, ob die Verbindung im Schnellverbinder (CONNECT) Durchgang hat.

    Erläuterung 2: Das Ladegerät arbeitet in der Entsulfatierungsphase.
    Prüfung: Lassen Sie das Ladegerät 24 Stunden lang laden (unter einem Mindestmaß an Aufsicht). Wenn das Ladegerät nicht innerhalb von 24 Stunden den Ladevorgang beginnt (eine der LEDs leuchtet auf), befindet sich die Batterie in einem sehr schlechten Zustand.

  • D250SE, D250SA: Brauche ich einen externen Batteriewächter?
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    Nein

  • MXS 3.6, M45: schaltet um auf , nachdem der Ladevorgang beendet wurde
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    Erläuterung: Wenn das Ladegerät neu startet, wird die Batteriespannung überwacht. Wenn die Batteriespannung über 12,9 V liegt, beginnt der Ladevorgang nicht. Wenn die Batteriespannung zwischen 12,9 V und 14,4 V liegt, wird die Batterie als vollständig geladen angesehen. Der Ladevorgang startet automatisch von neuem, sobald die Batteriespannung auf unter 12,9V abfällt.

  • D250SE, D250SA: Benötige ich für das Solarmodul einen externen Regler?

    Nein

  • D250SE, D250SA: Brauche ich einen externen Batteriewächter?

    Nein

  • SMARTPASS 120, SMARTPASS 120S: Brauche ich einen externen Batteriewächter?

    Nein

  • C250S DUAL
    Das Ladegerät beginnt den Ladevorgang nicht

    Erläuterung: Um den Ladevorgang beginnen zu können, muss die Versorgungsspannung über 13,1 V am Versorgungsbatterieeingang oder über 11,5 V am Solareingang sein. Außerdem muss die Spannung an der Zielbatterie über 5 V liegen. Des weiteren muss die Solarspannung höher sein als die Lichtmaschineneingangsspannung.
    Prüfung: Prüfen Sie mit einem Voltmeter, ob die Spannungen innerhalb der o. a. Werte liegen.

  • C250S DUAL
    Das Ladegerät hört nicht auf, die Zielbatterie zu laden, obwohl die Lichtmaschine oder das Ladegerät der Versorgungsbatterie ausgeschaltet sind

    Wenn das Laden der Versorgungsbatterie abgeschaltet wird, fällt die Spannung ab. Die Ausgangsleistung des Ladegerätes hängt von der Eingangsspannung ab. Bei niedriger Eingangsspannung ist die Ausgangsspannung niedriger. Aus diesem Grund kann es eine gewisse Zeit dauern, bis das Ladegerät abschaltet. Es entleert jedoch nicht die Versorgungsbatterie; das Ladegerät schaltet sich ab, wenn die Spannung auf unter 12,8 V gefallen ist. Wenn das Solarmodul Strom liefert, wird damit die Zielbatterie geladen.

  • C250S DUAL
    Die Power LEDs blinken schnell oder glimmen nur

    Erläuterung: Das Ladegerät ist aufgrund niedriger Spannung in den Stromsparmodus gegangen.

  • C250S DUAL
    Die Power-LED leuchtet nicht

    Erläuterung: Die Spannung der Zielbatterie muss über 9 V liegen.

  • CTEK MONITOR
    Bei hoher Strombelastung ist die verbleibende Zeit geringer als erwartet. Ist das richtig?

    JA. Bei hoher Strombelastung liefert eine Blei-Säure-Batterie aufgrund von Elektrolyterschöpfung und Stagnation weniger Energie als erwartet.

  • CTEK MONITOR
    Ein in meinem Fahrzeug installiertes Voltmeter zeigt einen anderen Wert als das CTEK MONITOR an.

    Das CTEK MONITOR misst die Spannung direkt an den Batterieklemmen sehr genau. Andere Voltmeter können aufgrund von Spannungsabfällen in der Verkabelung abweichende Werte messen.

  • CTEK MONITOR
    Ich habe eine 500-W-Anwendung. Wie ermittle ich, wieviel Strom diese Anwendung zieht?

    Sie ermitteln die Stromstärke, indem Sie die Nennleistung durch die Nennspannung teilen. So zieht beispielsweise eine 500-W-Anwendung an einer Batterie mit einer Nennspannung von 12 V einen Strom von 500 W ÷ 12 V = ca. 42 A.