FAQ

FAQ

Topp 10 vanliga frågor

  • CT5 TIME TO GO: Laddaren har gått i felläge. Vad kan ha hänt?
    See answer

    1. Kolla först att laddaren är rätt kopplad, att den positiva klämman (eller ringkabelskon) kopplats på batteries pluspol (eller positiv laddarkontakt) och den negativa klämman (eller ringkabelskon) kopplats mot chassi ( eller negativ laddarkontakt), och inte tvärtom.
    2. Laddaren har stött på problem inuti batteriet. Laddaren gör upprepade försök att gå vidare, men kan den inte, kommer den att ställa sig i felläge. Orsaker kan vara t.ex cellfel, sulfatering eller batteriets förmåga att bibehålla spänning.
    Prova med att starta om programmet genom att trycka på mode-knappen. Felläge kan också indikeras om man har för stora laster kopplade på batteriet, som gör att spänningen sjunker för snabbt. Koppla då bort lasterna och försök på nytt.
    3. Testa laddaren mot ett annat batteri för att utesluta laddarfel.

  • CT5 TIME TO GO: Jag kan inte garantera att jag är hemma då när laddaren säger att den är redo. Bör jag koppla loss den och ladda när jag är hemma igen?
    See answer

    Nej, du behöver inte vakta laddaren. Den går automatiskt över till underhållsläge och behåller batteriet fulladdat tills du återkommer.
    Om man vill lämna batteriet för långtidsunderhåll, bör man dock försäkra sig om att laddaren klarat av att ladda upp batteriet, och Care- lampan lyser.

  • CT5 TIME TO GO: Hur många ampere ger TIME TO GO?
    See answer

    Den ger max 5A, och anpassar sig efter batteriets behov.

  • CT5 TIME TO GO: Vad är det för sklillnad mellan TIME TO GO och en MXS 5.0 –laddare?
    See answer

    TIME TO GO har en annorlunda display, där du i stället för de olika laddstegen ser en tidsaxel som räknar ner hur lång tid det är kvar tills batteriet kan användas.

  • INDICATOR EYELET M8, INDICATOR PANEL 3.3M, INDICATOR EYELET M6, INDICATOR CLAMP, INDICATOR CIG PLUG, INDICATOR PANEL 1.5M: Jag har en INDICATOR ansluten till batteriet hela tiden. Finns det risk att batteriet laddas ur?
    See answer

    Nej, Syftet med indikatorn är att du snabbt och enkelt ska se om batteriet behöver laddas, och därmed minskar risken att batteriet tar skada av att vara oladdat. INDICATOR drar ungefär 1,5mA. Det betyder ca 1,5Ah/månad. Ett batteris genomsnittliga självurladdning är c:a 10 Ah/månad.

  • D250S DUAL
    Varför startar inte D250S DUAL laddningen?
    See answer

    För att kunna starta laddningen måste spänningen på startbatteriet vara högre än 13,1 V eller högre än 11,5 V från solcellen. Servicebatteriets spänning måste också vara högre än 5 V. (D 250S DUAL börjar ladda redan vid 5V in)

    Mät spänningen på batterierna och kontrollera att de ligger på minst ovanstående nivåer.

  • Laddarfunktioner: Avsulfatering
    See answer

    Sulfatering är när blysulfat formas på den aktiva ytan på batteriplattorna inuti batteriet. Det har en isolerande effekt, och förhindrar dem att ta emot lanning. Sulfatering är orsaken till 85% av batterifel under garantitiden och förorsakas av underladdning eller helt utebliven laddning, dvs. för låg spänning i batteriet. CTEK- laddare börjar varje laddning med en avsulfateringsfas, gjord för att avlägsna sulfatering och återställa batterikapaciteten.

  • Batterier: CA/CA
    See answer

    Kalcium-Kalcium- batterier är "underhållsfria" batterier, ofta av VRLA- typ. Under tillverkningen utbyts en liten del (ca 2%) av antimonet (Sb) mot Kalcium (Ca). Fördelarna med detta är ett mer robust galler, låga vätskeförluster och längre hållbarhet.

  • Allmänt: Min laddare blir väldigt varm, är det normalt?
    See answer

    Ja, det är normalt när laddaren jobbar hårt i bulk-fasen (huvudladdning). Värmen alstras under vissa omständigheter och beror på mottagaren (batteriet).
    Laddaren behöver inte nödvändigtvis bli varm när den laddar ett annat batteri.

  • PRO60: Hur funkar kylningen utan fläkt?
    See answer

    Genom konvektion via den centrala luftspalten.

  • MXS 3.6, M45, MXS 3600: och lyser (blinkar snabbt) samtidigt

    Förklaring 1: Dålig kontakt.
    Test: Vicka på klämmorna och kontrollera att anslutningarna till snabbkopplingen CONNECT inte har lossnat.

    Förklaring 2: Laddaren arbetar i avsulfateringsfasen.
    Test: Låt laddaren ladda i 24 timmar (med viss övervakning). Om laddaren inte börjar ladda (en av lamporna lyser) inom 24 timmar är batteriet i mycket dålig kondition.

  • XS 800, XC 0.8: och lyser samtidigt (blinkar snabbt) och ett tickande ljud hörs

    Förklaring 1: Dålig kontakt.
    Test: Vicka på klämmorna och kontrollera att anslutningarna till snabbkopplingen CONNECT inte har lossnat.

    Förklaring 2: Laddaren arbetar i avsulfateringsfasen.
    Test: Låt laddaren ladda i 24 timmar (med viss övervakning). Om laddaren inte börjar ladda (en av lamporna lyser) inom 24 timmar är batteriet i mycket dålig kondition.

  • XC 0.8: växlar till när laddningen har avbrutits

    Förklaring: När laddaren startar om kontrolleras batterispänningen. Om batterispänningen är högre än 6,5 V påbörjas inte laddningen. Om batterispänningen ligger mellan 6,5 och 7,2 V anses batteriet vara fulladdat. Laddningen startar automatiskt igen när batterispänningen faller under 6,5 V.

  • MXS 3.6, M45, XS 800: växlar till när laddningen har avbrutits

    Förklaring: När laddaren startar om kontrolleras batterispänningen. Om batterispänningen är högre än 12,9 V påbörjas inte laddningen. Om batterispänningen ligger mellan 12,9 och 14,4 V anses batteriet vara fulladdat. Laddningen startar automatiskt igen när batterispänningen faller under 12,9 V.

  • MXS 5.0 CHECK, XS 0.8, MXS 5.0, MXS 5.0 POLAR, MXS 10EC, MXS 10, MXS 5.0 TEST&CHARGE: lyser

    Förklaring 1: Omvänd polaritet.
    Test: Kontrollera att kabeln/klämman med + är ansluten till polen med + och att kabeln/klämman med – är ansluten till polen med –.

    Förklaring 2: Laster som kräver mer ström än vad laddaren kan leverera är inkopplade på batteriet.
    Test: Stäng av eller koppla bort lasterna vid laddning.

    Förklaring 3: Laddaren är inte ansluten till ett 12 V-batteri.
    Test: Testa med ett nytt 12 V-batteri.

    Förklaring 4: Laddcykeln har avbrutits i steg 1.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 1 är batteriet sulfaterat och behöver bytas ut.

    Förklaring 5: Laddcykeln har avbrutits i steg 4.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 4 kan batteriet inte laddas och behöver bytas ut.

  • MXTS 70/50: lyser

    Denna indikering förklaras alltid på Ah- och informationsdisplayen.

    E01: Omvänd polaritet.
    Test: Kontrollera att kabeln/klämman med + är ansluten till polen med + och att kabeln/klämman med - är ansluten till polen med -.

    E02: Överspänning. Det inkopplade batteriet har högre spänning än laddprogrammet som har valts.
    Test: Kontrollera att batterispänningen och laddprogrammet som har valts stämmer överens.

    E03: Avbruten i steg 1: Avsulfatering. Batteriet är sulfaterat och kan inte laddas på ett korrekt sätt.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 1 är batteriet sulfaterat och behöver bytas ut.

    E04: Avbruten i steg 2. Soft start. Batteriet kan inte laddas på ett korrekt sätt.
    Test: Testa att starta om laddcykeln. Om den fortfarande avbryts i steg 1 är batteriet sulfaterat och behöver bytas ut.

    E05: Analys. Batteriet kan inte behålla laddningen.
    Test: Koppla bort alla parallella laster från batteriet och starta om laddcykeln. Om analysen fortfarande indikerar fel behöver batteriet bytas ut.

    E06: batteriet är överhettat. Laddaren har upptäckt att batteriet är för varmt, över + 60 °C. Starta om laddningen med Pause/start när temperaturen har fallit under + 60 °C.
    Test: Kontrollera att det inte är omgivningstemperaturen som är för hög. Om så inte är fallet kan batteriet behöva bytas ut.

    E07: För låg batterispänning i matningsprogrammet. Det inkopplade batteriet har för låg spänning för att kunna fortsätta. Det inkopplade batteriet är antingen på 12 V och laddaren står i 24 V-läge eller så är de parallella lasterna för stora.
    Test: Om batteriet är på 12 V kontrollerar du om laddaren står i läget 24 V. Försök koppla bort alla parallella laster.

    E08: För hög ström vid matning. Laddaren har stängt av matningen på grund av för hög ström.
    Test: Kontrollera att klämmorna inte är kortslutna. Kontrollera också om stora parallella laster är kopplade till batteriet.

    E99: Överspänningsskydd. Om batterispänningen är lägre än 17 V tänds ERROR-lampan när 24 V-läget är valt.
    Tryck på START/STOP-knappen för att fortsätta i 12 V-läge. Växla till 24 V-läge med INCREASE eller DECREASE

  • MXT 4.0: lyser och övergår sedan till felläge

    Under analysfasen testas om batteriet kan behålla tillförd laddning.

    Förklaring 1: Stora laster är anslutna till batteriet och drar ner spänningen.
    Test: Koppla bort batteriet och försök ladda på nytt.

    Förklaring 2: Batteriet kan inte behålla tillförd laddning.
    Test: Batteriet behöver bytas ut.

  • MXS 25, M25, PRO25S, PRO25SE, MXT 14, MXS 7000, PRO15S, M100, M300, MXS 25EC, ZAFIR 100, M200, M15, MXS 7.0: lyser och laddaren övergår sedan till felläge

    Under analysfasen testas om batteriet kan behålla tillförd laddning.
    Förklaring 1: Stora laster är anslutna till batteriet och drar ner spänningen.
    Test: Koppla bort batteriet och försök ladda på nytt.

    Förklaring 2: Batteriet kan inte behålla tillförd laddning.
    Test: Batteriet behöver bytas ut.

  • MXS 7000, M100, ZAFIR 100, MXS 7.0: blinkar i fyra timmar och laddaren övergår sedan till felläge

    Förklaring: Batteriet är troligen alltför sulfaterat för att kunna återupplivas. Batteriet är trasigt och det är hög tid att byta ut det.

  • MXS 25, M25, PRO25S, PRO25SE, PRO15S, M300, MXS 25EC, M200, M15: blinkar och laddaren övergår sedan till felläge

    Förklaring: Batteriet är troligen alltför sulfaterat för att kunna återupplivas. Batteriet är trasigt och det är hög tid att byta ut det.