FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • Laddarfunktioner, MXS 5.0 TEST&CHARGE: Jag har en CTEK laddare som fungerat bra, men nu händer inget när jag trycker på modeknappen. Jag kan inte byta läge mellan ”MC”, ”BIL” och ”SNÖFLINGA”. Vad kan jag göra?
    See answer

    Om du inte kan byta laddläge genom att trycka på mode knappen, oavsett vilket batteri du försöker ladda, så är laddaren troligtvis trasig. Har du garanti kvar, så rekommenderar jag dig att gå tillbaka till din återförsäljare med laddaren, kvittot och en ifylld reklamationsblankett.

  • CT5 TIME TO GO: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • Allmänt: Kan jag lämna laddaren ansluten till batteriet under lång tid?
    See answer

    Ja! CTEK:s laddare är utvecklade för att ladda upp batterierna till full kapacitet och sedan automatiskt övergå till långtidsunderhåll.
    Innan du lämnar laddaren utan tillsyn under lång tid ska du säkerställa att batteriet är fulladdat, vilket indikeras av en grön lampa.

  • Allmänt: Kan jag använda batteriet samtidigt som jag laddar?
    See answer

    Ja, det går utmärkt.

  • Montering: Kan jag ladda mitt fordon genom cigarettändaruttaget?
    See answer

    Ja, om uttaget är spänningsförande när tändningen är frånslagen.
    Se fordonets användarhandbok, kontakta din fordonsåterförsäljare eller testa att ansluta ett valfritt tillbehör till uttaget för att ta reda på om fordonet stödjer denna funktion.

  • Montering: Kan jag koppla ihop alla mina 12V batterier och underhållsladda alla samtidigt?
    See answer

    Det går att göra på det viset. Men tänk på att alla batterier bör laddas fullt var för sig innan de kopplas ihop parallellt. Tänk på att batteriernas gemensamma storlek inte ska överstiga laddarens rekommenderade laddområde.Om det är stora skillnader på batteriernas storlekar (Ah) ålder och skick kan det slita hårt på de batterier som är i bäst skick. Ett batteri i bra skick som ska vinterförvaras kanske självurladdar under 90% av fulladdat 1 eller 2 gånger på en hel vinter, medan batterier i dåligt skick kanske gör det 1 -2 gånger i veckan. Är batterierna parallellkopplade med en laddare ansluten får varje enskilt batteri inte den laddning just det behöver.Det kan vara enklare att sätta en INDICATOR på alla enskilda batterier och flytta en laddare mellan de batterier som behöver laddas, på det viset får varje batteri bästa laddning efter sina egna behov och inget batteri slits och behöver bytas i förväg.

  • Montering: Har CTEK en Y-kabel så att man kan ladda 2 MC med en laddare? Det skulle vara praktiskt att underhållsladda 2 MC hela vintern utan att behöva flytta laddaren mellan cyklarna?
    See answer

    CTEK har aldrig levererat Y-kablar eftersom det är en osäker lösning. Med en Y-kabel så kopplar man ihop de båda motorcyklarnas batterier. Det kan jämföras med de startkablar man har för att starta en bil, Om ett batteri är fulladdat och det andra är tomt så går det en riktigt hög ström mellan batterierna. Med den skillnaden att kabeln är mycket klenare än om du har startkablar mellan 2 bilar. Man riskerar två saker. Kabeln kan brinna av, och då får man be till högre makter att det är bara kabeln som brinner. Om Y-kabeln är avsäkrad och säkringen går så tror man att man laddar fast man inte gör det, med en hel del ilska och kostnader när våren kommer. Ett bättre sätt är att ha en INDICATOR på varje MC, och när man ändå tittar till cyklarna kan man enkelt se om laddaren ska byta från den ena till den andra MCn. Ännu enklare är naturligtvis en laddare till varje MC.

  • Allmänt: Kan jag använda en mindre eller större laddare än den som rekommenderas för mitt batteri?
    See answer

    Välj laddare utifrån storleken på ditt batteri.
    Om du använder en laddare med mindre kapacitet än rekommenderat tar laddningen längre tid och batteriets livslängd och prestanda blir inte optimala.
    Om du använder en laddare med större kapacitet än rekommenderat kommer batteriet inte att bli fulladdat och dess livslängd och prestanda blir inte optimala.

  • Laddarinställningar: Jag har ett AGM-batteri. Ska jag då ladda i snöflingeläget?
    See answer

    Ja. För AGM- batterier rekommenderar CTEK snöflinge- eller AGM-läge , som ger lite högre voltage; 14.7V. Olika batteritillverkare kan ha olika rekommendationer, så bäst att kolla med batteritillverkaren vad som gäller.

  • Batterier: Kan jag ladda GEL-batterier med en CTEK laddare?
    See answer

    GEL batterier är en typ av bly/syra batterier där syran är bunden i en gele. Det går alldeles utmärkt att ladda med laddare från CTEK.

  • Batterier: Kan jag underhållsladda flera batterier samtidigt?

    CTEKs laddare har inga som helst problem med att ladda eller underhållsladda flera parallellkopplade batterier under förutsättning att den sammanlagda storleken på batterierna (Ah) inte överstiger den rekommenderade storleken för laddaren. Tänk på att ladda varje batteri fullt var för sig innan du kopplar ihop dem. Annars riskerar du att få strömrusningar mellan batterierna som kan slita mer än nödvändigt på batterierna.

  • Batterier: LIFEPO4

    Litium järn fosfat (LiFePO4)- batteri har en helt annorlunda teknologi jämfört med bly-syrabatterier. Den har blivit mycket populär tack vare låg vikt och hög kapacitet, speciellt i sammanhang där vikten är avgörande, såsom olika motorsporter. Batteriets pris begränsar idag dess användingsområden.

  • Batterier: MF/VRLA

    MF, Maintenance Free, "underhållsfri", kallas även VRLA (Valve Regulated Lead Acid - ventilreglerad bly-syra) och är ett vått batteri med Kalcium/Silver- tillsats i gallermaterialet för att minimera gasning och västskeförluster. När en tryckventil infogas, ( i stället för vanliga påfyllningsventiler som på standardbatterier) blir batteriet som ett litet tryckkärl, som ska bevara gaserna - väte och syre- som uppkommer under laddningsprocessen, tillräckligt länge för att omvandlas till vatten som fyller på elektrolytnivån.

  • Montering, Batterier: Måste batteriet kopplas bort från fordonet när man ska ladda sitt batteri med en CTEK-laddare?

    Nej, CTEKs laddare kan inte skada känslig elektronik, så batteriet behöver inte kopplas bort från fordonet! Speciell omtanke ska man dock ha vid Recond då spänningen är 15.8V. Om spänningen är under 16V anser de flesta tillverkare att allt är i sin ordning och CTEK håller sig betryggande under detta, även under Recond. Observera dock att somliga komponenter tappar livslängd vid högre spänning. En tumregel säger att om man höjer spänningen 5% så tappar en glödlampa halva livslängden, men det är normalt ingen större fara. Om man har någon känslig elektronik där tillverkaren varnar för högre spänningar: koppla ifrån det!

  • Batterier: SPIRAL CELL

    Ett batteri som ser lite annorlunda ut, men inuti mycket lik ett AGM- batteri. De raka plattorna har här virats tätt runt sig själv i ett cylinderformat, vilket ger batteriet namnet spiralcell. Om batterihöljet skulle skadas, uppkommer inget elektrolytläckage

  • Batterier: Vad betyder SoC ?

    SoC betyder State of Charge, dvs. laddstatus, och visar laddningsstatus i procent. Ett batteri som har 11.65V (eller mindre) anses som totalt urladdat, och har SoC 0. Ett batteri som har 12.76V (eller mera) anses som fulladdat och har SoC 100.

  • Batterier: Vad händer om jag använder laddaren för större batterier än vad ni rekommenderar?

    Om du använder en laddare med mindre kapacitet än rekommenderat tar laddningen längre tid och batteriets livslängd och prestanda blir inte optimala. Om du använder en laddare med större kapacitet än rekommenderat kommer batteriet inte att bli fulladdat och dess livslängd och prestanda blir inte optimala.

  • Laddarfunktioner, Batterier: Vad händer om jag använder laddaren för större batterier än vad ni rekommenderar?

    Att använda en liten laddare ger långa laddtider. Ibland är detta kritiskt och då bör man använda en större laddare. Om man bara använder laddaren för underhållsladdning så kan man ofta klara sig med en riktigt liten laddare.

  • Batterier: WET/ FLOODED

    Våta batterier består av en serie negativa och positiva plattor, separatormaterial och en elektrolytlösning som består av ca 65% vatten och 35% svavelsyra. Våta batterier kan vara utrustade med ventiler (för påfyllning) eller förseglade, VRLA- typ.