FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • CT5 TIME TO GO, CT5 TIME TO GO GULF EDITION: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • Laddarfunktioner, MXS 5.0 TEST&CHARGE: Jag har en CTEK laddare som fungerat bra, men nu händer inget när jag trycker på modeknappen. Jag kan inte byta läge mellan ”MC”, ”BIL” och ”SNÖFLINGA”. Vad kan jag göra?
    See answer

    Om du inte kan byta laddläge genom att trycka på mode knappen, oavsett vilket batteri du försöker ladda, så är laddaren troligtvis trasig. Har du garanti kvar, så rekommenderar jag dig att gå tillbaka till din återförsäljare med laddaren, kvittot och en ifylld reklamationsblankett.

  • PRO60: Hur vet man i vilket skede laddningen är?
    See answer

    Du kan se på PRO60 när laddningen är klar.

  • PRO60: Hur vattentät är den?
    See answer

    Den är IP40- klassad, för inomhusanvändning.

  • PRO60: Är detta en Starthjälp (Jump starter)?
    See answer

    Nej.

  • PRO60: Hur funkar kylningen utan fläkt?
    See answer

    Genom konvektion via den centrala luftspalten.

  • CT5 POWERSPORT: Hur ska man koppla in POWERSPORT på fordon utan 12V uttag?
    See answer

    Batterier som är anslutna i fordon ska kopplas enligt fordonets manual. Den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplas på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) ska kopplas mot chassi ( eller negativ laddarkontakt) På ett fristående batteri ska plusklämman kopplas på pluspolen och minusklämman på minuspolen. Koppla sedan in nätkablen i eluttaget. Välj det önskade laddprogrammet genom att trycka på Modeknappen, varpå den första lampan, ”Check”, tänds. Laddningen är nu i gång.

  • CT5 TIME TO GO, CT5 TIME TO GO GULF EDITION: Jag har en åkgräsklippare. Kan jag använda TIME TO GO för att ladda den?
    See answer

    JA, det kan du, om du har ett 12V blysyrabatteri. Notera att TIME TO GO är optimerad från 20Ah batterier uppåt, så om ditt batteri är mindre än 20 Ah bör du använda en annan laddare, t.ex en MXS 3.8.

  • MXS 25, PRO25S, PRO25SE, PRO15S, MXS 10EC, MXS 10, MXS 25EC: Ingen av lamporna i övre raden lyser när laddaren är ansluten till både eluttaget och batteriet
    See answer

    Lamporna i nedre raden lyser och du kan byta laddningsfunktion. Ingen av lamporna i övre raden lyser som indikation på laddningsstatus.

    Förklaring: Batterispänningen kan vara lägre än 2 +/- 0.5V.
    Test: Försök att ladda batteriet i matningsläge (Supply) under cirka 5 minuter. Försök sedan att ladda som vanligt.
    Test: Testa laddaren på ett nytt batteri.

  • MXT 4.0, M25, XS 0.8, M300, M200, M15: Ingen av lamporna i övre raden lyser när laddaren är ansluten till både eluttaget och batteriet
    See answer

    Lamporna i nedre raden lyser och du kan byta laddningsfunktion. Ingen av lamporna i övre raden lyser som indikation på laddningsstatus.
    Förklaring: Batterispänningen kan vara lägre än 2+/-0.5V.
    Test: Testa laddaren på ett nytt batteri.

  • Laddarfunktioner: Absorption

    Att hålla batteriets möjliga gasning under kontroll är mycket viktigt. I slutet av bulk-fasen börjar batteriet gasa, och om man då skulle fortsätta med konstant ström, skulle gasningen bli för häftig. I Absorptionsfasen är spänningen konstant medan strömmen successivt minskar när batteriet laddas från 80% till 100%, framkallande minsta möjliga gasning. I detta fas anpassa strömmen kontinuerligt mot den laddning som batteriet tar emot.

  • Batterier: AGM

    AGM betyder Absorebed Glass Mat och skiljer sig från vanliga våta batterier genom att elektrolyten är absorberad i en glasfibermatta och pressas mot cellplattorna, istället för att fritt flyta omkring dem. Batterier av denna typ har en låg inre resistens och tar snabbt emot laddning och är därmed idealiska för moderna start/stop- system. Om batterihöljet skulle skadas, uppkomaamer inget elektrolytläckage.

  • Laddarinställningar: AGM / * Snöflinga

    Eftersom AGM-batterierna har en låg inre resistens, accepterar den höger laddspänning, och i detta läge höjs spänningen till 14.7V vilket är det optimala för dessa typen av batterier. I kyliga förhållanden blir batteriernas kemiska reaktioner långsammare, och detta medför att batteriet inte kan ta emot laddning på normalt sätt. Genom att då höja spänningen till 14.7V (15V på Polar- laddaren) blir laddningen effektivare.

  • Laddarfunktioner: Avsulfatering

    Sulfatering är när blysulfat formas på den aktiva ytan på batteriplattorna inuti batteriet. Det har en isolerande effekt, och förhindrar dem att ta emot lanning. Sulfatering är orsaken till 85% av batterifel under garantitiden och förorsakas av underladdning eller helt utebliven laddning, dvs. för låg spänning i batteriet. CTEK- laddare börjar varje laddning med en avsulfateringsfas, gjord för att avlägsna sulfatering och återställa batterikapaciteten.

  • Laddarinställningar: BOOST

    Detta läge används på stora proffsenheter och är utvecklad för att eliminera syraskiktning på stora batterie och batteribankar. Spänningen höjs mot 15.8V i 12V- läge och mot 31.6V i 24V- läge. Tiden regleras med timer från 8 till 24 timmar.

  • Laddarfunktioner: Bulk

    En steg i inteligent laddning där batteriet fylls upp till ca 80%. Här ger laddaren max ström och ökande spänning. Beroende på batterityp och därmed valt program, är maxspänningen antingen 14.4V eller vid snöflinga/AGM- läge 14.7V. Observera möjlig temperaturkompensering som får spänningen att variera beronde på omgivningstemperatur.

  • Batterier: CA/CA

    Kalcium-Kalcium- batterier är "underhållsfria" batterier, ofta av VRLA- typ. Under tillverkningen utbyts en liten del (ca 2%) av antimonet (Sb) mot Kalcium (Ca). Fördelarna med detta är ett mer robust galler, låga vätskeförluster och längre hållbarhet.

  • Laddarinställningar: CA/CA

    Detta läge finns på de större proffsladdarna, utvecklat speciellt för Kalscium-Kalcium (Ca/Ca)- batterier. Spänningen i bulkladdningsfasen är höjt till 14.7V, vilket är högre än det normala 14.4V. Dessutom ingår recond-steget automatiskt i Ca-Ca-programmet.

  • Batterier: EFB eller ECM

    EFB betyder Enhanced Flooded Battery, ECM betyder Enhanced Charge Mat, två olika namn för exakt samma batterityp, och lika i jämförelse mot ett vanligt blött batteri. Denna teknologi har vissa konstruktionsförbättringar; materialet i plattorna är tätare, positivt och negativt galler är rostskyddsbehandlat och lägre densitet för att förbättra laddningsacceptans är några av dem. Denna batterityp är mer kostnadseffektiv än de dyrare AGM- batterierna.

  • Allmänt: En CTEK laddare är ju så liten. Hur kan den ladda så snabbt och effektivt, jämfört med vanliga laddare?

    CTEKs laddare utnyttjar samma teknik som datorer använder för att hålla ner dimensionerna, få upp effekten och ladda med en välkontrollerad och ”ren” ström. Tillägg, Tänk på hur stor en mobiltelefon var för 15 år sedan, och vad liten den är idag. Och ändå kan den så otroligt mycket mer.