FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • CT5 TIME TO GO: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • Montering: Har CTEK en Y-kabel så att man kan ladda 2 MC med en laddare? Det skulle vara praktiskt att underhållsladda 2 MC hela vintern utan att behöva flytta laddaren mellan cyklarna?
    See answer

    CTEK har aldrig levererat Y-kablar eftersom det är en osäker lösning. Med en Y-kabel så kopplar man ihop de båda motorcyklarnas batterier. Det kan jämföras med de startkablar man har för att starta en bil, Om ett batteri är fulladdat och det andra är tomt så går det en riktigt hög ström mellan batterierna. Med den skillnaden att kabeln är mycket klenare än om du har startkablar mellan 2 bilar. Man riskerar två saker. Kabeln kan brinna av, och då får man be till högre makter att det är bara kabeln som brinner. Om Y-kabeln är avsäkrad och säkringen går så tror man att man laddar fast man inte gör det, med en hel del ilska och kostnader när våren kommer. Ett bättre sätt är att ha en INDICATOR på varje MC, och när man ändå tittar till cyklarna kan man enkelt se om laddaren ska byta från den ena till den andra MCn. Ännu enklare är naturligtvis en laddare till varje MC.

  • INDICATOR EYELET M8, INDICATOR PANEL 3.3M, INDICATOR EYELET M6, INDICATOR CLAMP, INDICATOR CIG PLUG, CTX INDICATOR PLUG 12V, CTX INDICATOR EYELET M8, INDICATOR PANEL 1.5M: Jag har en INDICATOR ansluten till batteriet i min bil. Den röda lampan blinkar även efter det att jag laddat batteriet fullt. Jag trodde INDICATORn skulle indikera grönt när batteriet är fulladdat?
    See answer

    CTEKs INDICATOR är just det namnet säger; en indikator. Den ger en ögonblicksbild av systemets spänningsnivå och fungerar bäst när batteriet nått en vilonivå. (Det kan ta någon timme efter det att batteriet använts). Så fort man öppnar en bildörr eller vrider på tändningen sjunker batterispänningen tillfälligt och indikatorn visar gult eller till och med rött. För att göra det enklare kan du placera INDICATOR där du ser den utan att behöva låsa upp eller använda spänningen i bilen.

  • Laddarfunktioner: Avsulfatering
    See answer

    Sulfatering är när blysulfat formas på den aktiva ytan på batteriplattorna inuti batteriet. Det har en isolerande effekt, och förhindrar dem att ta emot lanning. Sulfatering är orsaken till 85% av batterifel under garantitiden och förorsakas av underladdning eller helt utebliven laddning, dvs. för låg spänning i batteriet. CTEK- laddare börjar varje laddning med en avsulfateringsfas, gjord för att avlägsna sulfatering och återställa batterikapaciteten.

  • Laddarfunktioner, MXS 5.0 TEST&CHARGE: Jag har en CTEK laddare som fungerat bra, men nu händer inget när jag trycker på modeknappen. Jag kan inte byta läge mellan ”MC”, ”BIL” och ”SNÖFLINGA”. Vad kan jag göra?
    See answer

    Om du inte kan byta laddläge genom att trycka på mode knappen, oavsett vilket batteri du försöker ladda, så är laddaren troligtvis trasig. Har du garanti kvar, så rekommenderar jag dig att gå tillbaka till din återförsäljare med laddaren, kvittot och en ifylld reklamationsblankett.

  • PRO60: Vilka temperaturer funkar den i?
    See answer

    Mellan -20C och +50C (-4F till +122F)

  • PRO60: Blir PRO60 het?
    See answer

    PRO60 genererar värme under sin arbetscykel, men värmeutvecklingen hålls nere i ett minimum.

  • PRO60: Är detta en Starthjälp (Jump starter)?
    See answer

    Nej.

  • PRO60: Hur funkar kylningen utan fläkt?
    See answer

    Genom konvektion via den centrala luftspalten.

  • CTX BATTERY SENSE: Det finns tre Bluetooth-klasser, vilken är Battery Sense?
    See answer

    BATTERY SENSE är klass 2.

  • SMARTPASS 120, SMARTPASS 120S: Behöver jag en extern batterivakt?

    Nej

  • D250SE, D250SA, SMARTPASS 120, SMARTPASS 120S: DC/DC - Hur kopplar jag?

    https://www.ctek.com/se/kundsupport/dc-support

  • SMARTPASS 120: Hur kopplar jag in Smartpass 120?

    Se manualen eller hemsida för inkopplingsinstruktioner. https://www.ctek.com/se/kundsupport/dc-support

  • SMARTPASS 120: Kan startbatteri och servicebatteri vara av olika typ?

    Ja, (blysyra)

  • SMARTPASS 120: Måste Smartpass 120 användas tillsammans med D250SA?

    Nej

  • SMARTPASS 120: Smartpass 120 indikerar fel, vad betyder det?

    Se manualen "Smartpass 120 Felindikeringar" för beskrivning.

  • SMARTPASS 120: Var i fordonet ska jag installera Smartpass 120?

    Så nära servicebatteriet och så svalt som möjligt.

  • SMARTPASS 120: Var kan jag använda Smartpass 120?

    Stora batteribanker, stora parallellaster, och när prioritering av förbrukare är önskvärt. Se hemsida.

  • SMARTPASS 120: Vilka batteristorlekar kan Smartpass 120 användas till?

    28 - 800Ah

  • SMARTPASS 120: Vilka kabeldimensioner ska jag använda till Smartpass 120?

    Se "Kabel- och säkringsrekommendationer" i manualen.