FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • D250SA: Hur kopplar jag in D250SA?
    See answer

    Se manualen eller hemsida för inkopplignsinstruktioner. https://www.ctek.com/se/kundsupport_1/dc-support

  • CT5 TIME TO GO, CT5 TIME TO GO GULF EDITION: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • PRO BATTERY TESTER: Vad gör PRO BATTERY TESTER?
    See answer

    Den testar spänningen i 12V startbatterier och elsystem för bilar och lätta lastbilar.

  • PRO BATTERY TESTER: Vilka batterier kan jag testa med PRO BATTERY TESTER?
    See answer

    Du kan testa 12V startbatterier av bly/syra-typen mellan 100 och 900 CCA.

  • PRO60: Varför har PRO60 en USB- ingång?
    See answer

    USB-ingången är till för att CTEKs personal kan göra framtida mjukvaruuppdateringar.

  • PRO25S, PRO25SE, LITHIUM XS, PRO15S, PRO60, CT5 POWERSPORT: Jag har laddat mitt bly/syra-batteri med lithium-läge, har jag förstört mitt batteri?
    See answer

    Nej, du har inte förstört ditt batteri, men batteriet har inte blivit fulladdat.

  • CT5 POWERSPORT: Har POWERSPORT temperatursensor.
    See answer

    Nej.

  • Laddaren är korrekt ansluten i 12V uttaget men startar inte. Är den felaktig?
    See answer

    Nej, troligtvis inte. Om CAN Bus- systemet har stängt 12V uttaget krävs det att man trycker på mode- knappen för att öppna porten igen.

  • Laddaren har gått i felläge (!). Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.

    2. För att utesluta laddarfel, testa laddaren mot ett annat batteri.

    3. Laddaren kan ha stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör då upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge.

    Beroende på var i programmet laddaren har stannat, kan man utläsa olika orsaker. Om Check- lampan lyser tillsammans med Felindikatorn (!), testa att starta om laddcykeln med mode-knappen. Om den fortfarande avbryts i samma läge, är batteriet sulfaterat och behöver troligtvis bytas ut. Batteriet kan även ha andra fel som hindrar laddaren att komma vidare från Check- läget.

    Om laddaren går i felläge när ”Charge”-lyser, så är det batteriets förmåga att behålla spänning som gör att laddaren ställt sig i felläge. Detta kan också ske om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.

  • CT5 POWERSPORT: Hur ska man koppla in POWERSPORT på fordon utan 12V uttag?
    See answer

    Batterier som är anslutna i fordon ska kopplas enligt fordonets manual. Den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplas på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) ska kopplas mot chassi ( eller negativ laddarkontakt) På ett fristående batteri ska plusklämman kopplas på pluspolen och minusklämman på minuspolen. Koppla sedan in nätkablen i eluttaget. Välj det önskade laddprogrammet genom att trycka på Modeknappen, varpå den första lampan, ”Check”, tänds. Laddningen är nu i gång.

  • MXS 3.6, M45, MXS 3600: och lyser (blinkar snabbt) samtidigt

    Förklaring 1: Dålig kontakt.
    Test: Vicka på klämmorna och kontrollera att anslutningarna till snabbkopplingen CONNECT inte har lossnat.

    Förklaring 2: Laddaren arbetar i avsulfateringsfasen.
    Test: Låt laddaren ladda i 24 timmar (med viss övervakning). Om laddaren inte börjar ladda (en av lamporna lyser) inom 24 timmar är batteriet i mycket dålig kondition.

  • XC 0.8: och lyser samtidigt (blinkar snabbt) och ett tickande ljud hörs

    Förklaring 1: Dålig kontakt.
    Test: Vicka på klämmorna och kontrollera att anslutningarna till snabbkopplingen CONNECT inte har lossnat.

    Förklaring 2: Laddaren arbetar i avsulfateringsfasen.
    Test: Låt laddaren ladda i 24 timmar (med viss övervakning). Om laddaren inte börjar ladda (en av lamporna lyser) inom 24 timmar är batteriet i mycket dålig kondition.

  • XC 0.8: växlar till när laddningen har avbrutits

    Förklaring: När laddaren startar om kontrolleras batterispänningen. Om batterispänningen är högre än 6,5 V påbörjas inte laddningen. Om batterispänningen ligger mellan 6,5 och 7,2 V anses batteriet vara fulladdat. Laddningen startar automatiskt igen när batterispänningen faller under 6,5 V.

  • MXS 3.6, M45: växlar till när laddningen har avbrutits

    Förklaring: När laddaren startar om kontrolleras batterispänningen. Om batterispänningen är högre än 12,9 V påbörjas inte laddningen. Om batterispänningen ligger mellan 12,9 och 14,4 V anses batteriet vara fulladdat. Laddningen startar automatiskt igen när batterispänningen faller under 12,9 V.

  • MXS 5.0 CHECK, XS 0.8, MXS 5.0, MXS 5.0 POLAR, MXS 10EC, MXS 10, MXS 5.0 TEST&CHARGE: lyser

    Förklaring 1: Omvänd polaritet.
    Test: Kontrollera att kabeln/klämman med + är ansluten till polen med + och att kabeln/klämman med – är ansluten till polen med –.

    Förklaring 2: Laster som kräver mer ström än vad laddaren kan leverera är inkopplade på batteriet.
    Test: Stäng av eller koppla bort lasterna vid laddning.

    Förklaring 3: Laddaren är inte ansluten till ett 12 V-batteri.
    Test: Testa med ett nytt 12 V-batteri.

    Förklaring 4: Laddcykeln har avbrutits i steg 1.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 1 är batteriet sulfaterat och behöver bytas ut.

    Förklaring 5: Laddcykeln har avbrutits i steg 4.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 4 kan batteriet inte laddas och behöver bytas ut.

  • MXTS 70/50: lyser

    Denna indikering förklaras alltid på Ah- och informationsdisplayen.

    E01: Omvänd polaritet.
    Test: Kontrollera att kabeln/klämman med + är ansluten till polen med + och att kabeln/klämman med - är ansluten till polen med -.

    E02: Överspänning. Det inkopplade batteriet har högre spänning än laddprogrammet som har valts.
    Test: Kontrollera att batterispänningen och laddprogrammet som har valts stämmer överens.

    E03: Avbruten i steg 1: Avsulfatering. Batteriet är sulfaterat och kan inte laddas på ett korrekt sätt.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 1 är batteriet sulfaterat och behöver bytas ut.

    E04: Avbruten i steg 2. Soft start. Batteriet kan inte laddas på ett korrekt sätt.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 1 är batteriet sulfaterat och behöver bytas ut.

    E05: Analys. Batteriet kan inte behålla laddningen.
    Test: Koppla bort alla parallella laster från batteriet och starta om laddcykeln. Om analysen fortfarande indikerar fel behöver batteriet bytas ut.

    E06: batteriet är överhettat. Laddaren har upptäckt att batteriet är för varmt, över + 60 °C. Starta om laddningen med Pause/start när temperaturen har fallit under + 60 °C.
    Test: Kontrollera att det inte är omgivningstemperaturen som är för hög. Om så inte är fallet kan batteriet behöva bytas ut.

    E07: För låg batterispänning i matningsprogrammet. Det inkopplade batteriet har för låg spänning för att kunna fortsätta. Det inkopplade batteriet är antingen på 12 V och laddaren står i 24 V-läge eller så är de parallella lasterna för stora.
    Test: Om batteriet är på 12 V kontrollerar du om laddaren står i läget 24 V. Försök koppla bort alla parallella laster.

    E08: För hög ström vid matning. Laddaren har stängt av matningen på grund av för hög ström.
    Test: Kontrollera att klämmorna inte är kortslutna. Kontrollera också om stora parallella laster är kopplade till batteriet.

    E99: Överspänningsskydd. Om batterispänningen är lägre än 17 V tänds ERROR-lampan när 24 V-läget är valt.
    Tryck på START/STOP-knappen för att fortsätta i 12 V-läge. Växla till 24 V-läge med INCREASE eller DECREASE

  • MXT 4.0: lyser och övergår sedan till felläge

    Under analysfasen testas om batteriet kan behålla tillförd laddning.

    Förklaring 1: Stora laster är anslutna till batteriet och drar ner spänningen.
    Test: Koppla bort batteriet och försök ladda på nytt.

    Förklaring 2: Batteriet kan inte behålla tillförd laddning.
    Test: Batteriet behöver bytas ut.

  • MXS 25, M25, PRO25S, PRO25SE, MXT 14, MXS 7000, PRO15S, M100, M300, MXS 25EC, M200, M15, MXS 7.0: lyser och laddaren övergår sedan till felläge

    Under analysfasen testas om batteriet kan behålla tillförd laddning.
    Förklaring 1: Stora laster är anslutna till batteriet och drar ner spänningen.
    Test: Koppla bort batteriet och försök ladda på nytt.

    Förklaring 2: Batteriet kan inte behålla tillförd laddning.
    Test: Batteriet behöver bytas ut.

  • MXS 7000, M100, MXS 7.0: blinkar i fyra timmar och laddaren övergår sedan till felläge

    Förklaring: Batteriet är troligen alltför sulfaterat för att kunna återupplivas. Batteriet är trasigt och det är hög tid att byta ut det.

  • MXS 25, M25, PRO25S, PRO25SE, PRO15S, M300, MXS 25EC, M200, M15: blinkar och laddaren övergår sedan till felläge

    Förklaring: Batteriet är troligen alltför sulfaterat för att kunna återupplivas. Batteriet är trasigt och det är hög tid att byta ut det.