FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • D250SA: Hur kopplar jag in D250SA?
    See answer

    Se manualen eller hemsida för inkopplignsinstruktioner. https://www.ctek.com/se/kundsupport_1/dc-support

  • CT5 TIME TO GO, CT5 TIME TO GO GULF EDITION: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • PRO BATTERY TESTER: Vad gör PRO BATTERY TESTER?
    See answer

    Den testar spänningen i 12V startbatterier och elsystem för bilar och lätta lastbilar.

  • PRO BATTERY TESTER: Vilka batterier kan jag testa med PRO BATTERY TESTER?
    See answer

    Du kan testa 12V startbatterier av bly/syra-typen mellan 100 och 900 CCA.

  • PRO60: Varför har PRO60 en USB- ingång?
    See answer

    USB-ingången är till för att CTEKs personal kan göra framtida mjukvaruuppdateringar.

  • PRO25S, PRO25SE, LITHIUM XS, PRO15S, PRO60, CT5 POWERSPORT: Jag har laddat mitt bly/syra-batteri med lithium-läge, har jag förstört mitt batteri?
    See answer

    Nej, du har inte förstört ditt batteri, men batteriet har inte blivit fulladdat.

  • CT5 POWERSPORT: Har POWERSPORT temperatursensor.
    See answer

    Nej.

  • Laddaren är korrekt ansluten i 12V uttaget men startar inte. Är den felaktig?
    See answer

    Nej, troligtvis inte. Om CAN Bus- systemet har stängt 12V uttaget krävs det att man trycker på mode- knappen för att öppna porten igen.

  • Laddaren har gått i felläge (!). Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.

    2. För att utesluta laddarfel, testa laddaren mot ett annat batteri.

    3. Laddaren kan ha stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör då upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge.

    Beroende på var i programmet laddaren har stannat, kan man utläsa olika orsaker. Om Check- lampan lyser tillsammans med Felindikatorn (!), testa att starta om laddcykeln med mode-knappen. Om den fortfarande avbryts i samma läge, är batteriet sulfaterat och behöver troligtvis bytas ut. Batteriet kan även ha andra fel som hindrar laddaren att komma vidare från Check- läget.

    Om laddaren går i felläge när ”Charge”-lyser, så är det batteriets förmåga att behålla spänning som gör att laddaren ställt sig i felläge. Detta kan också ske om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.

  • CT5 POWERSPORT: Hur ska man koppla in POWERSPORT på fordon utan 12V uttag?
    See answer

    Batterier som är anslutna i fordon ska kopplas enligt fordonets manual. Den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplas på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) ska kopplas mot chassi ( eller negativ laddarkontakt) På ett fristående batteri ska plusklämman kopplas på pluspolen och minusklämman på minuspolen. Koppla sedan in nätkablen i eluttaget. Välj det önskade laddprogrammet genom att trycka på Modeknappen, varpå den första lampan, ”Check”, tänds. Laddningen är nu i gång.

  • XC 0.8: och lyser samtidigt (blinkar snabbt) och ett tickande ljud hörs

    Förklaring 1: Dålig kontakt.
    Test: Vicka på klämmorna och kontrollera att anslutningarna till snabbkopplingen CONNECT inte har lossnat.

    Förklaring 2: Laddaren arbetar i avsulfateringsfasen.
    Test: Låt laddaren ladda i 24 timmar (med viss övervakning). Om laddaren inte börjar ladda (en av lamporna lyser) inom 24 timmar är batteriet i mycket dålig kondition.

  • XC 0.8: växlar till när laddningen har avbrutits

    Förklaring: När laddaren startar om kontrolleras batterispänningen. Om batterispänningen är högre än 6,5 V påbörjas inte laddningen. Om batterispänningen ligger mellan 6,5 och 7,2 V anses batteriet vara fulladdat. Laddningen startar automatiskt igen när batterispänningen faller under 6,5 V.

  • MXS 3.6, M45, XC 0.8: Felindikeringslampan lyser

    Förklaring: Omvänd polaritet.
    Test: Kontrollera att kabeln/klämman med + är ansluten till polen med + och att kabeln/klämman med – är ansluten till polen med –.

  • XC 0.8: Ingen av lamporna lyser när laddaren är ansluten till både eluttaget och batteriet

    Förklaring: Batterispänningen kan vara lägre än 4 V.
    Test: Testa med ett annat batteri som är nytt.

  • XC 0.8: Ingen av lamporna lyser när laddaren är ansluten till enbart eluttaget

    Förklaring: Laddaren måste kopplas till batteriet för att lamporna ska tändas.

  • MXS 25, MXT 4.0, M25, PRO25S, PRO25SE, MXS 5.0 CHECK, MXT 14, MXS 7000, XS 0.8, PRO15S, MXS 5.0 POLAR, MXS 10EC, MXS 10, M100, M300, MXS 25EC, MXS 5.0 TEST&CHARGE, XC 0.8, M200, M15, MXS 7.0: Ingen av lamporna tänds när laddaren kopplas till enbart batteriet

    Förklaring: Nätkontakten måste sättas i för att lampan ska tändas.

  • XC 0.8: Laddaren växlar inte från till underhållsladdning

    Förklaring 1: Större laster är anslutna till batteriet samtidigt.
    Test: Koppla bort lasterna från batteriet och försök att ladda på nytt.

    Förklaring 2: Batteriet är trasigt.
    Test: Mät om möjligt batterispänningen när laddningen är klar. Om spänningen är lägre än 7 V är batteriet troligen trasigt.
    Test: Testa laddaren på ett annat batteri som är nytt.

  • XC 0.8: När jag startar laddningen så lyser grön diod med fast sken och orange diod blinkar hastigt. Vad betyder det?

    Det kan bero på flera anledningar: 1) Dålig kontakt. Rör lite på anslutningarna. Kontrollera att CONNECT (eller den vita plastkontakten på laddkabeln) är ordentligt ihopsatt. Kontrollera även att kontakten med batteriet är god och att polerna är rena. 2) Sulfaterat batteri, är en trolig anledning och här har CTEK-laddarna en unik finess. Ett sulfaterat batteri har ett isolerande skikt av blysulfat internt. Det är inte heltäckande, eftersom man ändå kan mäta en spänning över batteriet. Vad som händer är att laddaren pulsar ut lite energi tills dess att batteriet börjar ta emot laddning. Batterier som "inte tar emot laddning" kan ofta väckas till liv tack vare detta. Låt laddaren stå på laddning i en timme. Om laddaren fortfarande blinkar så är batteriet troligen slut och måste bytas ut. Om den gula eller gröna lampan lyser så har Du fått igång batteriet och det kommer sannolikt att fungera, men det är på slutet av sitt liv ändå. Laddare som laddar med 5A eller mer, larmar(Errorlampan tänds) om avsulfateringen har pågått mer än fyra timmar. Samtidigt så ska man komma ihåg att batteriet snart är slut. Det finns grövre kristaller av sulfat och de kan ingen laddare i världen bryta ner. 3) Fel i battericell. Om batteriet startade laddningen på riktigt sätt, med orange lampa, och sedan började blinka så beror det på ett avbrott någonstans. Enklast är om anslutningen har ramlat av, men det kan också vara ett avbrott inuti batteriet. Ställ laddaren i OFF/STANDBY och sedan tillbaka på laddning. Om det är ett avbrott så startar inte laddningen.