FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • Batterier: AGM
    See answer

    AGM betyder Absorebed Glass Mat och skiljer sig från vanliga våta batterier genom att elektrolyten är absorberad i en glasfibermatta och pressas mot cellplattorna, istället för att fritt flyta omkring dem. Batterier av denna typ har en låg inre resistens och tar snabbt emot laddning och är därmed idealiska för moderna start/stop- system. Om batterihöljet skulle skadas, uppkomaamer inget elektrolytläckage.

  • CT5 TIME TO GO: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • Laddarfunktioner: Varför går laddaren aldrig vidare från float-nivån (underhållsladdning, första gröna lampan)?
    See answer

    Laddaren stannar i underhållsläget i tio dagar, och håller då batteriet fulladdat med minsta möjliga strömtillförsel. När det har gått tio dagar övergår programmet till den sista fasen – pulsnivå – för långtidsunderhåll.

  • Allmänt: Vilken laddare är lämplig för mitt fordon?
    See answer

    Välj laddare utifrån storleken på ditt batteri. Ju fler ampere laddaren kan leverera, desto snabbare kommer ditt batteri att laddas upp.

  • Laddarfunktioner: Absorption
    See answer

    Att hålla batteriets möjliga gasning under kontroll är mycket viktigt. I slutet av bulk-fasen börjar batteriet gasa, och om man då skulle fortsätta med konstant ström, skulle gasningen bli för häftig. I Absorptionsfasen är spänningen konstant medan strömmen successivt minskar när batteriet laddas från 80% till 100%, framkallande minsta möjliga gasning. I detta fas anpassa strömmen kontinuerligt mot den laddning som batteriet tar emot.

  • Laddarfunktioner: Pulse
    See answer

    Puls-läget är för långtidsunderhåll. Laddningen avtar men laddaren går i vaktläge och mäter vilospänningen. När den sjunkit 5% startar laddaren om och laddar upp batteriet till 100% och ställer sig i vaktläge igen. Denna "puls" -cyklel upprepas tills laddning avbryts.

  • Allmänt: Vad kostar det i elenergi att ladda ett bly-batteri med CTEK-laddare?
    See answer

    Här är ett enkelt sätt att räkna ut vad det kostar i elenergi att ladda ett bly-batteri med CTEK-laddare.

    Givet:
    Batterispänning, Bv = 12V
    Batteristorlek, Bs = 75Ah
    Batteriets laddnivå, Bl = 50%
    Batteriets verkningsgrad = 87%
    CTEK laddarens verkningsgrad = 80%

    Beräkna:
    Förbrukad energi från nätet för att ladda batteriet till fullt  (En)

    Först, hur mycket energi måste vi fylla i batteriet?
    12V x 75Ah x 50% = 12x75x0.5=450Wh

    Hur mycket energi måste laddaren leverera på grund av batteriets verkningsgrad?
    450Wh / 87% = 450/0.87 = 517Wh

    Hur mycket energi måste nätet leverera till laddaren med hänsyn till verkningsgraden?
    En = 517Wh / 80% =517 / 0.8 = 647Wh eller 0,647kWh.

    Svar:
    Det går åt 0.647kWh att ladda batteriet med givna data.
    Med dagens elpriser kostar det i runda slängar 1SEK att ladda ett halvladdat 75Ah batteri.

    Det går bra att räkna med 80% verkningsgrad för alla modeller av CTEK-laddarna.
    Variera batteriets storlek (Bs) och laddnivå (Bl) för att räkna på andra fall.

  • Allmänt: En CTEK laddare är ju så liten. Hur kan den ladda så snabbt och effektivt, jämfört med vanliga laddare?
    See answer

    CTEKs laddare utnyttjar samma teknik som datorer använder för att hålla ner dimensionerna, få upp effekten och ladda med en välkontrollerad och ”ren” ström. Tillägg, Tänk på hur stor en mobiltelefon var för 15 år sedan, och vad liten den är idag. Och ändå kan den så otroligt mycket mer.

  • PRO60: Hur funkar kylningen utan fläkt?
    See answer

    Genom konvektion via den centrala luftspalten.

  • CT5 POWERSPORT: Är POWERSPORT en enklare laddare än MXS 5.0? Den har ju bara tre lampor och MXS 5.0 har åtta?
    See answer

    Nej. Båda laddarna har ett 8-stegs- laddprogram inuti, men de uttrycks olika. I MXS 5.0 tänds en lampa för varje steg, och illustreras med spännings/strömkurvan ovan och under om lamporna. I POWERSPORT har vi valt att reducera antalet lampor och i stället uttrycka i vilken fas laddaren befinner sig i ; Check, Charge eller Care. MXS 5.0 är dock en kraftigare laddare än POWERSPORT.

  • Batterier: AGM

    AGM betyder Absorebed Glass Mat och skiljer sig från vanliga våta batterier genom att elektrolyten är absorberad i en glasfibermatta och pressas mot cellplattorna, istället för att fritt flyta omkring dem. Batterier av denna typ har en låg inre resistens och tar snabbt emot laddning och är därmed idealiska för moderna start/stop- system. Om batterihöljet skulle skadas, uppkomaamer inget elektrolytläckage.

  • Batterier: CA/CA

    Kalcium-Kalcium- batterier är "underhållsfria" batterier, ofta av VRLA- typ. Under tillverkningen utbyts en liten del (ca 2%) av antimonet (Sb) mot Kalcium (Ca). Fördelarna med detta är ett mer robust galler, låga vätskeförluster och längre hållbarhet.

  • Batterier: EFB eller ECM

    EFB betyder Enhanced Flooded Battery, ECM betyder Enhanced Charge Mat, två olika namn för exakt samma batterityp, och lika i jämförelse mot ett vanligt blött batteri. Denna teknologi har vissa konstruktionsförbättringar; materialet i plattorna är tätare, positivt och negativt galler är rostskyddsbehandlat och lägre densitet för att förbättra laddningsacceptans är några av dem. Denna batterityp är mer kostnadseffektiv än de dyrare AGM- batterierna.

  • Batterier: GEL

    GEL batteri skiljer sig från andra blysyrabatetrier genom att elektrolyten inte är i vätskeform. Genom att tillsätta Kisel (Si) i elektrolyten omvandlas den till gel som adsorberas på batteriplattornas aktiva yta. Om batterihöljet skulle skadas, uppkommer inget elektrolytläckage.

  • Batterier: Går det att ladda ett fruset batteri?

    Nej, Batteriet måste tinas först. Notera att batteriet har varit urladdat innan, för annars skulle det inte frysa. Kontrollera batteriet noga så att det inte har några sprickor eller andra skador.Ett fulladdat batteri fryser vid -67 grader, medan ett tomt batteri kan frysa redan vid några få minusgrader. Om du tror att ditt batteri är eller har varit fruset, rekommenderar vi att du får batteriet testat, det har troligen tagit skada och behöver kanske bytas ut.

  • Batterier: Hur urladdade batterier kan jag ladda med en CTEK-laddare?

    De flesta av CTEKs 12V laddarmodeller klarar att ladda upp batterier från c:a 2V. Vår 6V laddare klarar batterier från 3V, och våra 24V laddare från 4V. Laddare med "Supply"- läge kräver ingen motspänning, och kan i "Supply"- läget ladda upp batterier från 0V.

  • Laddarfunktioner, Laddarinställningar, Batterier, Allmänt, PRO25S, PRO25SE, PRO15S, CT5 POWERSPORT: Kan jag ladda ett blybatteri i litium-läget?

    Nej, CTEK rekommenderar att alltid använda rätt laddningsläge.

  • Batterier: Kan jag ladda GEL-batterier med en CTEK laddare?

    GEL batterier är en typ av bly/syra batterier där syran är bunden i en gele. Det går alldeles utmärkt att ladda med laddare från CTEK.

  • Batterier: Kan jag ladda litiumbatterier med en vanlig CTEK-laddare och tvärtom?

    Nej. Litiumbatterier behöver en annan laddning än bly-syrabatterier. Eftersom det finns stor risk för överladdning rekommenderar vi inte att du använder CTEK:s laddare som utvecklats för bly-syrabatterier till detta ändamål.
    Vi rekommenderar inte heller att du laddar bly-syrabatterier med en litiumladdare, eftersom resultatet inte blir optimalt.

  • Batterier: Kan jag ladda utan att ta ut batteriet från fordonet, eller utan att öppna batterilocken eller -korkarna?

    Det finns ingen anledning till att koppla loss eller ta ut batteriet från fordonet medan det laddas, och du behöver inte heller öppna batterilocken eller -korkarna. CTEK:s laddare är gnistsäkra, skyddade mot omvänd polaritet och elektroniskt säkra.