Kundesupport

FAQ

Velkommen til CTEK – vi sætter stor pris på dig som kunde.

Vi sidder parat til at hjælpe, og i dette afsnit kan du finde ofte stillede spørgsmål, hjælp til fejlfinding, garantioplysninger og selvstudievideoer. Kontakt os, hvis du ikke kan finde det, du leder efter. For hurtigt svar, skriv venligst til os på svensk eller engelsk.

Tryk på pilen ovenfor for at vælge emner for kundesupport.


De 10 oftest stillede spørgsmål

  • CTX BATTERY SENSE: På hvilke styresystemer kører Battery Sense?
    See answer

    Den kører på
    Android OS 4.4 eller højere
    iPhone iOS 7 eller højere, installeret på iPhone 4S eller senere modeller.

  • CTX BATTERY SENSE: Kan jeg anbringe Battery Sense et hvilken som helst sted i motorrummet?
    See answer

    Du skal anbringe det, så det ikke kommer i kontakt med bevægelige, skarpe, varme eller på anden måde uegnede flader.

  • CT5 TIME TO GO: Hvad er forskellen mellem TIME TO GO og en MXS 5.0 oplader?
    See answer

    TIME TO GO har et anderledes display. I stedet for forskellige opladningstrin, ser du et display, som nedtæller den tid, det tager, til batteriet kan bruges.

  • CT5 TIME TO GO: Jeg har en ride-on græslåmaskine. Kan jeg bruge TIME TO GO til at oplade den med?
    See answer

    Ja, du kan, hvis du har et 12V bly-syre batteri. Bemærk at TIME TO GO er optimeret for batterier fra 20 Ah og op, så hvis dit batteri har en lavere kapacitet end 20 Ah, skal du helst bruge en anden oplader, så som en MXS 3.8.

  • CT5 TIME TO GO: Hvad betyder "GO"?
    See answer

    Det betyder, at batteriet er opladet til over 80% og bilen kan startes. Vi anbefaler, at du færdiggør opladningen ved først mulig lejlighed.

  • CT5 TIME TO GO: Hvad betyder "CARE"?
    See answer

    Det betyder, at batteriet nu er helt opladet og at opladeren skifter over til vedligeholds-mode.

  • CT5 START/STOP: Hvordan kan jeg vide, at batteriet er helt opladet?
    See answer

    Når den grønne "Care" lampe begynder at lyse, er batteriet helt opladet.

  • MXT 4.0, MXT 14: blinker og skifter derefter
    See answer

    Forklaring: Batteriet er sandsynligvis for sulfateret til at kunne modtage. Batteriet er defekt, og det er på tide at skifte det ud.

  • MXT 14: Temperatur-LED'en er tændt
    See answer

    Forklaring Multi XT 14000: Jævnstrømsafbrydelse eller kortslutning i kabel.

    Forklaring MXT 14: Dette er normalt. At LED'en er tændt, angiver, at temperatursensoren er aktiveret. Hvis LED'en er slået, er der en jævnstrømsafbrydelse eller kortslutning i kablet.

  • MXS 25, MXT 14, MXS 25EC: Temperatur-LED'en blinker
    See answer

    Forklaring: Temperaturen er over +65 °C. Opladningen afbrydes. Tryk på MODE-knappen for at genstarte opladningen, når temperaturen er faldet under +65 °C.

  • Installation: CTEK manualen siger: "Forbind den sorte klemme med bilens chassis på afstand af brændstofslangen og batteriet". På billedet ved siden af vises, at den sorte klemme er tilsluttet til batteriets negative pol. Hvad er rigtigt?

    Teksten beskriver, hvordan man skal tilslutte et batteri til en bil. Billedet viser, hvordan man skal tilslutte et batteri, som ikke er tilsluttet til en bil.
    Opladeren skal tilsluttet iht. bilens brugermanual.

  • Installation, Batterier: Er det nødvendigt at frakoble batteriet fra køretøjet, når det oplades med en CTEK-oplader?

    Nej, CTEK-opladere skader ikke følsom elektronik. Så det er ikke nødvendigt at frakoble batteriet fra køretøjet! Du skal dog være ekstra forsigtig, når recond-funtionen anvendes, da spændingen er på 15,8 V. De fleste leverandører ser ingen problemer, så længe spændingen er under 16 V, og CTEK holder sig under denne grænse, selv under recond. Læg mærke til, at nogle komponenters brugstid forkortes af høj spænding. En tommelfingerregel siger, at en el-pæres levetid halveres ved at øge spændingen med 5 %, men dette udgør normalt ikke den store fare. Hvis du har nogle former for følsom elektronik, som leverandøren har advaret mod at slutte til høj spænding: Frakobl dem!

  • Installation: Har CTEK et fordelerstik, så man kan oplade to motorcykler med en oplader? Det ville være praktisk, hvis jeg kunne vedligholdelseslade to motorcykler uden at være nødt til at skifte oplader frem og tilbage mellem to motorcykler.

    CTEK har aldrig leveret fordelingsstik, fordi det er en risikable løsning. Med et fordelingsstik kan du tilkoble batterierne fra de to motorcykler. Du kan sammenligne dette med de startkabler, der bruges til at starte en bil. Hvis det ene batteri er fuldt oplader, og det andet er fuldt afladet, er der enormt høj strøm mellem batterierne. Men forskellen er, at dette kabel er langt tyndere end de, startkabler man bruger mellem to biler. Der er to risikofaktorer. Kablet kan brænde af – og så kan man bare håbe, at det kun er kablet, der brænder. Hvis fordelingsstikket er beskyttet af en sikring og denne springer, tror du, at du oplader, selvom du ikke gør. Dette fører til vrede og udgifter, når foråret kommer. En bedre løsning er at have en INDICATOR på hver motorcykel. Når du tjekker motorcyklerne, kan du nemt se om, du behøver at skifte opladerne fra den ene motorcykel til den anden. Det ville naturligvis være nemmere at have en oplader til hver motorcykel.

  • Installation: Hvorfor kobler man minusklemmen til jord i stedet for til batteriet?

    Man kan koble en CTEK-oplader direkte til minuspolen i stedet for til stellet uden risiko for fare. CTEK anbefaler at koble minusklemme til jord i stedet for til minuspolen for at udelukke risikoen for gnister tæt ved batteriet. Eksplosiv ilt-brintgas kan findes nær batteriet. CTEK-opladere er dog gnistfri, og med deres smart-opladning fremkaldes minimale mængder ilt-brintgas. Der er derfor kun en meget lige risiko forbundet med at koble begge klemmer til batteripolerne.

  • Installation: Jeg ønsker at installere en CTEK permanent i min bil for at oplade bilbatteriet, når bilens motor/varmeapparat til passagerkabinen er tilsluttet strøm. Hvordan gør jeg det?

    Vi har ingen vejledning til dette, men installationen er ikke så indviklet. Opladeren må ikke installeres inden i motorrummet. I sådanne tilfælde skal strømkablet (230 V) være af motorvarmertypen ifølge nordiske forskrifter. Opladeren bør i stedet installeres i passagerkabinen. Tilslut strømkablet til stikket i passagerkabinens varmeapparat. Brug en forgrening, hvis dette ønskes. Slut batterikablet til bilbatteriet, og brug så vidt det er muligt ring-terminalerne, der blev leveret med opladeren. Hvis batteriet er monteret i bilens motorrummet, kan batterikablet ledes gennem skillepladen mellem motor og karrosseri. Du bør installere en sikring på plusbatterikablet (rød), så tæt ved batteriet som muligt, da det er en permanent installation.

  • Installation: Kan jeg oplade et 24 V-batteri med to 12 V-opladere?

    Ja, det er helt i orden, og det er faktisk at foretrække for batterierne. Tilkobl en oplader for hvert batteri.

  • Installation: Kan jeg oplade min bil/båd gennem en cig-dåse?

    Ja, hvis der stadig er strøm i stikket, når motoren slukkes.
    Se vejledningen til bilen, kontakt bilforhandleren, eller test ved hjælp af en adapter til cigarettænderen, hvis det er muligt i din bil.

  • Installation: Kan jeg tilkoble alle mine 12 V-batterier og vedligeholdelseslade dem alle samtidigt?

    Det er muligt. Men husk, at alle batterierne skal være fuldstændigt opladet hver for sig, før de tilkobles parallelt. Husk på, at den samlede størrelse af batterierne ikke må overstige opladerens anbefalede opladningsydeevne. Hvis batterierne varierer meget i størrelse (Ah), alder og stand, kan der opstå stort slid på de batterier, der er i bedst stand. Et batteri i god stand, der opbevares over vinteren, kan selvaflade til under 90 % af fuldt opladet en eller to gange i løbet af en vinter. Men batterier i dårlig stand kan gøre dette en eller to gange om ugen. Hvis batterierne er tilkoblet parallelt, med en oplader tilsluttet, vil hvert enkelt batteri ikke få den nødvendige opladning. Det er muligvis nemmere at indstille en INDICATOR individuelt på alle batterier og flytte en oplader mellem de batterier, der har brug for opladning. Dette giver hver enkelt batteri den bedst mulige opladning, baseret på dets individuelle behov, og ingen batterier vil blive nedslidte og kræve tidlig udskiftning.