FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • D250SA: Hur kopplar jag in D250SA?
    See answer

    Se manualen eller hemsida för inkopplignsinstruktioner. https://www.ctek.com/se/kundsupport_1/dc-support

  • CT5 TIME TO GO, CT5 TIME TO GO GULF EDITION: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • PRO BATTERY TESTER: Vad gör PRO BATTERY TESTER?
    See answer

    Den testar spänningen i 12V startbatterier och elsystem för bilar och lätta lastbilar.

  • PRO BATTERY TESTER: Vilka batterier kan jag testa med PRO BATTERY TESTER?
    See answer

    Du kan testa 12V startbatterier av bly/syra-typen mellan 100 och 900 CCA.

  • PRO60: Varför har PRO60 en USB- ingång?
    See answer

    USB-ingången är till för att CTEKs personal kan göra framtida mjukvaruuppdateringar.

  • PRO25S, PRO25SE, LITHIUM XS, PRO15S, PRO60, CT5 POWERSPORT: Jag har laddat mitt bly/syra-batteri med lithium-läge, har jag förstört mitt batteri?
    See answer

    Nej, du har inte förstört ditt batteri, men batteriet har inte blivit fulladdat.

  • CT5 POWERSPORT: Har POWERSPORT temperatursensor.
    See answer

    Nej.

  • Laddaren är korrekt ansluten i 12V uttaget men startar inte. Är den felaktig?
    See answer

    Nej, troligtvis inte. Om CAN Bus- systemet har stängt 12V uttaget krävs det att man trycker på mode- knappen för att öppna porten igen.

  • Laddaren har gått i felläge (!). Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.

    2. För att utesluta laddarfel, testa laddaren mot ett annat batteri.

    3. Laddaren kan ha stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör då upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge.

    Beroende på var i programmet laddaren har stannat, kan man utläsa olika orsaker. Om Check- lampan lyser tillsammans med Felindikatorn (!), testa att starta om laddcykeln med mode-knappen. Om den fortfarande avbryts i samma läge, är batteriet sulfaterat och behöver troligtvis bytas ut. Batteriet kan även ha andra fel som hindrar laddaren att komma vidare från Check- läget.

    Om laddaren går i felläge när ”Charge”-lyser, så är det batteriets förmåga att behålla spänning som gör att laddaren ställt sig i felläge. Detta kan också ske om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.

  • CT5 POWERSPORT: Hur ska man koppla in POWERSPORT på fordon utan 12V uttag?
    See answer

    Batterier som är anslutna i fordon ska kopplas enligt fordonets manual. Den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplas på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) ska kopplas mot chassi ( eller negativ laddarkontakt) På ett fristående batteri ska plusklämman kopplas på pluspolen och minusklämman på minuspolen. Koppla sedan in nätkablen i eluttaget. Välj det önskade laddprogrammet genom att trycka på Modeknappen, varpå den första lampan, ”Check”, tänds. Laddningen är nu i gång.

  • D250SE, D250SA: Behöver jag ansluta en solpanel?

    Nej

  • D250SE, D250SA: Behöver jag en extern batterivakt?

    Nej

  • D250SE, D250SA: Behöver jag en extern regulator till min solpanel?

    Nej

  • D250SE: D250SE indikerar fel, vad betyder det?

    Se manualen "D250SE Felindikeringar" för beskrivning.

  • D250SE, D250SA, SMARTPASS 120, SMARTPASS 120S: DC/DC - Hur kopplar jag?

    https://www.ctek.com/se/kundsupport/dc-support

  • D250SE: Hur aktiverar jag AGM läget?

    D250SE har en signalkabel med röd och svart kabel, den svarta kabeln måste anslutas till jord för att ändra laddspänningen för AGM batterier.

  • D250SE: Hur aktiverar jag inställningen för smart generator?

    D250SE har en signalkabel med röd och svart kabel, den röda kabeln måste anslutas till tändningssignalen, +15 (DIN 72552).

  • D250SE: Hur aktiverar jag inställningen Litium?

    D250SE har ett kablage med en svart och en röd ledning. Den svarta måste kopplas till batteriets pluspol (12V) för att ändra laddningsalgoritmen för litium (12V LiFePO₄) batterier.

  • D250SE: Hur vet jag att D250SE fungerar?

    Se manualen "D250SE Funktionsindikeringar" för beskrivning.

  • D250SE, D250SA: Hur vet jag om mitt fordon har smart generator?

    Bilar tillverkade från 2015 har smarta generatorer. För fordon tillverkade tidigare, kontakta din biltillverkare.