Kundesupport

FAQ

Velkommen til CTEK – vi sætter stor pris på dig som kunde.

Vi sidder parat til at hjælpe, og i dette afsnit kan du finde ofte stillede spørgsmål, hjælp til fejlfinding, garantioplysninger og selvstudievideoer. Kontakt os, hvis du ikke kan finde det, du leder efter. For hurtigt svar, skriv venligst til os på svensk eller engelsk.

Tryk på pilen ovenfor for at vælge emner for kundesupport.


De 10 oftest stillede spørgsmål

  • PRO25S, PRO25SE, PRO15S, PRO60: Findes der en temperatursensor? Hvordan fungerer den?
    See answer

    Temperatursensoren er inde i opladeren og justerer automatisk ladespændingen for optimal opladning under alle betingelser.

  • PRO60: Hvad er driftstemperaturområdet?
    See answer

    -20C til +50C (-4F til +122F)

  • PRO60: Bliver den varm?
    See answer

    PRO60 udvikler varme under de normale arbejdscykler, men enhedens effektivitet betyder, at varmeudviklingen holdes på et minimum

  • CTX BATTERY SENSE: Kan jeg anbringe Battery Sense et hvilken som helst sted i motorrummet?
    See answer

    Du skal anbringe det, så det ikke kommer i kontakt med bevægelige, skarpe, varme eller på anden måde uegnede flader.

  • CTX BATTERY SENSE: Hvor meget batterieffekt bruger den?
    See answer

    Den bruger ca. 1 mA, svarende til ca. 1 Ah pr. måned. Den almindelige rate for afladning fra et batteri er ca. 10 mA. Hvis køretøjet står ubrugt i lang tid, anbefaler vi, at du oplader batteriet.

  • CTX BATTERY SENSE: Har det indflydelse på batteriets managementsystem?
    See answer

    Nej.

  • CTX BATTERY SENSE: Hvordan skal det negative kabel tilsluttes?
    See answer

    Det sorte negative kabel skal tilsluttes til et jordforbindelsessted på bilens chassis (se bilens brugermanual).

  • MXT 4.0, MXT 14: er tændt i 4 timer og går derefter over i fejltilstand
    See answer

    Hvis batterispændingen ikke er over 25,5V efter 4 timer, vil laderen gå over i fejltilstand, idet spændingen ikke er steget på den ønskede måde.

    Forklaring 1: Batteriet er for stort i forhold til laderens kapacitet.
    Test: Sørg for, at batteriets/batteriernes størrelse ikke er større end det anbefalede.
    Test: Prøv at genstarte laderen, da den muligvis skal have mere tid til at oplade batteriet.

    Forklaring 2: Der er sluttet andre strømforbrugere til batteriet.
    
Test: Afbryd forbindelsen til batteriet, og prøv at oplade det uden disse strømforbrugere.
    Test: Prøv at genstarte laderen, da den muligvis skal have mere tid til at oplade batteriet.

    Forklaring 3: Hvis batteriet er varmt og/eller koger kraftigt under opladning, skyldes det sandsynligvis en defekt celle i batteriet.
    Test: Udskift batteriet.

  • XS 800: Der er ingen LED tændt, når laderen er sluttet til både stikkontakt og batteri
    See answer

    Forklaring: Batterispændingen er muligvis under 6V.
    Test: Prøv på et andet opladet batteri.

  • XC 0.8: skifter over til , efter at opladningen er stoppet
    See answer

    Forklaring: Når laderen starter igen, overvåges batterispændingen. Hvis batteriets spænding er over 6,5V, vil opladningen ikke blive påbegyndt. Når batteriet er mellem 6,5V og 7,2V, bliver det betragtet som fuldt opladet. Opladningen vil automatisk starte igen, når batterispændingen falder under 6,5V.

  • Opladerfunktioner: Absorption

    Kontrol af gasdannelse i batteriet er meget vigtigt , når der oplades. Ved slutningen af hovedopladningen begynder batteriet at danne rigelig gas, hvis vi skulle fortsætte med konstant strøm og spænding ville batteriet danne alt for meget gas. I absorption er spændingen nu konstant og strømmen reduceres, så batteriet kommer fra 80% til 100% med minimal gasdannelse, CTEK opladeren reagerer konstant på den strømmængde, batteriet tager, og reducerer tilsvarende.

  • Opladerfunktioner: Afsulfatering

    Sulfatering er dannelse af blysulfat på batteripladernes aktive overfladeområde, det har en isolerende effekt på pladerne og hindrer dem i at optage opladning. Sulfatering er årsag til 85% af batterisvigt under garanti og forårsages pga. mangel på opladning - lav spænding i batteriet. Alle CTEK opladere starter opladningscyklen med en afsulfateringsfase - beregnet til at nedbryde sulfaterne og genoprette batteriets ydelse, hvis det er påkrævet.

  • Batterier: AGM

    AGM står for Absorbed Glass Mat og adskiller sig fra et standard vådbatteri ved at elektrolytten holdes på en glasmåtte og presses mod det aktive pladeareal, i stedet for at flyde rundt om pladerne. Denne type batteri har en lav intern modstand og kan optage opladning meget hurtigt, hvad der gør den perfekt for moderne start/stop systemer. Hvis batterihuset bliver beskadiget, lækker elektrolytten ikke ud.

  • Opladerindstillinger: AGM / * Snefnug

    Da AGM batterier har en lav intern modstand, kan de klare en højere ladespænding, i dette program er hovedopladningsraten 14,7v, hvad der er den optimale opladningsrate for AGM batterier. Når det er koldt, hæmmes batteriets interne kemi betydeligt, det fører til at batteriet er mindre villigt til at modtage opladning ved normal rate. Når opladningsraten øges til 14,7 (15v på polerne) optager batteriet opladningen mere beredvilligt

  • Opladerindstillinger: BOOST

    Dette program bruges på langt større professionelle enheder og er konstrueret til at udelukke syrestratificering på større batterier eller batteribanker. Spændingen øges op til 15,8V i 12V program eller 31,6V i 24V program, og en timer kan vælges af brugeren mellem 8 og 24 timer.

  • Opladerfunktioner: Bulk

    Et intelligent opladningstrin, hvor batteriet får ca. 80% af fuld opladning. Det opnås med konstant strøm og stigende spænding. Afladningsspændingen kan variere afhængigt af den batteritype, der oplades f.eks. har vådbatterier en hovedopladningsspænding på 14,4v, mens AGM har en afladningsspænding på 14,7v. Bemærk mulig temperaturkompensation, som får spændingen til at variere afhængigt af omgivelsestemperaturen.

  • Batterier: CA/CA

    Calcium Calcium batterier er et lav vedligeholdelses- eller vedligeholdelsesfrit vådbatteri som regel VRLA type . Under konstruktionen er noget af det antimon, som er brugt i konstruktionen erstattet med calcium (ca. 2%). Fordelen er et mere robust gitter, lavt vandtab og længere holdbarhed.

  • Opladerindstillinger: CA/CA

    Dette program findes på de større professionelle enheder og er specielt til Calcium Calcium (CACA ) batterier. Det har en hovedopladningsrate på 14,7v, hvad der er højere end standard flydende spænding på 14,4v, det tilføjer automatisk reparationsfunktionen til opladningscyklen.

  • Installation: CTEK manualen siger: "Forbind den sorte klemme med bilens chassis på afstand af brændstofslangen og batteriet". På billedet ved siden af vises, at den sorte klemme er tilsluttet til batteriets negative pol. Hvad er rigtigt?

    Teksten beskriver, hvordan man skal tilslutte et batteri til en bil. Billedet viser, hvordan man skal tilslutte et batteri, som ikke er tilsluttet til en bil.
    Opladeren skal tilsluttet iht. bilens brugermanual.

  • Opladerfunktioner: Der kommer en summende lyd fra min oplader?

    Opladeren kan udsende en summende lyd i let belastningssituation som i den sidste fase af trin 4 (absorptionstrin) eller i float-trin i opladningsprogrammet. (Float = første vedligeholdelsesprogram, første grønne lys) Dette afhænger af små afvigelser i ladestrømmen, som får transformeren i opladerens elektronik til at udsende en summende lyd. Denne situation kan ikke føre til skade på batteriet eller opladeren. Lyden kan reduceres ved at anbringe opladeren på en flade, som ikke leder lyden.