FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • CT5 TIME TO GO: Jag kan inte garantera att jag är hemma då när laddaren säger att den är redo. Bör jag koppla loss den och ladda när jag är hemma igen?
    See answer

    Nej, du behöver inte vakta laddaren. Den går automatiskt över till underhållsläge och behåller batteriet fulladdat tills du återkommer.
    Om man vill lämna batteriet för långtidsunderhåll, bör man dock försäkra sig om att laddaren klarat av att ladda upp batteriet, och Care- lampan lyser.

  • CT5 TIME TO GO: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • Batterier: CA/CA
    See answer

    Kalcium-Kalcium- batterier är "underhållsfria" batterier, ofta av VRLA- typ. Under tillverkningen utbyts en liten del (ca 2%) av antimonet (Sb) mot Kalcium (Ca). Fördelarna med detta är ett mer robust galler, låga vätskeförluster och längre hållbarhet.

  • Batterier: Kan jag ladda GEL-batterier med en CTEK laddare?
    See answer

    GEL batterier är en typ av bly/syra batterier där syran är bunden i en gele. Det går alldeles utmärkt att ladda med laddare från CTEK.

  • Laddarinställningar: CA/CA
    See answer

    Detta läge finns på de större proffsladdarna, utvecklat speciellt för Kalscium-Kalcium (Ca/Ca)- batterier. Spänningen i bulkladdningsfasen är höjt till 14.7V, vilket är högre än det normala 14.4V. Dessutom ingår recond-steget automatiskt i Ca-Ca-programmet.

  • Laddarfunktioner: Varför går laddaren aldrig vidare från float-nivån (underhållsladdning, första gröna lampan)?
    See answer

    Laddaren stannar i underhållsläget i tio dagar, och håller då batteriet fulladdat med minsta möjliga strömtillförsel. När det har gått tio dagar övergår programmet till den sista fasen – pulsnivå – för långtidsunderhåll.

  • Allmänt: En CTEK laddare är ju så liten. Hur kan den ladda så snabbt och effektivt, jämfört med vanliga laddare?
    See answer

    CTEKs laddare utnyttjar samma teknik som datorer använder för att hålla ner dimensionerna, få upp effekten och ladda med en välkontrollerad och ”ren” ström. Tillägg, Tänk på hur stor en mobiltelefon var för 15 år sedan, och vad liten den är idag. Och ändå kan den så otroligt mycket mer.

  • Batterier: AGM
    See answer

    AGM betyder Absorebed Glass Mat och skiljer sig från vanliga våta batterier genom att elektrolyten är absorberad i en glasfibermatta och pressas mot cellplattorna, istället för att fritt flyta omkring dem. Batterier av denna typ har en låg inre resistens och tar snabbt emot laddning och är därmed idealiska för moderna start/stop- system. Om batterihöljet skulle skadas, uppkomaamer inget elektrolytläckage.

  • Montering: Jag vill installera en CTEK permanent i bilen för laddning av bilens batteri vid nätanslutning av bilens motorvärmare/ kupévärmare. Hur ska jag göra?
    See answer

    Vi har ingen sådan beskrivning, men installationen är inte så komplicerad. Laddaren får inte monteras inne i motorrummet, i sådant fall måste nätkabeln (230V) vara av motorvärmare typ enligt nordiska bestämmelser. Istället monteras laddaren inne i kupén, du ansluter nätkabeln till kupévärmaruttaget men en förgrening om så önskas. Batterikabeln ansluts till bilens batteri, med fördel med ringkabelskorna som medföljer laddaren. Om batteriet är monterat i motorrummet i bilen får man dra batterikabeln igenom bilens torpedvägg (väggen mellan kupé och motorrummet). Man bör montera en säkring på batterikabeln plus (röd), så nära batteriet som möjligt för att det är en fastinstallation.

  • Montering: Har CTEK en Y-kabel så att man kan ladda 2 MC med en laddare? Det skulle vara praktiskt att underhållsladda 2 MC hela vintern utan att behöva flytta laddaren mellan cyklarna?
    See answer

    CTEK har aldrig levererat Y-kablar eftersom det är en osäker lösning. Med en Y-kabel så kopplar man ihop de båda motorcyklarnas batterier. Det kan jämföras med de startkablar man har för att starta en bil, Om ett batteri är fulladdat och det andra är tomt så går det en riktigt hög ström mellan batterierna. Med den skillnaden att kabeln är mycket klenare än om du har startkablar mellan 2 bilar. Man riskerar två saker. Kabeln kan brinna av, och då får man be till högre makter att det är bara kabeln som brinner. Om Y-kabeln är avsäkrad och säkringen går så tror man att man laddar fast man inte gör det, med en hel del ilska och kostnader när våren kommer. Ett bättre sätt är att ha en INDICATOR på varje MC, och när man ändå tittar till cyklarna kan man enkelt se om laddaren ska byta från den ena till den andra MCn. Ännu enklare är naturligtvis en laddare till varje MC.

  • Allmänt: Kan jag ladda samtidigt som jag har på motorvärmaren?

    Ja, det går utmärkt.

  • Batterier: Kan jag ladda utan att ta ut batteriet från fordonet, eller utan att öppna batterilocken eller -korkarna?

    Det finns ingen anledning till att koppla loss eller ta ut batteriet från fordonet medan det laddas, och du behöver inte heller öppna batterilocken eller -korkarna. CTEK:s laddare är gnistsäkra, skyddade mot omvänd polaritet och elektroniskt säkra.

  • Batterier: Kan jag underhållsladda flera batterier samtidigt?

    CTEKs laddare har inga som helst problem med att ladda eller underhållsladda flera parallellkopplade batterier under förutsättning att den sammanlagda storleken på batterierna (Ah) inte överstiger den rekommenderade storleken för laddaren. Tänk på att ladda varje batteri fullt var för sig innan du kopplar ihop dem. Annars riskerar du att få strömrusningar mellan batterierna som kan slita mer än nödvändigt på batterierna.

  • Laddarfunktioner: Kan man verkligen bara koppla in och sedan glömma bort laddaren?

    Kontrollera alltid att laddaren gått över till underhållsladdning innan laddaren lämnas oövervakad och inkopplad för längre tidsperioder. Har laddaren inte gått över till underhållsladdning inom tre dygn måste laddaren kopplas bort från batteriet. Har laddaren gått över till underhållsladdning är allt som det ska vara och batteriet är sannolikt friskt och kommer att fungera under lång tid tillsammans med din CTEK-laddare. Om laddaren inte gått över i underhållsladdning, grön lampa lyser, innan ett par dygn är detta ett tecken på något fel. Möjliga orsaker:

    • Ett stort batteri av äldre typ, s.k. Antimonbatterier uppför sig annorlunda.
    • Om stora förbrukare är inkopplade till batteriet så tar laddningen lång tid och även nu kan batteriet överladdas.
    • Batteriet är sulfaterat från start. Då tar laddningen längre tid, eftersom batteriets högre inre motstånd begränsar hur mycket ström det kan ta emot.
    • Batteriet är förbrukat och behöver bytas ut.

  • Laddarfunktioner: Kommer en CTEK-laddare ihåg inställningen om man kopplar ifrån nätspänningen?

    Om man kopplar bort både batteri och nätspänning. På MXS 3.6 och Zafir 45 måste dock batteriet ha en spänning över 6V för att laddaren ska komma ihåg inställningen. Undvik dock att placera en MULTI-laddare för nära ett extremt starkt elektriskt fält, t.ex. ett tändsystem då detta kan få laddaren att tappa inställningen.

  • Batterier: LIFEPO4

    Litium järn fosfat (LiFePO4)- batteri har en helt annorlunda teknologi jämfört med bly-syrabatterier. Den har blivit mycket populär tack vare låg vikt och hög kapacitet, speciellt i sammanhang där vikten är avgörande, såsom olika motorsporter. Batteriets pris begränsar idag dess användingsområden.

  • Batterier: MF/VRLA

    MF, Maintenance Free, "underhållsfri", kallas även VRLA (Valve Regulated Lead Acid - ventilreglerad bly-syra) och är ett vått batteri med Kalcium/Silver- tillsats i gallermaterialet för att minimera gasning och västskeförluster. När en tryckventil infogas, ( i stället för vanliga påfyllningsventiler som på standardbatterier) blir batteriet som ett litet tryckkärl, som ska bevara gaserna - väte och syre- som uppkommer under laddningsprocessen, tillräckligt länge för att omvandlas till vatten som fyller på elektrolytnivån.

  • Allmänt: Min laddare blir väldigt varm, är det normalt?

    Ja, det är normalt när laddaren jobbar hårt i bulk-fasen (huvudladdning). Värmen alstras under vissa omständigheter och beror på mottagaren (batteriet).
    Laddaren behöver inte nödvändigtvis bli varm när den laddar ett annat batteri.

  • Allmänt: Min laddare startar inte laddningen, är den trasig?

    CTEK:s laddare behöver en del motspänning för att börja mata spänning/ström.
    Om anslutningen mellan laddaren och batteriet är dålig kommer laddningen inte att starta.
    Om batteriet är helt urladdat, dvs. 0 V, kommer laddningen inte att starta.

    Om du tror att det är fel på produkten och garantiperioden inte har löpt ut:
    1. Anslut produkten till ett annat batteri
    2. Anslut produkten till elnätet
    3. Kontrollera om lysdioderna tänds
    4. Tryck på MODE-knappen och se efter om den fungerar

    Om du fortfarande tror att det är fel på laddaren ska du lämna tillbaka den till återförsäljaren tillsammans med inköpskvittot.

  • Laddarfunktioner: Min laddare surrar eller tickar. Vad är det?

    Laddaren kan avge ett surrande ljud i samband med att man belastar batteriet under laddning. Det brukar vanligtvis dyka upp i steg 4 (absorption) eller i float-steget, som är det första underhållsläget, första gröna lampan.Anledningen är små variationer i laddströmmen som orsakar en svängning i en komponent, det är det som hörs som ett svagt surrande.Det surrande ljudet påverkar varken laddaren, batteriet eller laddningen. Surrandet kan minska beroende på vilket underlag laddaren står på. En hård yta kan sprida resonans och få ljudet att verka högre.