FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • Batterier: AGM
    See answer

    AGM betyder Absorebed Glass Mat och skiljer sig från vanliga våta batterier genom att elektrolyten är absorberad i en glasfibermatta och pressas mot cellplattorna, istället för att fritt flyta omkring dem. Batterier av denna typ har en låg inre resistens och tar snabbt emot laddning och är därmed idealiska för moderna start/stop- system. Om batterihöljet skulle skadas, uppkomaamer inget elektrolytläckage.

  • CT5 TIME TO GO: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • Laddarfunktioner: Varför går laddaren aldrig vidare från float-nivån (underhållsladdning, första gröna lampan)?
    See answer

    Laddaren stannar i underhållsläget i tio dagar, och håller då batteriet fulladdat med minsta möjliga strömtillförsel. När det har gått tio dagar övergår programmet till den sista fasen – pulsnivå – för långtidsunderhåll.

  • Allmänt: Vilken laddare är lämplig för mitt fordon?
    See answer

    Välj laddare utifrån storleken på ditt batteri. Ju fler ampere laddaren kan leverera, desto snabbare kommer ditt batteri att laddas upp.

  • Laddarfunktioner: Absorption
    See answer

    Att hålla batteriets möjliga gasning under kontroll är mycket viktigt. I slutet av bulk-fasen börjar batteriet gasa, och om man då skulle fortsätta med konstant ström, skulle gasningen bli för häftig. I Absorptionsfasen är spänningen konstant medan strömmen successivt minskar när batteriet laddas från 80% till 100%, framkallande minsta möjliga gasning. I detta fas anpassa strömmen kontinuerligt mot den laddning som batteriet tar emot.

  • Laddarfunktioner: Pulse
    See answer

    Puls-läget är för långtidsunderhåll. Laddningen avtar men laddaren går i vaktläge och mäter vilospänningen. När den sjunkit 5% startar laddaren om och laddar upp batteriet till 100% och ställer sig i vaktläge igen. Denna "puls" -cyklel upprepas tills laddning avbryts.

  • Allmänt: Vad kostar det i elenergi att ladda ett bly-batteri med CTEK-laddare?
    See answer

    Här är ett enkelt sätt att räkna ut vad det kostar i elenergi att ladda ett bly-batteri med CTEK-laddare.

    Givet:
    Batterispänning, Bv = 12V
    Batteristorlek, Bs = 75Ah
    Batteriets laddnivå, Bl = 50%
    Batteriets verkningsgrad = 87%
    CTEK laddarens verkningsgrad = 80%

    Beräkna:
    Förbrukad energi från nätet för att ladda batteriet till fullt  (En)

    Först, hur mycket energi måste vi fylla i batteriet?
    12V x 75Ah x 50% = 12x75x0.5=450Wh

    Hur mycket energi måste laddaren leverera på grund av batteriets verkningsgrad?
    450Wh / 87% = 450/0.87 = 517Wh

    Hur mycket energi måste nätet leverera till laddaren med hänsyn till verkningsgraden?
    En = 517Wh / 80% =517 / 0.8 = 647Wh eller 0,647kWh.

    Svar:
    Det går åt 0.647kWh att ladda batteriet med givna data.
    Med dagens elpriser kostar det i runda slängar 1SEK att ladda ett halvladdat 75Ah batteri.

    Det går bra att räkna med 80% verkningsgrad för alla modeller av CTEK-laddarna.
    Variera batteriets storlek (Bs) och laddnivå (Bl) för att räkna på andra fall.

  • Allmänt: En CTEK laddare är ju så liten. Hur kan den ladda så snabbt och effektivt, jämfört med vanliga laddare?
    See answer

    CTEKs laddare utnyttjar samma teknik som datorer använder för att hålla ner dimensionerna, få upp effekten och ladda med en välkontrollerad och ”ren” ström. Tillägg, Tänk på hur stor en mobiltelefon var för 15 år sedan, och vad liten den är idag. Och ändå kan den så otroligt mycket mer.

  • PRO60: Hur funkar kylningen utan fläkt?
    See answer

    Genom konvektion via den centrala luftspalten.

  • CT5 POWERSPORT: Är POWERSPORT en enklare laddare än MXS 5.0? Den har ju bara tre lampor och MXS 5.0 har åtta?
    See answer

    Nej. Båda laddarna har ett 8-stegs- laddprogram inuti, men de uttrycks olika. I MXS 5.0 tänds en lampa för varje steg, och illustreras med spännings/strömkurvan ovan och under om lamporna. I POWERSPORT har vi valt att reducera antalet lampor och i stället uttrycka i vilken fas laddaren befinner sig i ; Check, Charge eller Care. MXS 5.0 är dock en kraftigare laddare än POWERSPORT.

  • CT5 START/STOP: Har START/STOP temperaturkompensering?

    Ja.

  • CT5 START/STOP: Hur många ampere ger START/STOP?

    Den ger max 3.8A, och anpassar sig efter batteriets behov.

  • CT5 START/STOP: Hur ska jag koppla laddaren? Min bil har BMS (Battery Management System)

    Koppla den röda klämman (ringkabelskon) mot batteriets positiva (+) pol. Den svarta, negativa (-) klämman (ringkableskon) kan du antingen koppla på chassit eller på en anvisad jordpunkt.

  • CT5 START/STOP: Hur vet man att batteriet är färdigladdat?

    Då den gröna ”Care” lampan lyser, då är batteriet fulladdat.

  • CT5 START/STOP: Jag har ett AGM-batteri men bilen har inget start-stop- system. Kan jag ladda batteriet med START/STOP-laddaren ändå?

    Ja det kan du.

  • CT5 START/STOP: Kan jag använda laddaren på vintern? Den har inget vinterläge?

    Ja du kan använda laddaren på vintern, den har en inbyggd temperatursensor som reglerar utgående spänning beroende på omgivande temperatur.

  • CT5 START/STOP: Kan jag ladda ett vanligt bilbatteri, som inte sitter i en start-stop- bil?

    Ja. START/STOP är optimerad för 12V EFB (Enhanced Flooded Battery) och AGM – batterier, men man kan ladda vanliga 12V blysyrabatterier också.

  • CT5 START/STOP: Kan jag ladda via mitt cigarrettändaruttag?

    Om ditt cigarrettändaruttag har kontakt med batteriet även när tändningen inte är på, kan batteriet laddas via den. Du behöver en CONNECT Cig plug, eller en INDICATOR cig plug, för att det ska fungera.

  • CT5 START/STOP: Laddaren har gått i felläge(!). Vad kan ha hänt?

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.

    2. För att utesluta laddarfel, testa laddaren mot ett annat batteri.

    3. Laddaren kan ha stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör då upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge.
    Beroende på var i programmet laddaren har stannat, kan man utläsa olika orsaker. Om Check- lampan lyser tillsammans med Felindikatorn (!), testa att starta om laddcykeln genom att koppla ur sladden ur väggkontakten och sedan ansluta den igen. Om den fortfarande avbryts i samma läge, är batteriet sulfaterat och behöver troligtvis bytas ut. Batteriet kan även ha andra fel som hindrar laddaren att komma vidare från Check- läget.
    Om laddaren går i felläge när ”Charge”-lyser, så är det batteriets förmåga att behålla spänning som gör att laddaren ställt sig i felläge. Detta kan också ske om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.

  • CT5 START/STOP: Vad är det som är nytt med START/STOP - laddaren?

    START/STOP är utvecklad för moderna bilar med start-stop system. Den är enkel att använda då den inte har en programvalsknapp (mode-knapp), och är därmed genast i gång när den har kontakt med ett batteri och kopplad till eluttaget. Dessutom är den lätt att förstå, då den har enbart tre lysdioder som uttrycker vilken fas den befinner sig i : Check, Charge eller Care.