SMARTPASS

Protégez votre batterie de la décharge complète

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Informations produit

  • Informations produit

    Protégez votre batterie de la décharge complète

    Contrôle entièrement automatique

    SMARTPASS contrôle et optimise l'énergie. Il dispose d'une protection de la batterie de manière à ce que les équipements critiques, tels que la radio, les avertisseurs lumineux et les instruments de navigation fonctionnent toujours. Il convient aux bateaux, véhicules de service, camping-cars, caravanes, véhicules de loisirs et véhicules lourds.

    SMARTPASS est un système de gestion de l'électricité entièrement automatique ; il contrôle et optimise l'énergie produite par les alternateurs ou les chargeurs conventionnels CA/CC qui est ensuite distribuée aux bancs de batteries et aux consommateurs. Il peut gérer jusqu'à 80 Ah pour les batteries entre 28 et 800 Ah, et convient à tous les types de batteries 12 V. Il intègre également une « protection de batterie » qui protège les batteries à cycle profond d'une décharge totale et qui garantit que les équipements essentiels tels que la radio, les avertisseurs lumineux et les instruments de navigation fonctionnent toujours. Associé à un D250S DUAL, le SmartPass fournit une charge optimale selon le cycle de charge par étapes unique de CTEK, qui protège vos batteries.

      ;*;La séparation des batteries élimine les diodes et relais VSR ;*;Fournit 80 A afin de recharger rapidement les batteries 28-500 Ah ;*;Compatible avec DUAL D250S et fournit jusqu'à 100 A avec D250S Dual ;*;Hiérarchise les consommateurs critiques et les alimente directement à partir de l'alternateur ;*;Étanche aux éclaboussures et à la poussière (IP65)
        ;*;Convient aux bateaux, véhicules de service, camping-cars, caravanes, véhicules de loisirs et véhicules lourds ;*;Entièrement automatique ;*;Simple à installer et à utiliser ;*;Optimise la durée de vie de la batterie ;*;Temps et coûts de chargement réduits ;*;Sépare les consommateurs des batteries de servitude pour un chargement plus efficace ;*;Protection thermique pour les batteries de servitude ;*;Fonctionnement sûr sans étincelle ;*;Protégé contre les inversions de polarité ;*;Protégé contre les courts-circuits ;*;2 ans de garantie
        Informations techniques
        Entrée
        23V max
        Sortie
        14.4V, 80A max
        Courant de fuite*
        Inférieur à 1 Ah/mois
        Température ambiante
        -20°C à +50°C (-4°F à +122°F)
        Types de batteries
        Tous les types de batteries plomb-acide, 12V, HUMIDE, MF, Ca/Ca, AGM, GEL
        Capacité de batterie
        28-800Ah
        Garantie
        2 ans
        Classe d'isolation
        IP65
        Manuel de l'utilisateur

        SMARTPASS-safetyinstruction-FR-FR.pdf

        SMARTPASS-manual-FR-FR.pdf
      • Dans la boîte
        Fiche produit

        smartpass-Productsheet-low-FR-FR.pdf
        FAQ
        Pourquoi le SMARTPASS ne commence-t-il pas à charger ?   ×
        Vérifiez les connexions, y compris la mise à la masse. Pour pouvoir commencer à fonctionner, le SMARTPASS a besoin de recevoir plus de 13,1 V de la batterie de démarrage. En outre, la tension de la batterie de servitude doit être supérieure à 5 V.

        Mesurez la tension et contrôlez qu'elle se situe dans les plages indiquées ci-dessus.
        Le SMARTPASS ne démarre pas la charge   ×
        Explication : La tension d'alimentation doit être supérieure à 13,1 V pour que la charge démarre. La tension de la batterie cible doit également être supérieure à 5 V.
        Test : utilisez un voltmètre pour vérifier que les tensions correspondent aux niveaux spécifiés ci-dessus.
        Pourquoi le SMARTPASS n'alimente-t-il pas les consommateurs connectés à la batterie de servitude ?   ×
        Le SMARTPASS coupe l'alimentation des consommateurs si la batterie de service tombe à 11,5 V. Ceci évite d'endommager la batterie par une décharge trop importante. Pour alimenter à nouveau les consommateurs, la batterie de servitude doit être chargée.
        SMARTPASS
        Le témoin d'erreur est allumé ; que s'est-il passé ?   ×
        Le SMARTPASS a détecté un problème. Ce témoin clignote avec d'autres témoins allumés pour indiquer le problème.

        Le témoin 1 clignote : un problème a été détecté sur la batterie de servitude. L'intensité vers la batterie est trop élevée ou le SMARTPASS surchauffe. Si le courant est trop élevé, le SMARTPASS fera cinq tentatives de chargement de la batterie. Si les cinq tentatives échouent, le SMARTPASS doit être débranché des deux batteries avant de pouvoir le redémarrer. Si c'est le cas, recherchez un court-circuit dans les câbles. Si le SMARTPASS surchauffe, la charge redémarre automatiquement lorsque la température descend à nouveau.

        Le témoin 2 clignote : Un problème est détecté lorsque la sortie des servitudes est branchée à l'entrée de la batterie de démarrage. L'intensité destinée à la sortie des servitudes est trop élevée ou le SMARTPASS surchauffe. Si l'intensité est trop élevée, le SMARTPASS essaie de charger la batterie cinq fois. Si les cinq tentatives échouent, le SMARTPASS doit être débranché des deux batteries avant de pouvoir le redémarrer. Si c'est le cas, recherchez un court-circuit dans les câbles, le nombre de consommateurs branché peut également être trop important. Si le SMARTPASS surchauffe, la sortie est automatiquement réactivée lorsque la température descend à nouveau.

        La DEL 3 clignote : Un problème est détecté avec la batterie de démarrage en charge d'entretien. L'intensité vers la batterie est trop élevée ou le SMARTPASS surchauffe. Si l'intensité est trop élevée, le SMARTPASS essaie de charger la batterie cinq fois. Si les cinq tentatives échouent, le SMARTPASS doit être débranché des deux batteries avant de pouvoir le redémarrer. Si c'est le cas, recherchez un court-circuit dans les câbles. Si le SMARTPASS surchauffe, la sortie est automatiquement réactivée lorsque la température descend à nouveau.

        Le témoin 4 clignote : Un problème est détecté lorsque la sortie des servitudes est branchée à la batterie de servitude. L'intensité vers la sortie est trop élevée ou le SMARTPASS surchauffe. Si l'intensité est trop élevée, le SMARTPASS essaie de charger la batterie cinq fois. Si les cinq tentatives échouent, le SMARTPASS doit être débranché des deux batteries avant de pouvoir le redémarrer. Si c'est le cas, recherchez un court-circuit dans les câbles, le nombre de consommateurs branché peut également être trop important. Si le SMARTPASS surchauffe, la sortie est automatiquement réactivée lorsque la température descend. Il se peut également que la tension de la batterie de service soit trop basse.

        Les témoins 1, 3 et 4 clignotent : La température de la batterie de service est trop élevée. Le SMARTPASS ne charge pas la batterie si la température est supérieure à 65 °C, la charge redémarre automatiquement dès que la température est inférieure.
        CC/CC - Comment se connecter ?   × Pourquoi le SMARTPASS ne cesse-t-il pas de charger la batterie de servitude alors que l'alternateur ou le chargeur de la batterie de démarrage a été arrêté ?   ×
        Lorsque le moteur est éteint, le SMARTPASS poursuit le chargement tant que la tension de la batterie de démarrage est supérieure à 12,8 V. De ce fait, la fin du chargement sera un peu retardée.

        NOTE : Cela ne VIDERA PAS la batterie de démarrage. Si le SMARTPASS tire une partie de son électricité d'un panneau solaire, celui-ci chargera/entretiendra la charge de la batterie.
        Le SMARTPASS n'alimente pas les consommateurs de la batterie de service   ×
        Le SMARTPASS coupe la sortie des consommateurs si la batterie de service atteint 11,5 V. Ceci évite d'endommager la batterie par une décharge trop importante. La batterie de service doit être chargée pour autoriser l'allumage des consommateurs.
        Que signifie le témoin TRY (essai) ?   ×


        Témoin d'erreur
        Témoin d'alimentation
        1. Témoin de charge de la batterie de servitude
        2. Consommation de la batterie de démarrage
        3. Témoin de charge de la batterie de démarrage
        4. Témoin de consommation de la batterie de service
        La DEL d'alimentation clignote rapidement ou est faiblement allumée   ×
        Explication : Le chargeur est passé au mode d'économie d'énergie à cause d'une tension faible. Il n'y a pas de chargeur ou d'alternateur en fonctionnement pour la batterie d'alimentation.
        Le SMARTPASS ne cesse pas de charger la batterie cible alors que l'alternateur ou le chargeur de la batterie d'alimentation ont été arrêtés   ×
        Lorsque la charge de la batterie d'alimentation est arrêtée la tension chute. Le SMARTPASS s'éteindra quand la tension descendra sous 12,8 V, en l'absence de charges parallèles ceci prendra un certain temps.
        Pourquoi le témoin POWER (alimentation) clignote-t-il rapidement ?   ×
        Le SMARTPASS est passé en mode économie d'énergie en raison de la faible tension de la batterie de démarrage. Il n'y a pas de chargeur ou d'alternateur en fonctionnement pour la batterie de démarrage.
        Pourquoi le témoin POWER (alimentation) luit-il faiblement ?   ×
        Le SMARTPASS est passé en mode économie d'énergie en raison de la faible tension de la batterie de démarrage. Il n'y a pas de chargeur ou d'alternateur en fonctionnement pour la batterie de démarrage.
        Puis-je utiliser un SMARTPASS sans D250S DUAL ?   ×
        Oui, c'est possible. Si vous n'avez pas besoin de la fonction de chargement pour la batterie de servitude, le SMARTPASS peut être une bonne solution afin de fournir le courant à la batterie de servitude, en particulier si vous utilisez celle-ci pendant qu'elle se charge (réfrigérateur, four à microondes, etc.)