FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • Montering: Varför ska man koppla minus till jord och inte till batteriet?
    See answer

    Du kan utan risk koppla en CTEK laddare direkt mot minuspolen i stället för mot chassi. Anledningen till att CTEK rekommenderar att koppla minusklämman till jord istället för till minuspolen är för att eliminera risken för en gnista i direkt närhet av batteriet. Där kan explosiv knallgas finnas. CTEKs laddare är dock gnistfria och genererar genom sin smarta laddning minimalt med knallgas. Därför är det ytterst liten risk förknippad med att koppla båda klämmorna till batteriets poler.

  • Allmänt: Kan jag lämna laddaren ansluten till batteriet under lång tid?
    See answer

    Ja! CTEK:s laddare är utvecklade för att ladda upp batterierna till full kapacitet och sedan automatiskt övergå till långtidsunderhåll.
    Innan du lämnar laddaren utan tillsyn under lång tid ska du säkerställa att batteriet är fulladdat, vilket indikeras av en grön lampa.

  • D250SE, D250SA: Behöver jag en extern batterivakt?
    See answer

    Nej

  • CT5 TIME TO GO: Om jag väljer Recond, hur kan jag veta att den är klar?
    See answer

    När laddaren är i ”Care”- läget, är även rekonditionen genomförd. Genom att trycka på mode-knappen och välja ”Recond” aktiveras rekonditioneringen.

  • CT5 TIME TO GO: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • Laddarfunktioner: Avsulfatering
    See answer

    Sulfatering är när blysulfat formas på den aktiva ytan på batteriplattorna inuti batteriet. Det har en isolerande effekt, och förhindrar dem att ta emot lanning. Sulfatering är orsaken till 85% av batterifel under garantitiden och förorsakas av underladdning eller helt utebliven laddning, dvs. för låg spänning i batteriet. CTEK- laddare börjar varje laddning med en avsulfateringsfas, gjord för att avlägsna sulfatering och återställa batterikapaciteten.

  • Batterier: AGM
    See answer

    AGM betyder Absorebed Glass Mat och skiljer sig från vanliga våta batterier genom att elektrolyten är absorberad i en glasfibermatta och pressas mot cellplattorna, istället för att fritt flyta omkring dem. Batterier av denna typ har en låg inre resistens och tar snabbt emot laddning och är därmed idealiska för moderna start/stop- system. Om batterihöljet skulle skadas, uppkomaamer inget elektrolytläckage.

  • Montering: I bruksanvisningen från CTEK står det: ”Anslut den svarta klämman till fordonschassit en bit bort från bränsleledningen och batteriet.” På bilden här intill visas den svarta klämman ansluten till batteriets minuspol. Vad är rätt?
    See answer

    Texten beskriver hur du ansluter till ett batteri i ett fordon. Bilden visar hur du ansluter till ett batteri som inte är anslutet till ett fordon.
    Laddaren ska anslutas enligt anvisningarna i fordonets användarhandbok.

  • Allmänt: Vad kostar det i elenergi att ladda ett bly-batteri med CTEK-laddare?
    See answer

    Här är ett enkelt sätt att räkna ut vad det kostar i elenergi att ladda ett bly-batteri med CTEK-laddare.

    Givet:
    Batterispänning, Bv = 12V
    Batteristorlek, Bs = 75Ah
    Batteriets laddnivå, Bl = 50%
    Batteriets verkningsgrad = 87%
    CTEK laddarens verkningsgrad = 80%

    Beräkna:
    Förbrukad energi från nätet för att ladda batteriet till fullt  (En)

    Först, hur mycket energi måste vi fylla i batteriet?
    12V x 75Ah x 50% = 12x75x0.5=450Wh

    Hur mycket energi måste laddaren leverera på grund av batteriets verkningsgrad?
    450Wh / 87% = 450/0.87 = 517Wh

    Hur mycket energi måste nätet leverera till laddaren med hänsyn till verkningsgraden?
    En = 517Wh / 80% =517 / 0.8 = 647Wh eller 0,647kWh.

    Svar:
    Det går åt 0.647kWh att ladda batteriet med givna data.
    Med dagens elpriser kostar det i runda slängar 1SEK att ladda ett halvladdat 75Ah batteri.

    Det går bra att räkna med 80% verkningsgrad för alla modeller av CTEK-laddarna.
    Variera batteriets storlek (Bs) och laddnivå (Bl) för att räkna på andra fall.

  • Montering: Kan jag ladda mitt fordon genom cigarettändaruttaget?
    See answer

    Ja, om uttaget är spänningsförande när tändningen är frånslagen.
    Se fordonets användarhandbok, kontakta din fordonsåterförsäljare eller testa att ansluta ett valfritt tillbehör till uttaget för att ta reda på om fordonet stödjer denna funktion.

  • CT5 POWERSPORT: Har POWERSPORT temperatursensor.

    Nej.

  • CT5 POWERSPORT: Hur ska man koppla in POWERSPORT på fordon med 12V uttag?

    Om fordonet har ett öppet 12 V-uttag kan du ansluta laddaren till fordonets 12 V-uttag först, och sedan till eluttaget, innan du väljer rätt laddläge.

  • CT5 POWERSPORT: Hur ska man koppla in POWERSPORT på fordon utan 12V uttag?

    Batterier som är anslutna i fordon ska kopplas enligt fordonets manual. Den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplas på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) ska kopplas mot chassi ( eller negativ laddarkontakt) På ett fristående batteri ska plusklämman kopplas på pluspolen och minusklämman på minuspolen. Koppla sedan in nätkablen i eluttaget. Välj det önskade laddprogrammet genom att trycka på Modeknappen, varpå den första lampan, ”Check”, tänds. Laddningen är nu i gång.

  • PRO25S, PRO25SE, LITHIUM XS, PRO15S, PRO60, CT5 POWERSPORT: Jag har laddat mitt bly/syra-batteri med lithium-läge, har jag förstört mitt batteri?

    Nej, du har inte förstört ditt batteri, men batteriet har inte blivit fulladdat.

  • CT5 POWERSPORT: Kan jag använda PowerSport till min EU-moppe?

    Ja, du kan använda POWERSPORT både för att ladda och underhållsladda alla fordon med 5–25 Ah 12 V-blysyrabatterier. Om du har POWERSPORT-laddaren med litium-läge kan du också ladda och underhållsladda alla 12 V-litiumbatterier (12V LiFePO4) för fordon (från 5 till 25 Ah).

  • CT5 POWERSPORT: Kan jag ladda min åkgräsklippare med POWERSPORT

    Ja, du kan använda POWERSPORT för att ladda och underhållsladda alla 12 V-blysyrabatterier för fordon (från 5 till 25 Ah). Om du har en POWERSPORT-laddare med litium-läge kan du också ladda och underhållsladda alla 12 V-litiumbatterier (12V LiFePO4) för fordon (från 5 till 25 Ah).

  • CT5 POWERSPORT: Kan jag ladda mitt bilbatteri med POWERSPORT?

    POWERSPORT är för batterier mellan 5-25Ah i storlek. Ett bilbatteri är vanligtvis större än detta, och därför rekommenderas en större laddare för för bilbatterier.

  • CT5 POWERSPORT: Kan jag ladda mitt Gel- eller AGM-batteri med POWERSPORT?

    Ja. Om din laddare har AGM-läge väljer du det. Annars väljer du Normal-läget.

  • CT5 POWERSPORT: Kan jag ladda mitt litiumbatteri med POWERSPORT?

    Om du har POWERSPORT-laddaren med litium-läge kan du också ladda och underhållsladda alla 12 V-litiumbatterier (12V LiFePO4) för fordon (från 5 till 25 Ah).

  • PRO25S, PRO25SE, LITHIUM XS, PRO15S, PRO60, CT5 POWERSPORT: Kan man använda lithium för bly/syra och tvärtom?

    Nej, använd alltid avsett laddprogram för specifikt batteri.