Service client

1. Vérifiez tout d'abord que le chargeur est correctement branché. Vérifiez que la pince ou l'œillet positif est branché au pôle positif de la batterie (ou à la borne positive du chargeur), et que la pince ou l'œillet négatif est branché au châssis (ou à la borne négative du chargeur), et non pas le contraire.

2. Le chargeur a découvert un problème interne à la batterie. Le chargeur va tenter de continuer plusieurs fois, mais s'il ne peut pas, il se met en mode erreur. Les causes peuvent être des défauts des cellules, la sulfatation ou le fait que la batterie ne tient pas la charge.
Essayez tout d'abord de redémarrer le programme en appuyant sur le bouton Mode.
Le mode erreur peut également s'afficher si les charges sur la batteries sont trop importantes, ce qui entraîne une baisse trop rapide de la tension. Débranchez ces charges puis réessayez.

3. Testez le chargeur sur une autre batterie afin d'exclure la possibilité d'un défaut du chargeur.

Branchez d'abord le chargeur à la sortie 12 V du véhicule, puis branchez-le à la prise d'alimentation. Assurez-vous que le port CANBUS est bien ouvert.

Oui, si vous avez des batteries acide-plomb 12 V. Notez que TIME TO GO est optimisé pour les batteries de 20 à 90 Ah (jusqu'à 160 Ah pour l'entretien à long terme).

Oui, car il possède un capteur de température qui régule la tension de sortie en fonction de la température ambiante.

Oui, si vous avez une batterie acide-plomb 12 V. Notez que TIME TO GO est optimisé pour les batteries de 20 Ah et plus ; ainsi, si la capacité de votre batterie est inférieure à 20 Ah, vous devez utiliser un chargeur différent, comme un MXS 3.8.

TIME TO GO estime le temps de charge restant en analysant la tension de la batterie et sa capacité d'assimilation de l charge.

Explication : la fiche doit être branchée pour que les DEL s’allument.

Ce mode est disponible sur les équipements professionnels de grande taille et est spécifique aux batteries Calcium/Calcium (Ca/Ca). Son régime de normale principale est de 14,4 V, ce qui est supérieur à la tension des batteries à électrolyte liquide classiques ; ainsi, il ajoutera automatiquement la fonction de reconditionnement au cycle de chargement.

La fluctuation est une mesure de l'irrégularité de l'intensité et de la tension fournies par le chargeur. Une forte fluctuation de l'intensité provoque une surchauffe et un asséchement de la batterie, ce qui réduit sa durée de vie. Une forte fluctuation de la tension donne une charge imprécise et peut endommager l'électronique du véhicule. Les chargeurs de CTEK ont une intensité de charge et une tension très « pures », c'est à dire une fluctuation minimale.

L'INDICATEUR clignotera par défaut au lieu de rester fixe. Cela permet d'économiser la batterie, car le clignotement consomme moins d'énergie qu'une lumière fixe.